2025 年 10 月 9 日，巴西巴伊亞州卡馬薩里的比亞迪乘用車工廠內(nèi)掌聲雷動，比亞迪第 1400 萬輛新能源汽車正式下線，全球化開啟全新篇章。這一時(shí)刻不僅標(biāo)志著比亞迪成為全球首家達(dá)成該里程碑的新能源車企，更意味著其全球化戰(zhàn)略邁入全新階段，而巴西總統(tǒng)盧拉的到場與 “車主身份”，讓這場下線儀式更具跨國民意義。

當(dāng)天，巴西總統(tǒng)盧拉、副總統(tǒng)杰拉爾多?阿爾克明、中國駐巴西大使祝青橋、巴伊亞州州長熱羅尼莫?羅德里格斯，以及比亞迪董事長兼總裁王傳福等嘉賓齊聚現(xiàn)場，與政府官員、工廠員工共同見證歷史。儀式核心環(huán)節(jié)中，王傳福親手將第 1400 萬輛新能源車比亞迪宋 Pro 交付給盧拉，這份特殊的 “購車經(jīng)歷”，成為中巴經(jīng)貿(mào)合作與綠色發(fā)展理念交融的生動注腳。

盧拉在致辭中難掩自豪，他表示比亞迪工廠的落地，讓卡馬薩里和巴伊亞人民重拾尊嚴(yán)。“你們完全有可能創(chuàng)造歷史，制造出地球上最精密、最快速的汽車 —— 這份榮光將屬于巴伊亞，屬于中國，也屬于巴西?！?他同時(shí)向比亞迪表達(dá)感謝，稱其對當(dāng)?shù)鼐G色產(chǎn)業(yè)的推動，正契合巴西可持續(xù)發(fā)展的需求。王傳福則回顧了比亞迪與巴西的 11 年羈絆：從電動大巴穿梭于巴西街巷，到如今擁有超 17 萬名車主，且連續(xù)兩年蟬聯(lián)巴西新能源市場銷冠，“比亞迪在巴西不僅是投資者，更是長期伙伴”?，F(xiàn)場，他還宣布將為第 30 屆聯(lián)合國氣候大會（COP30）提供 30 臺定制新能源車，助力低碳接駁，大會后這些車輛將贈予當(dāng)?shù)貙W(xué)校與公共機(jī)構(gòu)，讓綠色出行惠及更多巴西民眾。

值得一提的是，儀式前夕，經(jīng)巴伊亞州議會表決，比亞迪巴西工廠正門前的道路正式更名為 “比亞迪路”。這是比亞迪在海外擁有的第 3 條以品牌命名的道路，此前兩條分別位于美國蘭卡斯特和泰國羅勇，而南美洲首條 “比亞迪路” 的誕生，進(jìn)一步印證了比亞迪全球化布局的深度與廣度。

回溯比亞迪在巴西的發(fā)展，亮眼成績的背后是技術(shù)、服務(wù)與本地化戰(zhàn)略的多重支撐。銷量數(shù)據(jù)上，2025 年 9 月比亞迪在巴西單月銷量突破 1 萬臺，1-9 月累計(jì)超 7.7 萬輛；細(xì)分市場中，純電領(lǐng)域每售出 10 輛車就有 8 輛來自比亞迪，混動領(lǐng)域每 4 輛就有 1 輛是比亞迪車型，不到 3 年銷量破 17 萬輛的速度，刷新了巴西汽車市場的紀(jì)錄。

產(chǎn)品認(rèn)可度上，2025 年至今比亞迪已斬獲 26 個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，海豹、宋 Pro、海豚等車型分別獲評 “最具性價(jià)比高端電動車”“20 萬以下最佳混動車” 等稱號；權(quán)威機(jī)構(gòu)評價(jià)中，比亞迪在 2025 年第一季度超越菲亞特、本田等 11 個(gè)主流品牌，成為巴西消費(fèi)者滿意度最高品牌，還獲得巴西知名平臺 Reclame Aqui 的最高 RA1000 認(rèn)證，該認(rèn)證由 3000 萬用戶投票選出，是品牌口碑的 “試金石”。在可持續(xù)發(fā)展層面，比亞迪巴西工廠全程使用太陽能與水力電力，配備雨水回收和污水處理系統(tǒng)，2025 年 9 月因 100% 使用可再生能源，獲得國際認(rèn)證，為巴西綠色轉(zhuǎn)型注入動力。

