一轉眼，這個國慶中秋長假又過半了，如果說有什么事情在這幾天大家特別關注的，除了各個熱門的旅游景區(qū)人擠人以外，恐怕就是高速塞車的問題了吧，根據(jù)官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這個中秋節(jié)假期出行的人數(shù)次數(shù)高達超過23億人次，再創(chuàng)新高！

而在這些出行人數(shù)當中，有大部分都是需要自駕游返鄉(xiāng)或者出去旅游，同時在自駕游的群體當中，也有一部分是開的是新能源車，談到新能源車就有一個話題，肯定躲不開，那就是在高速服務區(qū)充電難的問題！

而對于這個很多新能源車主關注的問題，央視新聞也特別針對性的進行了報道，談到長假出行，高速充電大排長龍，充電難的問題應該怎么解決，為此就有專家提出了自己的建議！

隨著新能源車的普及，越來越多的家庭選擇在買車的時候購買新能源車，但這里面有一個問題就是充電的問題，平時大家在城市里面通勤上下班或者是短途出行，充電是比較輕松的，但一遇到像國慶中秋這樣的長假期，其實很多車主都會有續(xù)航焦慮的問題，就像前幾天剛放假的時候，就有不少媒體報道了在高速服務區(qū)要排隊拿號，排幾個小時才能充上電的情況。

“排隊三個小時，充電一個小時，還規(guī)定只能充到80%，這對于電車車主出行來說，確實是比較耽誤出行，造成這個問題的直接原因就是車很多，但充電樁的數(shù)量不夠多，快充不夠或者是有些車輛不支持超快充等等，多個方面的因素導致“充電難”的問題，那么既然知道問題在哪里了，又應該怎么解決呢？

對此央視新聞采訪了相關方面的專家，也提出了一些可行性比較高的建議！一個方案是繼續(xù)加大對于充電樁的建設和覆蓋，增加一批大功率的充電樁，提升充電的速度，使充電的輪換變得更快！

另外一個建議就是采用移動式的充電樁，類似我們手機的充電寶一樣，讓這些電車不用全部都擠在一個地方等充電。可以說專家提的這些建議還是比較靠譜的，但這里面其實也有一個現(xiàn)實的問題，是什么呢？

就是平時這些高速服務區(qū)的充電樁其實是可以滿足日常的需要的，只不過是逢年過節(jié)出行的車輛比較多而已，如果是在一個服務區(qū)建的太多，會不會導致資源有些浪費呢？對于這樣的觀點其實也是有一點道理的，但目前加大充電樁的建設還是必須要做的。

為什么呢，因為電車越來越普及，數(shù)量也會越來越多，電車的數(shù)量肯定是遠遠超過充電樁的數(shù)量的，按照這樣的邏輯，加大充電樁的建設其實是非常有必要的，對此，大家又怎么看呢？