上市僅一個完整銷售月，方程豹鈦7便交付11,674臺，刷新品牌紀錄；更驚人的是，每100位下單用戶中，竟有85位直接勾選頂配四驅Ultra版。在“消費分級”常被提起的當下，鈦7卻上演了一場“越貴越搶”的反套路行情。答案藏在哪里？銷售一線給出的線索高度一致——“試駕完智駕，就回不去低配了”。這套讓大多數人“一步到位”的智駕系統(tǒng)，正是比亞迪自研的“天神之眼 B”。

安全，是用戶最敏感的神經，也是“天神之眼”最先被感知的硬核。硬件上，激光雷達+5顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達+12顆高清攝像頭的“滿格”組合，實現360°無盲區(qū)融合感知；算法上，比亞迪依托國內最大輔助駕駛數據底座，持續(xù)迭代。真實路況最能說明問題：一位鈦7車主在城市路段遭遇“鬼探頭”，系統(tǒng)0.2秒內觸發(fā)自動緊急制動，成功剎停，車主在社群分享后，單條視頻播放量破百萬，直接帶火門店試駕預約。線下銷售坦言：“以前要解釋什么是激光雷達，現在客戶上車第一句話就是‘試試鬼探頭那套’。”

安全只是敲門磚，效率才是讓用戶“離不開”的關鍵。鈦7把“選擇權”交給駕駛者：通勤高峰可一鍵開啟“通行效率優(yōu)先”，系統(tǒng)主動縮短跟車距離、果斷變道；趕時間還能調用“極速泊車”，30秒級完成入位，鎖車即走。實測對比中，同一段2公里鬧市路線，開啟城市領航輔助的鈦7比人工駕駛節(jié)省約3分鐘，往返通勤一周可省半小時。對于一二線城市用戶，時間價值被量化得如此直觀，“貴一點但每天多睡半小時”成為說服自己的最簡單理由。

比亞迪的“兜底承諾”則徹底打消了最后顧慮：今年7月起，凡使用“天神之眼”泊車輔助發(fā)生的事故，官方全額賠償。業(yè)內首個“用車損險”式承諾，把技術自信寫進合同，也將潛在的法律、經濟風險從用戶肩頭移走。顧慮清零，體驗升級，頂配版的高溢價瞬間顯得“劃算”。

當然，硬件冗余為后續(xù)OTA留足空間。交付當天，鈦7四驅Ultra版已具備高快領航、城市領航、下車泊入等核心功能；年底還將推送“車位到車位”連續(xù)領航、低速緊急制動等更新，車輛常用常新，價值感隨時間遞增。一次付費，持續(xù)進化，相當于提前鎖定未來兩年的“新功能首發(fā)權”，對數碼發(fā)燒友極具吸引力。

回望鈦7的爆款路徑，技術只是起點，真正撬動市場的，是比亞迪把復雜參數翻譯成可感知、可量化、可分享的日常體驗：一次有驚無險的“鬼探頭”、一頓早飯工夫省出的通勤時間、一條被瘋狂點贊的泊車視頻……當“天神之眼”成為用戶社交媒體上的“社交貨幣”，頂配版的熱銷就不再是簡單的配置堆疊，而是對更好出行生活的投票。鈦7用一個月證明：在智能電動車時代，得智駕者得“爆款”，得安全者得“頂配”。