不止于巴西，比亞迪的全球化版圖已覆蓋 116 個(gè)國家和地區(qū)，其中乘用車出海至 110 個(gè)國家和地區(qū)。2025 年 1-9 月，其海外乘用車及皮卡累計(jì)銷量超 70.15 萬輛，創(chuàng)下歷史新高；為保障出海效率，比亞迪組建專屬滾裝船隊(duì)，8 艘運(yùn)輸船已集結(jié)完畢。生產(chǎn)布局上，比亞迪在巴西、泰國、匈牙利等 6 國設(shè)有生產(chǎn)基地，泰國和烏茲別克斯坦工廠已投產(chǎn)。品牌與產(chǎn)品實(shí)力同樣亮眼：連續(xù)三年蟬聯(lián)凱度 BrandZ 全球汽車品牌榜 TOP10，上榜 2025《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)第 91 位；海獅 07EV、宋家族等 7 款車型獲 Euro NCAP 五星安全認(rèn)證，海鷗成為首個(gè)斬獲 “世界城市車” 稱號的中國車型，仰望 U9 Xtreme 更以 496.22km/h 的成績登頂全球汽車極速榜首，彰顯中國新能源汽車的技術(shù)硬實(shí)力。

然而，這份全球化成績單的背后，是比亞迪穿越重重挑戰(zhàn)的堅(jiān)持。認(rèn)知門檻上，德系、日系、美系品牌在海外市場積累了數(shù)十年信任，中國品牌需從零建立消費(fèi)者信心，化解 “質(zhì)量是否可靠”“售后是否有保障” 等疑慮；文化差異上，不同國家的審美、駕駛習(xí)慣差異顯著，每進(jìn)入一個(gè)市場都需重新調(diào)研適配，相當(dāng)于 “重新開發(fā)產(chǎn)品”；合規(guī)與政策層面，各國安全標(biāo)準(zhǔn)、排放規(guī)定不一，且政策變動頻繁，部分國家為保護(hù)本土工業(yè)臨時(shí)提高關(guān)稅，需企業(yè)快速調(diào)整供應(yīng)鏈與定價(jià)；輿論環(huán)境上，關(guān)于中國企業(yè)的不實(shí)討論偶有發(fā)生，需以穩(wěn)定經(jīng)營與透明溝通回應(yīng)。

在巴西市場，比亞迪還曾直面本土車企的挑戰(zhàn)。隨著比亞迪銷量攀升與工廠投產(chǎn)，四家巴西汽車巨頭以 “保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)” 為由，通過行業(yè)組織施壓，要求提前恢復(fù) 35% 的進(jìn)口汽車套件關(guān)稅。對此，比亞迪迅速發(fā)布公開信，強(qiáng)調(diào)以技術(shù)與產(chǎn)品力贏得市場，而巴西民眾與輿論幾乎一邊倒地支持比亞迪。社交媒體上，網(wǎng)友批評傳統(tǒng)車企 “產(chǎn)品力不足卻定價(jià)過高”，認(rèn)可比亞迪帶來的 “智能與親民”，有評論直言 “中國汽車不是廉價(jià)，而是定價(jià)更公平”，期待其打破傳統(tǒng)車企的壟斷格局。

從巴西工廠的一輛輛新能源車下線，到 “比亞迪路” 的命名，再到盧拉總統(tǒng)成為車主，比亞迪的全球化故事不僅是數(shù)字的突破，更是中國品牌以技術(shù)創(chuàng)新與綠色理念，融入全球市場、贏得國際認(rèn)可的縮影。未來，秉持 “國際化與本地化融合發(fā)展” 戰(zhàn)略，比亞迪將繼續(xù)深化全球布局，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向綠色、可持續(xù)方向轉(zhuǎn)型，讓 “中國智造” 在世界舞臺綻放更多光彩。