在如今卷到飛起的中國(guó)汽車市場(chǎng)，一個(gè)新品牌想站穩(wěn)腳跟都難，更別說高端品牌了。可偏偏有個(gè)品牌不按常理出牌，它就是比亞迪旗下的方程豹，成立剛兩年多，9月銷量直接干到了24121輛，環(huán)比漲了48.3%，同比更是暴漲344.9%，第一次突破月銷2萬輛大關(guān)。這成績(jī)一出來，不少人都在問：比亞迪高端化之路，難道真讓方程豹給找到了？

要說方程豹這波爆發(fā)，得從今年4月鈦3上市說起。當(dāng)時(shí)鈦3首月賣了3048臺(tái)，不算驚艷，但5月就漲到5598臺(tái)，6月直接單車月銷過萬，這爬升速度肉眼可見。也正是鈦3的成功，讓方程豹摸準(zhǔn)了一個(gè)關(guān)鍵定位——“科技潮品”?，F(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，買車可不光看代步需求，更要個(gè)性、要科技感，鈦3剛好踩中了這個(gè)點(diǎn)，也讓團(tuán)隊(duì)確定了“硬派基因+科技元素”的發(fā)展方向，這步棋走得挺準(zhǔn)。

現(xiàn)在方程豹的產(chǎn)品線很清晰，分成鈦系列和豹系列，各管一攤。鈦系列走“科技潮品”路線，用的是承載式車身，主打城市出行，瞄準(zhǔn)的是年輕家庭；豹系列則專攻硬派越野，非承載式車身（也就是常說的大梁結(jié)構(gòu)），像豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8都帶三把差速鎖和云輦-P系統(tǒng)，越野玩家看了都眼饞。

有意思的是，撐起方程豹銷量的主力正是鈦系列，兩款車占了品牌總銷量的70%以上。尤其是9月9日剛上市的鈦7，17.98萬-21.98萬元的售價(jià)，定位中大型5座插混SUV，還是品牌首款承載式混動(dòng)“方盒子”，光這造型就圈了不少粉。

可能有人會(huì)問，“方盒子”不都是偏硬派的嗎？鈦7還真不一樣，它把“方盒子”的個(gè)性和家用的舒適性捏到了一起。比如空間，它的“得房率”高達(dá)70.9%，同級(jí)里很少有這樣的空間表現(xiàn)，家里有老人小孩的，坐進(jìn)去也不擠。動(dòng)力上搭的是比亞迪新一代DM技術(shù)，全球首創(chuàng)的全速域輪端解耦技術(shù)，兩驅(qū)、四驅(qū)切換的時(shí)候幾乎沒感覺，開著順暢，還能兼顧省油，市區(qū)通勤、周末短途游都?jí)蛴谩?/p>

更聰明的是鈦7的市場(chǎng)定位，簡(jiǎn)直是“一車跨三圈”。買車的人里，有的是拿它跟理想L6、問界M7比，有的是對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)、寶馬X3這些燃油SUV，還有些原本看坦克400這類硬派SUV的，也被鈦7吸引了。這種“不局限于單一賽道”的思路，一下子把潛在客戶群擴(kuò)大了不少，畢竟能滿足多種需求的車，誰不愛呢？

而且鈦7的優(yōu)勢(shì)還不止這些。全系標(biāo)配“天神之眼”智駕系統(tǒng)，開車的時(shí)候能省不少心；“七橫九縱”高剛性車身加9個(gè)安全氣囊，安全感拉滿；四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)綜合功率360千瓦，百公里加速才4.5秒，想偶爾“踩一腳”找找刺激也沒問題；200km的CLTC純電續(xù)航，日常通勤不用加油，1300km的綜合續(xù)航，跑長(zhǎng)途也不用頻繁找充電樁。這些配置堆下來，在同價(jià)位里形成了技術(shù)壁壘，競(jìng)品想復(fù)制都難。

其實(shí)方程豹的爆發(fā)，對(duì)整個(gè)比亞迪高端化戰(zhàn)略來說，都是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。比亞迪的高端品牌矩陣?yán)?，仰望、方程豹?a >騰勢(shì)各司其職，原本是想從不同維度突破高端市場(chǎng)，但之前三個(gè)品牌都沒在銷量上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，這也是比亞迪高端化一直以來的“痛點(diǎn)”?，F(xiàn)在方程豹月銷破2萬，不僅緩解了這份焦慮，更給另外兩個(gè)品牌提供了可參考的路徑。

具體來說，這三個(gè)品牌的分工很明確。仰望是比亞迪的“技術(shù)門面”，主攻百萬級(jí)市場(chǎng)，云輦-Z智能懸浮車身控制系統(tǒng)、易四方四電機(jī)技術(shù)，都是行業(yè)頂尖的，它的意義不在于賣多少車，而是幫比亞迪在全球汽車圈樹立“技術(shù)領(lǐng)先”的形象，相當(dāng)于“拔高天花板”。

方程豹?jiǎng)t走“個(gè)性化路線”，依托DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)這些專屬技術(shù)，主打“個(gè)性平權(quán)”——讓普通消費(fèi)者也能買到有個(gè)性、有科技感的車，而不是只有高端豪華品牌才能提供。鈦7的熱銷就證明，“方盒子造型+全能家用”的組合，市場(chǎng)需求其實(shí)很大，也讓方程豹找到了“個(gè)性與實(shí)用平衡”的方向。

騰勢(shì)則聚焦“主流高端市場(chǎng)”，走的是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”路線，靠“安全、靈活、舒適”的核心優(yōu)勢(shì)，加上易三方、云輦、“天神之眼”智駕這些技術(shù)，想在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，相當(dāng)于“夯實(shí)基本盤”。

這三個(gè)品牌形成了一個(gè)梯隊(duì)：仰望定調(diào)子，方程豹拓邊界，騰勢(shì)守基本盤。這種“多路并進(jìn)”的策略，能最大限度降低高端化的風(fēng)險(xiǎn)，也能覆蓋更多消費(fèi)群體，從邏輯上來說沒問題，但之前缺的就是“銷量突破口”，現(xiàn)在方程豹補(bǔ)上了這塊短板。

不過話說回來，比亞迪其實(shí)一直不缺好技術(shù)，易四方、易三方、云輦這些，隨便拿一個(gè)出來都是行業(yè)亮點(diǎn)，但好技術(shù)不等于能做成高端品牌。高端化從來不是“堆技術(shù)”這么簡(jiǎn)單，精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察、清晰的產(chǎn)品定位、到位的用戶運(yùn)營(yíng)，還有渠道建設(shè)、服務(wù)體驗(yàn)這些“軟實(shí)力”，才是決定成敗的關(guān)鍵。

車德鋼總結(jié)：

方程豹的成功，其實(shí)不只是產(chǎn)品和技術(shù)的勝利，更重要的是它找對(duì)了“方法論”。比如它沒有盲目跟風(fēng)做“偽高端”，而是從用戶需求出發(fā)，用鈦3、鈦7精準(zhǔn)擊中年輕消費(fèi)者的痛點(diǎn)；在渠道和服務(wù)上，也跟著銷量增長(zhǎng)同步升級(jí)，避免了“賣得好但服務(wù)跟不上”的問題。這種“以技術(shù)實(shí)現(xiàn)個(gè)性平權(quán)，以定位打破市場(chǎng)邊界，以創(chuàng)新滿足用戶期待”的思路，才是它能快速起量的核心。