在中大型混動(dòng)轎車市場(chǎng)，消費(fèi)者似乎早已習(xí)慣了“妥協(xié)式選擇”：追求智能科技，就得為頂配車型支付高額溢價(jià)；渴望強(qiáng)勁動(dòng)力，又不得不接受居高不下的油耗。這種“想要的總不能全有”的困境，讓不少用戶在選車時(shí)陷入糾結(jié)。

而如今，領(lǐng)克品牌首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車——領(lǐng)克10 EM-P正式開啟預(yù)售，以19.2萬元的起售價(jià)，將高端車型專屬的配置、性能與體驗(yàn)全面下放，既無“將就”的短板，也無“虛高”的負(fù)擔(dān)，為追求全能體驗(yàn)的消費(fèi)者帶來了全新選擇。

顏值與質(zhì)感雙在線：設(shè)計(jì)藏巧思，座艙見真章

領(lǐng)克10 EM-P的設(shè)計(jì)語言，源自品牌概念車The Next Day的前瞻理念，每一處細(xì)節(jié)都透露著優(yōu)雅與科技感。前臉采用標(biāo)志性的分體式燈組設(shè)計(jì)，上方“破曉之光”日行燈線條銳利，點(diǎn)亮?xí)r極具辨識(shí)度。在車身配色上，新車提供極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白、天云米、鎏光金六種選擇，無論是沉穩(wěn)大氣還是時(shí)尚個(gè)性，都能滿足不同用戶的審美偏好。

進(jìn)入座艙，全系標(biāo)配的“云感零壓座椅”，采用高品質(zhì)Nappa真皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩柔軟，座椅包裹性經(jīng)過多次人體工學(xué)優(yōu)化，對(duì)腰部和腿部的承托性恰到好處。更貼心的是，全車前后排四個(gè)座椅均支持加熱、通風(fēng)與按摩功能，無論長(zhǎng)途駕駛還是日常通勤，都能帶來堪比豪華座艙的舒適體驗(yàn)。

標(biāo)配即“滿配”：硬核配置不縮水，山路試駕驗(yàn)真章

不同于許多車型“基礎(chǔ)款減配、高配款溢價(jià)”的套路，領(lǐng)克10 EM-P走出了一條“誠(chéng)意配置路線”——將用戶關(guān)心的核心硬核配置，直接做到全系標(biāo)配。其中，最值得關(guān)注的當(dāng)屬“30萬內(nèi)唯一全系搭載四驅(qū)系統(tǒng)+激光雷達(dá)”的組合，同時(shí)還首次搭載了算力高達(dá)700TOPS的Thor芯片，這樣的配置水平，即便與更高價(jià)位的豪華車型相比也毫不遜色。

而這份“標(biāo)配即高配”的底氣，并非紙上談兵。在8月浙江安吉“江南秋名山”的試駕中，面對(duì)蜿蜒曲折的山路與陡峭坡道，領(lǐng)克10 EM-P的性能得到了充分驗(yàn)證。其搭載的EM-P?智能電混技術(shù)，以1.5T EV0全新電混專用引擎為基礎(chǔ)，搭配DHT EVO混動(dòng)電驅(qū)，再加上后橋90kW P4異步電機(jī)的加持，整車最大功率達(dá)到390kW，最大扭矩更是高達(dá)755N?m。過彎時(shí)，動(dòng)力輸出響應(yīng)迅速，沒有絲毫拖沓；爬坡時(shí)，持續(xù)動(dòng)力輸出穩(wěn)定強(qiáng)勁；彎道變向時(shí)，車身操控靈活精準(zhǔn)，讓人真切感受到“人車一體”的駕駛默契。

更難得的是，領(lǐng)克10 EM-P實(shí)現(xiàn)了“性能與節(jié)能的雙贏”。得益于P4異步電機(jī)的完全解耦技術(shù)，車輛行駛時(shí)可實(shí)現(xiàn)“0”拖曳，相比普通兩驅(qū)車型，0-100km/h加速時(shí)間快了近2秒，達(dá)到5.1秒的出色成績(jī)；而虧電狀態(tài)下的油耗僅比兩驅(qū)車型高0.16L/100km，低至4.2L/100km。這意味著，日常通勤無需頻繁往返加油站，長(zhǎng)途旅行沒有續(xù)航焦慮，即便偶爾想體驗(yàn)一把“速度與激情”，也不必為油耗心疼，真正做到了“魚與熊掌可兼得”。

全域安全護(hù)航：感知無死角，決策更精準(zhǔn)

對(duì)于出行而言，“安全”始終是不可逾越的底線。領(lǐng)克10 EM-P以“全域安全”理念為核心，從環(huán)境感知到智能決策，為每一段旅程筑起堅(jiān)實(shí)防線。首先在感知層面，全車共配備29個(gè)傳感器，覆蓋車身四周及關(guān)鍵部位，實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的無死角監(jiān)測(cè)；更關(guān)鍵的是，新車全系標(biāo)配速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達(dá)，這款被稱為“車輛千里眼”的配置，能在100-150米范圍內(nèi)保持厘米級(jí)的超高精度感知，即便在夜間、弱光甚至完全無光的環(huán)境下，也能敏銳識(shí)別離地僅15cm的低矮障礙物，大幅降低行車風(fēng)險(xiǎn)。

海量的感知數(shù)據(jù)，需要強(qiáng)大的“大腦”來處理。領(lǐng)克10 EM-P首次搭載的Thor芯片，以700TOPS的超高算力，可實(shí)時(shí)快速處理各類環(huán)境數(shù)據(jù)，配合行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，讓車輛的反應(yīng)更迅速、決策更精準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，新車實(shí)現(xiàn)了22項(xiàng)主動(dòng)安全功能，能及時(shí)規(guī)避潛在危險(xiǎn)；同時(shí)，全系標(biāo)配的21項(xiàng)高階駕駛輔助功能，進(jìn)一步減輕駕駛負(fù)擔(dān)，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松、日常通勤更安全。

當(dāng)多數(shù)中大型混動(dòng)轎車還在讓消費(fèi)者“做取舍”時(shí)，領(lǐng)克10 EM-P卻以19.2萬起的預(yù)售價(jià)，交出了一份“無短板”的全能答卷——既有讓人一眼心動(dòng)的設(shè)計(jì)美學(xué)，又有觸手可及的豪華質(zhì)感；既有澎湃強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，又有經(jīng)濟(jì)節(jié)能的油耗表現(xiàn)；既有靈活精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，更有全方位的安全守護(hù)。

目前，領(lǐng)克10 EM-P已正式開啟預(yù)售。如果你正在尋找一款“想要的都能擁有”的中大型混動(dòng)轎車，不妨將目光投向這款打破“妥協(xié)困局”的車型——畢竟，在當(dāng)下的混動(dòng)市場(chǎng)中，能真正實(shí)現(xiàn)“無短板”全能體驗(yàn)的車型，實(shí)屬難得。