提到四驅(qū)和智能輔助配置，很多人第一反應是“貴”。畢竟幾年前，這些配置大多在豪華品牌高端車型上，普通消費者想擁有，得花大價錢。但隨著技術成熟和競爭加劇，這些“高端配置”正變得越來越“親民”。領克10 EM-P的亮相，就體現(xiàn)了這種“親民化”的趨勢。

作為領克EM-P家族的新成員，領克10 EM-P于7月4日正式首秀，填補了品牌在20萬級中大型插混轎車市場的空白。這一布局與全球混動市場的增長態(tài)勢相契合，公開數(shù)據(jù)顯示，2024年全球混合動力汽車銷量達1584萬輛，較2023年的1351萬輛增長17.52%。在混動車型需求持續(xù)攀升的背景下，領克在現(xiàn)有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900組成的EM-P家族基礎上，進一步完善產(chǎn)品矩陣，領克10 EM-P的推出便是這一思路的具體體現(xiàn)。

外觀設計上，領克10 EM-P延續(xù)The Next Day家族設計語言，以原創(chuàng)表達打破傳統(tǒng)審美框架。前臉標志性的“Y”型破曉之光日行燈，整合示寬、日行、轉(zhuǎn)向三燈功能，在保障警示作用的同時，強化了視覺辨識度。車身線條的處理兼顧實用與動感，26.5°超跑大傾角A柱拉長側(cè)面視覺比例，C柱12°上揚傾角營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，流體雕塑般的整體線條則融合科技感與動感，讓車輛在視覺上便展現(xiàn)出獨特氣質(zhì)。

車色選擇上，新車以晨光律動為靈感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新顏色，配合高規(guī)格材質(zhì)與工藝，呈現(xiàn)出接近百萬級豪車的質(zhì)感。這種設計既避免了同質(zhì)化，又為消費者提供了彰顯個性的選擇，滿足了多樣化的審美需求。

性能層面，領克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，通過優(yōu)化車身尺寸、材料及底盤結(jié)構，提升了操控性、舒適性與安全性。搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，由47.26%超高熱效率的1.5T Evo電混專用引擎與DHT Evo混動電驅(qū)組成，其中DHT Evo包含P1電機、P3電機及3擋變速箱，與后橋P4電機協(xié)同工作，可輸出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快僅需5.1s，動力表現(xiàn)領先同級；同時，虧電油耗低至4.2L/100km，實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟性的平衡。

配置上，領克10 EM-P最引人注目的是全系標配四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達，這一組合在30萬內(nèi)混動轎車市場中獨樹一幟。要知道，市面上如尊界S800等同時搭載這兩項配置的車型，售價多在70萬以上。激光雷達的加入提升了智能輔助能力，四驅(qū)系統(tǒng)則增強了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性，而這些曾經(jīng)的“高端配置”，如今在20萬級的領克10 EM-P上成為標配，正是“親民化”趨勢的直接體現(xiàn)。此前曝光的與奧迪A6L冬測爬坡畫面，也印證了其操控性與穩(wěn)定性不遜于傳統(tǒng)豪華品牌。

作為“全球新能源高端品牌”，領克近年來新能源車型占比持續(xù)上升，領克10 EM-P的推出讓EM-P家族進一步壯大。官方對其寄予厚望，不僅在配置上投入充足，更打出“混動轎車終局首選”的口號，展現(xiàn)出對這款產(chǎn)品的信心。

領克10 EM-P的亮相，讓曾經(jīng)高不可攀的四驅(qū)和智能輔助配置，在20萬級市場有了普及的可能。這種“高端配置親民化”的趨勢，不僅降低了消費者擁有優(yōu)質(zhì)體驗的門檻，更推動著市場向更均衡、更普惠的方向發(fā)展，而這或許正是行業(yè)進步的生動注腳。