曾幾何時，選擇增程車意味著必須在某些方面做出妥協(xié)——或許是饋電時的動力表現(xiàn)，或許是充電時的漫長等待，亦或是行駛中的噪音困擾。這些看似微小的不便，卻成為許多消費者在選車時的心理障礙。當(dāng)市場還在為"純電與增程孰優(yōu)孰劣"爭論不休時，一款新車的出現(xiàn)或?qū)⒏淖冞@場討論的走向。

近日，極狐汽車正式揭曉了其首款增程車型——極狐全新阿爾法T5增程版的信息。這款車的亮相不僅標(biāo)志著極狐正式進軍增程市場，更代表著一種全新的技術(shù)理念：增程車完全可以做到"既要、又要、還要"。

從官方發(fā)布的核心信息來看，全新阿爾法T5增程版搭載的北汽自研神擎增程系統(tǒng)，成功解決了傳統(tǒng)增程車饋電后動力衰減的痛點。通過先進的技術(shù)調(diào)校，新車實現(xiàn)了滿電與饋電狀態(tài)下動力輸出的高度一致，饋電百公里加速僅7.6秒，讓駕駛者在任何電量條件下都能獲得充沛的動力響應(yīng)。

在電池系統(tǒng)方面，全新阿爾法T5增程版全系配備寧德時代驍遙電池，這套系統(tǒng)以低衰減、長續(xù)航和超快充著稱。特別值得關(guān)注的是其15分鐘即可完成SOC 30%至80%的極速閃充能力，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于部分純電車型，徹底打破了"增程車充電慢"的固有認知。

駕乘質(zhì)感的提升同樣是全新阿爾法T5增程版的亮點。新車搭載同級領(lǐng)先的增程啟停無感技術(shù)，實現(xiàn)啟動振動降低33%，熄火振動降低25%。采用同級領(lǐng)先主動抑制技術(shù)，實現(xiàn)波動降低 30%，振幅改善 34%，做到了接近純電車的靜謐性。無論是城市路況的頻繁啟停，還是高速巡航的持續(xù)運行，車內(nèi)乘員都能享受到始終如一的舒適體驗。

極狐全新阿爾法T5增程版不僅是一款新產(chǎn)品的推出，更是對增程技術(shù)路線的一次重要升級，用實實在在的技術(shù)突破證明，增程車完全可以兼顧純電車的駕駛質(zhì)感與燃油車的續(xù)航便利。有消息稱，10月底這款車有望上市，有喜歡的朋友可以多多關(guān)注。