京東聯(lián)手兩大合作伙伴，共同推出“國民好車”

“年輕人的第一輛車”，真的要來了。

10月14日舉辦的京東11.11驚喜開放日活動上，京東汽車宣布聯(lián)合寧德時代旗下的時代電服和廣汽集團(tuán)共同推出一款“國民好車”。

據(jù)京東方面表示，通過整合京東在用戶洞察和買車、養(yǎng)車等方面的優(yōu)勢資源，以及廣汽整車制造能力和寧德時代的電池技術(shù)及換電生態(tài)，該車將在安全性、電池與補(bǔ)能、用車配套服務(wù)、價格等方面實(shí)現(xiàn)突破，并創(chuàng)新打造一站式配齊的汽車消費(fèi)新模式，讓買車像買手機(jī)一樣方便。

可以說，在兩大合作伙伴的助力下，京東確實(shí)是誠意滿滿，且信心十足，要為廣大用戶帶來一輛真正的好車。

不過我們也看到，如今的新能源汽車行業(yè)競爭尤為激烈。不僅傳統(tǒng)燃油車企加速轉(zhuǎn)型，一批新勢力車企也在快速崛起。

比如造車十年的“蔚小理”早已在行業(yè)站穩(wěn)腳跟，而后來者如華為、小米等科技企業(yè)也憑借智能化優(yōu)勢強(qiáng)勢入局，進(jìn)一步加劇了市場競爭。

中汽協(xié)曾在2023年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢報告》中預(yù)測，2025年新能源汽車銷量將突破1500萬輛、滲透率約50%。

而目前來看，當(dāng)初的預(yù)測已經(jīng)有些保守了。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車銷量已達(dá)到1140萬輛左右，全年預(yù)測能夠達(dá)到1600萬輛左右。同時在今年9月，新能源汽車的滲透率已經(jīng)突破53%。

毫無疑問，隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，市場競爭已進(jìn)入白熱化階段，各家車企都在想盡辦法卷參數(shù)、卷配置、卷性能。

在此背景下，京東要與合作伙伴們共同推出一臺真正意義上的“國民好車”——它的底氣究竟從哪里來？

用戶需要的，才是真正的好車

“此次聯(lián)合，將圍繞用戶真實(shí)痛點(diǎn)展開研發(fā)與設(shè)計，重點(diǎn)聚焦外形時尚、性能安全、續(xù)航能力、價格親民四大方面，力求實(shí)現(xiàn)最優(yōu)平衡，推出一款大家能夠買得起、能滿足大家90%以上生活通勤需求的‘國民好車’?！睍希〇|闡述了自己的初心。

不難發(fā)現(xiàn)，目前市面上新能源汽車的熱門車型，大部分都在用戶最關(guān)注的核心配置上做到了全面覆蓋，同時采取相對合理的定價，最終才獲得了較高的認(rèn)可度。

而京東抓住了這一點(diǎn)，并充分利用了自身在消費(fèi)大數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢，精準(zhǔn)捕捉到了用戶需求的變化。

比如我們看到，近兩年京東用戶中“Z世代（95后和00后）”的占比持續(xù)提升，且呈現(xiàn)理性消費(fèi)趨勢。而京東聯(lián)合推出的這款“國民好車”，打出“外形時尚、性能安全、續(xù)航能力、價格親民”的旗號，和這一部分年輕群體的實(shí)際需求非常吻合。

在此之后，基于用戶洞察和養(yǎng)車、用車商品與服務(wù)能力，再結(jié)合寧德時代的前沿電池技術(shù)和換電生態(tài)，以及廣汽成熟領(lǐng)先的制造體系，京東可謂是真正實(shí)現(xiàn)了“以需定產(chǎn)”的定制化造車模式，有望推動新能源汽車在年輕群體中的滲透率進(jìn)一步提升。

當(dāng)然，想要做到這一點(diǎn)，也要保證產(chǎn)品本身確實(shí)質(zhì)量過硬。

具體到京東聚焦的性能安全、外觀時尚、續(xù)航能力、價格親民來看，合作的三方都能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢。

比如在安全性方面，廣汽作為成立近30年的老牌車企，擁有全球一流的新能源汽車燈塔工廠、中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)車身設(shè)計、全球領(lǐng)先的純電專屬平臺等自主研發(fā)技術(shù)，沉淀了豐富的整車研發(fā)與安全驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)。

旗下的新能源汽車品牌“廣汽埃安”經(jīng)過8年發(fā)展，已累計交付超180萬輛，驗(yàn)證了其在電池安全、車身結(jié)構(gòu)、主動防御等多維度的可靠技術(shù)體系。據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年至2024年，廣汽埃安已連續(xù)三年獲得中國新能源汽車質(zhì)量TOP1。

更加直觀的一個例子是，不久前的國慶假期，景德鎮(zhèn)有一輛汽車在下坡時突然“起飛”，還沖上了微博熱搜。

據(jù)悉，當(dāng)時司機(jī)誤將油門當(dāng)剎車，車輛高速沖坡后失控，凌空飛起最高4米，最終在飛行約20米后撞到廣告牌才停下。

而讓人沒想到的是，遭遇如此嚴(yán)重的事故，司機(jī)平安，且電池未起火、乘員艙完整。

該事件引發(fā)熱議后，有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，視頻中的車輛正是廣汽埃安的AION RT車型，這一真實(shí)案例無疑為埃安的安全性提供了有力背書。

