9月份的中國(guó)車企并不安靜。

9月份，比亞迪上市了一款新車，名叫方程豹鈦7，該車一出直接讓比亞迪變成了現(xiàn)象級(jí)！

1，鈦7首月交付就直接超萬輛，交付的數(shù)量不是很多，是因?yàn)楣S已經(jīng)干“冒煙”了也供不應(yīng)求，如今鈦7只需要51秒就能夠下線，但已如今的大定數(shù)量看，交付還要幾個(gè)月以后。

2，央媽的直播直接走進(jìn)了比亞迪的工廠，對(duì)鈦7進(jìn)行全方面的記錄報(bào)道，針對(duì)該車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，做出了最真實(shí)的報(bào)道。

可以說，鈦7一出，整個(gè)車圈都會(huì)引起“震蕩”，但不管怎么說它都是新車，老車主并不會(huì)享受到什么實(shí)惠。

可 10月中旬，比亞迪直接公向老車主推送了權(quán)益，第五代AM 技術(shù)再進(jìn)化，開始向搭載這項(xiàng)技術(shù)的老車，進(jìn)行OTA推送，百公里油耗再降10%，低至2.6L，動(dòng)力美學(xué)進(jìn)階彰顯百萬實(shí)力。

這樣技術(shù)推送，讓老車主也能夠享受到新技術(shù)，利用AI模擬路況，針對(duì)180萬種工況進(jìn)行最優(yōu)的省油策略，最大程度的降低油耗。

這樣的技術(shù)如今也搭載到了新漢的身上，新面世的漢補(bǔ)貼后為15.95萬，純電續(xù)航提升至245公里，虧電油耗也只有3.44L每百公里，并且還搭載了云輦-C底盤技術(shù)，冰箱沙發(fā)也都安排上了，誠(chéng)意滿滿。

輔助駕駛上，行車輔助、泊車輔助和安全輔助技術(shù)一應(yīng)俱全，智能泊車技術(shù)出現(xiàn)了剮蹭等問題，比亞迪直接兜底，可謂是誠(chéng)意滿滿。

用的來說，比亞迪如今徹底將中國(guó)車企，帶入了一個(gè)新征程，既顏值高、舒適好，智能強(qiáng)的模式，以這樣的模式去征戰(zhàn)全球車企，讓中國(guó)汽車走得更遠(yuǎn)。

今年截止到8月，中國(guó)汽車已累計(jì)整車出口了426萬輛，同比增加了13%，比亞迪到9月份自己就出口了70萬輛，出口到國(guó)外的價(jià)格反而比在國(guó)內(nèi)要高，為祖國(guó)賺回來了大量的外匯。

如今，大眾豐田等車企再也不會(huì)有瞧不起中國(guó)汽車的念頭，中國(guó)車無論是技術(shù)還是性價(jià)比都不錯(cuò)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越來越強(qiáng)。