青島膠東國際機場是山東省首座4F級國際機場，為中國民航最高等級，可起降A(chǔ)380、B747等大型寬體客機，選址于青島膠州，距青島市中心約39公里。

借助衛(wèi)星的高瞰，航站樓的“海星”狀的構(gòu)型就一目了然，其總建筑面積達54.8萬平方米，不僅國內(nèi)的各個指廊均設(shè)有國際/國內(nèi)的中轉(zhuǎn)區(qū)，而且每條指廊的末端都設(shè)有相應(yīng)的中轉(zhuǎn)區(qū)，使得旅客從一條指廊的出站口可直接步行到另一條指廊的入站口，經(jīng)測算每條指廊的旅客步行距離均不超300米，從而大大地提升了中轉(zhuǎn)的效率。

基于衛(wèi)星的圖像我們可以清晰地看到其對稱的分布，有效的將各個區(qū)域的資源都充分地利用了起來。

跑道系統(tǒng)從衛(wèi)星影像可辨現(xiàn)有2條遠距平行跑道，規(guī)格均為3600米×45米，跑道間距1900米，滿足獨立平行儀表進近運行標準；規(guī)劃第三條跑道（3200米×45米）已在衛(wèi)星影像預(yù)留用地中顯現(xiàn)，建成后將提升起降容量。

根據(jù)2023年的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，該機場的旅客吞吐量已經(jīng)達到了3.2175萬人次的高峰，飛機的貨郵吞吐量也高達33.6萬噸，而其飛機的起降架次也達到了令人瞠目的23.2萬架次。

“十四五”規(guī)劃的深入推進之際，未來機場的規(guī)劃在衛(wèi)星影像中也已初現(xiàn)端倪，如T2航站樓的規(guī)劃建筑面積約30萬平方米的巨大“蛋”型的主體樓、貨運區(qū)的擴建工程等一一躍然而起，且將與青島臨空經(jīng)濟區(qū)的銜接更加緊密的將濟青高鐵的膠東機場站、地鐵8號線的無縫的銜接的廊道。

青島膠東國際機場有“空鐵聯(lián)運”布局，地鐵8號線直接接入航站樓地下一層，濟青高鐵站點距航站樓步行距離不足500米，形成“1小時通達青島全域、2小時覆蓋山東半島”的交通網(wǎng)絡(luò)。膠東機場的4F等級與“海星”構(gòu)型設(shè)計，并非單純新建機場硬件升級，而是通過空間布局優(yōu)化提升樞紐輻射力。

其分期建設(shè)模式（先建2條跑道+T1，再擴第三條跑道+T2），可避免一次性投入導(dǎo)致的資源閑置，衛(wèi)星影像中預(yù)留用地的合理規(guī)劃，為機場隨區(qū)域經(jīng)濟增長動態(tài)調(diào)整容量提供可能，對同類區(qū)域樞紐機場建設(shè)具有參考價值。

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