9月份的中國車企并不安靜。

9月份，比亞迪上市了一款新車，名叫方程豹鈦7，該車一出直接讓比亞迪變成了現(xiàn)象級！

1，鈦7首月交付就直接超萬輛，交付的數(shù)量不是很多，是因為工廠已經(jīng)干“冒煙”了也供不應求，如今鈦7只需要51秒就能夠下線，但已如今的大定數(shù)量看，交付還要幾個月以后。

2，央媽的直播直接走進了比亞迪的工廠，對鈦7進行全方面的記錄報道，針對該車制造的各個環(huán)節(jié)，做出了最真實的報道。

可以說，鈦7一出，整個車圈都會引起“震蕩”，但不管怎么說它都是新車，老車主并不會享受到什么實惠。

可 10月中旬，比亞迪直接公向老車主推送了權(quán)益，第五代AM 技術(shù)再進化，開始向搭載這項技術(shù)的老車，進行OTA推送，百公里油耗再降10%，低至2.6L，動力美學進階彰顯百萬實力。

這樣技術(shù)推送，讓老車主也能夠享受到新技術(shù)，利用AI模擬路況，針對180萬種工況進行最優(yōu)的省油策略，最大程度的降低油耗。

這樣的技術(shù)如今也搭載到了新漢的身上，新面世的漢補貼后為15.95萬，純電續(xù)航提升至245公里，虧電油耗也只有3.44L每百公里，并且還搭載了云輦-C底盤技術(shù)，冰箱沙發(fā)也都安排上了，誠意滿滿。

輔助駕駛上，行車輔助、泊車輔助和安全輔助技術(shù)一應俱全，智能泊車技術(shù)出現(xiàn)了剮蹭等問題，比亞迪直接兜底，可謂是誠意滿滿。

用的來說，比亞迪如今徹底將中國車企，帶入了一個新征程，既顏值高、舒適好，智能強的模式，以這樣的模式去征戰(zhàn)全球車企，讓中國汽車走得更遠。

今年截止到8月，中國汽車已累計整車出口了426萬輛，同比增加了13%，比亞迪到9月份自己就出口了70萬輛，出口到國外的價格反而比在國內(nèi)要高，為祖國賺回來了大量的外匯。

如今，大眾豐田等車企再也不會有瞧不起中國汽車的念頭，中國車無論是技術(shù)還是性價比都不錯，市場競爭力越來越強。