此次合作項(xiàng)目中，廣汽將負(fù)責(zé)整車制造，也給這臺“國民好車”的安全性提供了有效保障。

在續(xù)航能力方面，寧德時代的“硬實(shí)力”同樣不必多說。

作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，寧德時代在電池能量密度、快充技術(shù)及循環(huán)壽命等方面都持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。甚至對于很多打算購置新能源車的消費(fèi)者而言，車輛是否使用了寧德時代的電池已經(jīng)成為了重要的考量因素。

而說到充電效率和續(xù)航能力，不得不提的就是寧德時代旗下的時代電服打造的“巧克力換電”生態(tài)。

去年12月，寧德時代與近百家合作伙伴共同啟動“巧克力換電”生態(tài)，推出了標(biāo)準(zhǔn)化、新基建、全生態(tài)三個創(chuàng)新舉措，以及20#、25#兩種標(biāo)準(zhǔn)化換電電池，行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了跨品牌、跨車型、跨業(yè)態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化換電服務(wù)。

截至今年8月底，巧克力換電已在全國34座城市累計落站512座，且定下了今年要建設(shè)1000座巧克力換電站的目標(biāo)，最終更是要落地30000座。

同時值得注意的是，今年4月，寧德時代舉辦的“巧克力換電”新車型發(fā)布儀式上，寧德時代剛與廣汽集團(tuán)簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

由此看來，這一次三方聯(lián)合推出的新車中，“巧克力換電”技術(shù)很可能也會得到應(yīng)用。屆時，2分多鐘完成換電、續(xù)航400-600公里，無疑能夠徹底掃除車主的電量焦慮。

最后是外界最為關(guān)心的價格問題。

一方面，價格、品質(zhì)和服務(wù)一直是京東持續(xù)打磨的方向，首次參與汽車研發(fā)到銷售全鏈路的京東，大概率會延續(xù)其在零售行業(yè)的策略，將“性價比”打造為一大核心競爭力；

另一方面，京東既然已經(jīng)在日前的大會上明確了“價格親民”是重點(diǎn)考量的維度之一，想來也不會讓廣大消費(fèi)者失望。

由此來看，這款三方聯(lián)合打造的“國民好車”售價，保守估計至少能維持在10萬元左右的價位，甚至可能還會有更多的驚喜。

從買車到用車，京東打造一站式汽車消費(fèi)平臺

可以看到，京東此次攜手合作伙伴推出的“國民好車”，并非自建工廠進(jìn)行生產(chǎn)，而是更多地依托自身優(yōu)勢，聯(lián)合車企、電池廠商等共同提升消費(fèi)者買車、用車體驗(yàn)。

長期以來，京東汽車都致力于構(gòu)建覆蓋“買、配、養(yǎng)、用、換”的一站式汽車消費(fèi)平臺。在線上渠道不僅能提供汽車用品、配件等豐富產(chǎn)品，還通過近3000家京東養(yǎng)車門店和超4萬家合作門店，以及京東汽車改裝大店、自營貼膜工廠等，共同為用戶打造全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，讓用戶的汽車消費(fèi)更舒心、更安心、更省心。

這一次京東選擇與寧德時代、廣汽攜手推出“國民好車”，正是依托自身供應(yīng)鏈整合能力與用戶服務(wù)能力，打通造車、用車全鏈路，補(bǔ)齊了自身“一站式汽車消費(fèi)平臺”的最后一塊拼圖。

比如在研發(fā)和生產(chǎn)階段，京東的用戶洞察能力，可幫助車企精準(zhǔn)定位目標(biāo)人群、抓住用戶核心需求，進(jìn)行C2M反向定制，將每一分錢都花在刀刃上；

銷售階段，京東可借助其龐大的線上流量入口和精準(zhǔn)營銷體系，降低車企的渠道成本與推廣費(fèi)用。像是此次的“國民好車”就將在京東獨(dú)家銷售，并將打破常規(guī)“裸車”消費(fèi)模式，除標(biāo)準(zhǔn)版外，還可靈活選購“車衣定制版、車品配裝版、養(yǎng)護(hù)加持版”等多種套餐；

售后階段，京東早已實(shí)現(xiàn)了用車、養(yǎng)車的全鏈路服務(wù)。就像這次正值京東11.11期間，京東汽車“震骨價”補(bǔ)貼活動也同步加碼，并在政府補(bǔ)貼加持下實(shí)現(xiàn)補(bǔ)上加補(bǔ)，買車、養(yǎng)車、用車最低可享5折優(yōu)惠……

由此可見，京東此時入局，顯然不是要造一輛車，而是試圖以用戶需求為核心，重構(gòu)汽車消費(fèi)鏈條。

依托自身逐漸形成的汽車消費(fèi)全生態(tài)布局，協(xié)同寧德時代在電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢、換電生態(tài)及廣汽成熟的制造體系，京東有望在供應(yīng)鏈響應(yīng)速度與售后服務(wù)體驗(yàn)等方面實(shí)現(xiàn)突破，真正讓“國民好車”兼具品質(zhì)與性價比。

據(jù)悉，京東與合作伙伴們聯(lián)合推出的這款“國民好車”，將在京東11.11期間正式發(fā)布，并在京東獨(dú)家銷售。屆時，疊加京東養(yǎng)車和汽車用品的一系列優(yōu)惠活動，買車用車“一站配齊”的體驗(yàn)著實(shí)令人期待。