第一商用車網(wǎng) 嚴駿

燃油車型5.28萬元起售，純電版車型8.88萬元起售，光從價格來看就如此有吸引力，這又是哪款車型呢。近日，在以“跨越雙星 智享未來”為主題的發(fā)布會上，長安跨越正式推出了面向城配物流市場的全新力作——星塔，以應對城配物流市場迎來的能源多元化發(fā)展趨勢。

在用戶對車輛經(jīng)濟型、適應性及舒適性提出更高要求的市場環(huán)境下，長安跨越推出的星塔精準拿捏了這一細分市場，以燃油、純電多種動力形式的全面布局，成為了受人矚目的“多面手”。那么，它將如何打消用戶的痛點，為經(jīng)營創(chuàng)造更高效益，讓我們一起深入了解一下這款城配新品。

極致空間與舒適 重新定義小卡駕乘體驗

平臺之于一款產(chǎn)品，好比一幢高樓的地基，決定了其品質的根基，而對于星塔而言，從外觀到內(nèi)飾均呈現(xiàn)出“跨時代小卡”的設計理念，讓它自誕生起便擁有著超越同級的實力。從外在造型來看，流線型車身搭配“子彈頭”低風阻造型，不僅視覺效果出眾，更將風阻系數(shù)控制在同級領先水平，為低能耗打下基礎。

在裝載能力上，星塔提供單排3.3米與3.8米兩種貨箱長度，雙排貨箱長度3.05米，寬度達1.85米，堪稱同級別最寬。并且，其貨箱尾板還支持可放平設計，便于裝卸“超長”貨物；星塔雙后輪貨臺高度845mm，單后輪貨臺高度815mm，大幅提升裝卸效率。雖然都是些小細節(jié)，但是，無不體現(xiàn)星塔對用戶“多拉快跑”訴求的深刻理解。

除了貨箱，對于極致空間的追求，還體現(xiàn)在星塔駕駛室內(nèi)部對于舒適駕乘空間的營造上。1.8米寬體車身帶來同級最寬的乘坐空間，形成“尖頭排半”結構，座椅靠背角最大可達32°，遠超競品的16°-20°，堪比高鐵的舒適度。而主副駕貫通式設計，中央通道寬度超過300mm，不僅方便左右上下車，更營造出轎車般的通透感。值得一提的是，星塔首創(chuàng)小卡“橫臥平躺座椅”，純電版中高配車型更配備座椅通風功能，讓司機在等單或長途駕駛中，也能獲得最佳的休息或駕乘體驗，真正實現(xiàn)“開車不累腰，休息能躺平”。

多能源布局與強承載 滿足全場景運營需求

為了更好的適配全國各地能源結構及價格的差異，星塔特別提供燃油、純電多種動力形式，全面覆蓋不同訴求、不同運營節(jié)奏的用戶場景。

其中，燃油版可搭載1.6L或2.0L四階段低油耗發(fā)動機，熱效率最高達40.49%，油耗較上一代降低10%；純電版提供320km-475km四種續(xù)航版本，搭載寧德時代或億緯鋰能2C快充電池，充電18分鐘可跑200km，極大的提升了補能效率，緩解了用戶的里程焦慮。

在承載性能方面，星塔采用高強鋼直通大梁，屈服強度達550Mpa，為競品的1.5倍。此外，通過車架嵌入電池包的設計，星塔既提升了車輛通過性，又為電池安全再添一份保障。而底盤采用的寬體懸架+橫向穩(wěn)定桿的組合，即便重載行駛依然穩(wěn)如磐石。輪胎方面，星塔單后輪的輪胎規(guī)格是195/70 R15，雙后輪的輪胎采用185R14 6PR加強子午胎，耐用性與承載能力均處于同級產(chǎn)品前列。

總而言之，無論是動力選擇還是底盤素質，星塔都展現(xiàn)出“拉得多、跑得遠、花得少”的硬核實力，為用戶創(chuàng)造實實在在經(jīng)濟效益提供了保障。當然，作為長安跨越打造的全新小卡標桿，星塔的硬核實力還不止于此。

操控自然+智能升級 小卡也能“乘用化”

數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢，最終都要通過實際駕乘才能感知到差距。而在實際道路試駕中，星塔也的確不負眾望，展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)小卡的操控質感。配合主動回正功能，方向盤回正殘余角大幅降低，省去了自行回撥的繁瑣，手感更為輕盈且指向精準。

在此基礎上，星塔還為燃油版標配了液壓離合，換擋順滑不累腳；純電版則采用了懷擋設計，手不離方向盤即可完成換擋，配合Autohold功能，城市跟車輕松自如。

尤為值得一提的是，星塔搭載全新“山河架構”智能電氣平臺，搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)和配備11.5寸高清大屏（旗艦版裝配原廠13寸高清大屏），集成導航、音樂、語音控制、倒車影像等功能，媲美乘用車智能座艙體驗。

結語

從能源布局、空間設計、承載性能，以及越級的智能化配置來看，毫無疑問，長安跨越星塔重新定義了城配小卡的價值標準。它不僅解決了用戶“油耗高、舒適差、續(xù)航短”等核心痛點，更以“智能、舒適、能裝、省心”的產(chǎn)品特質，成為城配物流市場中極具競爭力的新選擇。如果你正在尋找一臺既能賺錢又懂生活的全能小卡，長安跨越星塔絕對值得一試。