如今在南方滿大街都是各種新能源汽車，很多是完全陌生的車標。平凡的各種事故出現(xiàn)，讓新能源汽車的新聞層出不窮，甚至一些新能源汽車出現(xiàn)事故后，現(xiàn)場趕緊用工具暴力扣掉車標或者用布來遮蓋，生怕品牌被老百姓知道影響廠家形象和銷售。

新能源汽車和傳統(tǒng)汽車有很多不一樣的地方，新能源主要是用電，車底盤上裝有一個大電池，電機替代發(fā)動機，智能駕駛輔助系統(tǒng)、寬松駕駛臺、大顯示液晶屏電腦……。

汽車是特殊商品，汽車駕駛需要考取駕駛證，盡管如此，每年因為駕駛不當發(fā)生交通事故導(dǎo)致嚴重后果的事故也常有發(fā)生。汽車質(zhì)量也是關(guān)乎到駕駛?cè)撕统丝?，甚至第三方人員生命安全，傳統(tǒng)汽車看似簡單，把汽車造好真沒有那么簡單。說起來一個發(fā)動機，四個輪子一個方向盤和檔位剎車，真要精益求精也沒有那么容易。

傳統(tǒng)汽車經(jīng)過一百多年的發(fā)展到今天，歷經(jīng)無數(shù)的階段。新能源汽車還有很長的路，不僅涉及到電池容量和安全、系統(tǒng)安全和汽車本身質(zhì)量安全。

電車行駛中起火、充電起火、系統(tǒng)安全出現(xiàn)異常，甚至輕微撞擊后電池全部落地、輪轂直接斷裂……?，F(xiàn)在各種新能源汽車滿大街都是，品牌和價格也是五花八門，甚至里面很多不是造車的也來造新能源汽車，有些直接是來圈投資人的錢、洗錢騙補貼……。

以前油車蓬勃發(fā)展的時候，一些沒有聽說過的油車也在開始生產(chǎn)，實際上這些車質(zhì)量怎么樣呢……買車的人都知道，汽車質(zhì)量關(guān)系到生命安全，命只有一次，當年有人在營銷中鼓吹什么支持“國產(chǎn)品牌”，但汽車早期還是進口車和合資車質(zhì)量好，這是毋庸置疑。別人是積累多少年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗才把車早好，不是一句支持“國產(chǎn)品牌”就可以把一只造車菜鳥拔高，消費者拿錢也是希望物有所值。

造汽車看似簡單，從汽車油漆、鐵皮防銹處理、鋼板硬度厚度、減震、噪音、電路、油路、剎車等等每一個細節(jié)都是產(chǎn)品質(zhì)量體現(xiàn)。其次是其次的發(fā)動機心臟，這是關(guān)乎一部其次動力性能的標志，再好的油車也沒有一輛普通的電車提速快，原因在于油車依靠燃燒提供動力，電車用的是電機啟動更簡單更快。電車主要是電池性能容量和安全，目前為止，這個領(lǐng)域還需要突破。

現(xiàn)在大街上各種沒有聽說的新能源汽車，讓人想起手機雜牌時代，各種山寨手機，雜牌手機，甚至你想要什么手機，那些山寨工廠都可以定制，只要價格合適。最后發(fā)現(xiàn)，雜牌手機還是全部退出了手機市場。油車時代，真正生存下來的都是質(zhì)量和技術(shù)過硬的品牌。

雜牌手機頂多輻射超標，而汽車涉及到自己和他人的生命安全。選擇汽車還是以品牌為核心，畢竟不是買手機。就是再好品牌的汽車都有出現(xiàn)問題被召回的時候，大品牌在售后和質(zhì)量上更可靠。

新能源汽車最終還是會成為未來汽車市場的主要方向，尤其在南方。但新能源汽車還有很長的路需要探索，被銷售吹噓的無人駕駛系統(tǒng)模式在實踐中，最終被認為目前不現(xiàn)實，只需要一次事故就是嚴重的后果。