河南
近日，有成都網(wǎng)約車司機謝師傅反映，自己在花小豬平臺接到一筆網(wǎng)約車訂單，乘客實際支付147.76元，自己僅到手83.41元，中間64.35元被平臺拿走，比例高達43.5%，該筆訂單疑似為另一平臺轉單而來。
據(jù)了解，訂單轉賣在網(wǎng)約車平臺、出行公司之間時有發(fā)生。#網(wǎng)約車平臺轉賣訂單合法嗎？
在社交平臺上，有廣東司機吐槽，自己接到一個訂單，行程30.67公里，乘客在某出行平臺下單支付40.59元，自己在另一平臺接單，到手27.38元。
10月5日，有鄭州網(wǎng)友稱，自己從鄭州經(jīng)開區(qū)某小區(qū)到鄭州東區(qū)某超市，在花小豬平臺打車，接單的卻是另一出行公司司機。一單下來，自己共支付費用10.11元，司機稱自己實際到手6.5元。根據(jù)測算，本單兩平臺共計抽取費用3.61元，比例達35.7%。
據(jù)悉，交通運輸部2022年“交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”中規(guī)定，各主要平臺公司公布的最高抽成比例不超過30%，這也成為網(wǎng)約車傭金抽成的一道紅線。
此后，有網(wǎng)約車平臺通過增加“信息服務費”，轉賣訂單、多層抽傭等方式，降低明面抽傭比例，以此規(guī)避風險。
網(wǎng)約車平臺擅自轉賣訂單，涉嫌侵犯消費者知情權、選擇權，加劇了司機和消費者之間的矛盾。目前，廣州、寧波、南京等地已明確禁止訂單轉賣，并開展聯(lián)合約談、簽訂承諾書、實施“一車一平臺”政策，限制訂單流轉。
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