作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

10月17日，比亞迪向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，共計(jì)115783輛。

其中，召回2015年3月28日至2017年7月28日期間生產(chǎn)的2015款唐系列汽車，共計(jì)44535輛。召回原因?yàn)樵骷O(shè)計(jì)選型問題，可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器在使用過程中，主動(dòng)泄放功能異常。極端情況下，造成電路板燒蝕，車輛純電驅(qū)動(dòng)模式失效，存在安全隱患。比亞迪將委托授權(quán)經(jīng)銷商，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更新軟件，泄放方式變更為電機(jī)泄放，以消除安全隱患。

召回2021年2月6日至2022年8月5日期間生產(chǎn)的部分元Pro純電動(dòng)汽車，共計(jì)71248輛。由于生產(chǎn)制造問題，可能導(dǎo)致動(dòng)力電池密封墊安裝不到位，引起密封性下降，若長(zhǎng)時(shí)間高速涉水，可能造成動(dòng)力電池進(jìn)水，絕緣性能下降。極端情況下，動(dòng)力電池輸出功率降低，存在安全隱患。比亞迪將委托授權(quán)經(jīng)銷商，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛使用專用密封膠補(bǔ)強(qiáng)動(dòng)力電池殼體，恢復(fù)防水功能，以消除安全隱患。

圖片來源：國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局網(wǎng)站截圖

這并非比亞迪首次啟動(dòng)召回計(jì)劃。2024年9月，部分車輛因電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成（CEPS）控制器制造工藝原因，設(shè)備工裝上蓋板關(guān)閉時(shí)與控制器電路板上的電容器干涉，導(dǎo)致電容器產(chǎn)生微裂紋。車輛使用中，電容器微裂紋可能擴(kuò)大引發(fā)短路，造成電容器過熱燒蝕，甚至起火，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪召回2023年2月4日至2023年12月26日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)海豚、元PLUS電動(dòng)汽車，共計(jì)87762臺(tái)，以及2022年11月2日至2023年6月19日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)元PLUS電動(dòng)汽車，共計(jì)8952臺(tái)。

10月17日，吉利汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》和《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回2018年12月17日至2020年3月31日期間生產(chǎn)的部分2019款繽瑞1.0T-6DCT和繽瑞1.0T BJ6汽車，共計(jì)46108輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口蓋及用戶使用手冊(cè)上的適配機(jī)油型號(hào)提示標(biāo)識(shí)不夠明確，可能導(dǎo)致用戶后續(xù)使用的機(jī)油型號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)不適配。極端情況下，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患和不合理排放。

圖片來源：國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局網(wǎng)站截圖

今年9月，小米汽車召回2024年2月6日至2025年8月30日期間生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，涉及車輛共計(jì)11.69萬輛。對(duì)于召回原因，小米汽車方面表示，部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)，可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。小米汽車將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患，并將以短信、手機(jī)App等方式通知相關(guān)車主。

今年1月份，小米汽車也曾向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)30931輛。召回原因是部分車輛因軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，影響智能泊車輔助功能對(duì)靜態(tài)障礙物的探測(cè)，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。彼時(shí)，小米汽車表示，將通過汽車OTA技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件。

9月，上汽集團(tuán)宣布召回2019年12月10日至2023年7月11日期間生產(chǎn)的部分科萊威純電動(dòng)汽車，共計(jì)98408輛。此次召回范圍內(nèi)的部分車輛，在制動(dòng)過程中遇到減速帶等特殊路面，并達(dá)到制動(dòng)防抱死功能觸發(fā)條件時(shí)，電機(jī)再生制動(dòng)功能受到影響，導(dǎo)致車輛制動(dòng)效果出現(xiàn)波動(dòng)，與駕駛員預(yù)期不一致，存在安全隱患。

值得一提的是，10月14日，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌就猛龍PHEV車型后備箱地板積水問題發(fā)布公開道歉聲明，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。聲明指出，部分車輛因充電口蓋導(dǎo)流不暢導(dǎo)致滲水，公司自10月15日起為受影響車主提供免費(fèi)檢查與維修，相關(guān)損壞部件享受終身質(zhì)保。然而，聲明未提及賠償方案，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)安全隱患和車輛貶值的擔(dān)憂。

圖片來源：“哈弗SUV”公眾號(hào)

從整個(gè)行業(yè)看，車企召回事件也并不罕見。10月17日，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局相關(guān)負(fù)責(zé)人在2025世界智能汽車大會(huì)上表示，截至9月，我國共實(shí)施汽車召回3230次，涉及車輛1.2億輛，其中受市場(chǎng)監(jiān)管總局調(diào)查影響召回的有652次，涉及車輛6378.86萬輛，占召回車輛總數(shù)的53.18%。2024年因輔助駕駛系統(tǒng)問題召回的車輛有255.61萬輛，占全年召回?cái)?shù)量的23%。

從行業(yè)發(fā)展的視角審視，商用車企業(yè)主動(dòng)召回行為，是對(duì)行業(yè)規(guī)范與秩序的有力維護(hù)。此外，從企業(yè)自身發(fā)展的角度來看，主動(dòng)召回更是一個(gè)極具戰(zhàn)略眼光的選擇。在信息傳播高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，任何產(chǎn)品質(zhì)量問題都難以遁形，一旦被曝光，不僅會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成傷害，企業(yè)自身也將陷入信任危機(jī)。而主動(dòng)召回問題車輛，雖然在短期內(nèi)可能會(huì)增加成本，但卻向消費(fèi)者傳遞出企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，展示出勇于擔(dān)當(dāng)?shù)牧己眯蜗蟆＿@不僅能贏得消費(fèi)者的信任和認(rèn)可，更能提升品牌的美譽(yù)度和忠誠度，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不過，不可否認(rèn)的是，多起召回事件，暴露出我國汽車行業(yè)在監(jiān)管層面存在的短板與漏洞。而近期，市場(chǎng)監(jiān)督總局正在會(huì)同工業(yè)和信息化部共同研究起草關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車產(chǎn)品召回生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知，將進(jìn)一步規(guī)范虛假、夸大宣傳和非理性競(jìng)爭(zhēng)等問題的監(jiān)管。隨著相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善，商用車整體安全性能有望進(jìn)一步提高，最終適應(yīng)新時(shí)代道路交通安全要求。