在汽車發(fā)展的長河中，四驅(qū)系統(tǒng)始終是操控與安全的象征，是穿越險阻、從容前行的底氣。而在新能源時代，四驅(qū)更被賦予了能效與性能兼得的新內(nèi)涵。它不再只是越野的專屬，而是全面駕馭的保障，是電與機(jī)完美融合的體現(xiàn)。在這樣的背景下，領(lǐng)克10 EM-P悄然面世，以“智能電混四驅(qū)轎車”之姿，宣告一個全新時代的來臨。它全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，是30萬內(nèi)混動轎車中獨(dú)一無二的存在，更以領(lǐng)先一代的技術(shù)底氣，于8月11日正式開啟預(yù)售，并即將在9月正式上市，駛?cè)肭Ъ胰f戶的生活。

在被譽(yù)為“江南秋名山”的浙江安吉，領(lǐng)克10 EM-P完成了一場關(guān)于性能與安全的深度試駕。這里彎急坡陡、路窄盲區(qū)多，正是檢驗(yàn)車輛實(shí)力的天然試場。領(lǐng)克10 EM-P搭載EM-P智能電混系統(tǒng)，以1.5T Evo電混專用引擎與DHT Evo電驅(qū)為核心，后橋加入P4異步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅5.1秒。更令人驚嘆的是，它在性能爆發(fā)的同時仍保持低至4.2L/100km的虧電油耗，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)操控、兩驅(qū)能耗”。P4電機(jī)響應(yīng)速度達(dá)毫秒級，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，在起步、高速、彎道、低附著力路面等全場景下皆能瞬時分配扭矩，保持車身穩(wěn)定。

此外，車輛依托CMA Evo平臺打造，配備純鋁合金雙叉臂與前懸、增強(qiáng)型五連桿后懸，并搭載液壓可變阻尼技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化操控質(zhì)感與舒適表現(xiàn)。在智能安全層面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片，算力達(dá)700TOPS，配合千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)主動安全功能與21項(xiàng)高階輔助駕駛功能。包括最高130km/h剎停的AEB系統(tǒng)與連續(xù)自動避障G-AES，共同構(gòu)筑全場景、全速域的安全護(hù)城河。

當(dāng)領(lǐng)克10 EM-P穿行于街道樓宇之中，外觀與內(nèi)飾的質(zhì)感讓旅途更顯精致。領(lǐng)克10 EM-P在設(shè)計上延續(xù)家族“The Next Day”設(shè)計語言，以“晨光律動”為靈感，展現(xiàn)出原創(chuàng)而極具辨識度的美學(xué)風(fēng)格。車身長寬高分別為5050×1966×1487mm，軸距達(dá)3005mm，黃金寬高比勾勒出近似超跑的動感姿態(tài)。前臉采用破曉之光日行燈與極光纖薄大燈，尾燈為盈能貫穿式設(shè)計，隱藏式水切長度達(dá)4342mm，有效降低風(fēng)阻與風(fēng)噪。車色方面提供極夜黑、流體灰等基礎(chǔ)色，以及天云米、鎏光金兩款豪車同款雙珠光漆色，經(jīng)由默克專利珠光材料與機(jī)器人精密噴涂，呈現(xiàn)出高級質(zhì)感與耐用特性。

內(nèi)飾則強(qiáng)調(diào)“四座平權(quán)”的理念，整車軟包面積達(dá)18㎡，配備Nappa真皮云感零壓座椅，全車支持通風(fēng)、加熱與按摩。后排擁有1700cm2超大扶手、純平地板及電動靠背調(diào)節(jié)，副駕配備承重15kg的小桌板?？萍寂渲梅矫?，12.66英寸液晶儀表、25.6英寸AR-HUD與15.4英寸中控屏共同構(gòu)建沉浸式數(shù)字座艙，配合哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響與5.7L車載冰箱，營造出媲美豪車的舒享氛圍。

領(lǐng)克10 EM-P不僅僅是一臺車，更是領(lǐng)克品牌在新能源深水區(qū)中的技術(shù)宣言與價值標(biāo)桿。它以“領(lǐng)先一代”的性能、智能、質(zhì)感與舒享，重新定義了30萬內(nèi)混動轎車的天花板。作為全球首款搭載Thor芯片的插混轎車、全系標(biāo)配四驅(qū)與激光雷達(dá)的普及者，它讓高端技術(shù)真正回歸用戶體驗(yàn)，讓豪華駕馭變得沒有門檻。

目前，領(lǐng)克10 EM-P已正式啟動預(yù)售，推出三個版型，預(yù)售價19.2萬元起，并將于9月正式上市。它不僅是一臺車，更是一種態(tài)度，一次出行生活的全新進(jìn)化。