作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

10月17日，比亞迪向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，共計115783輛。

其中，召回2015年3月28日至2017年7月28日期間生產(chǎn)的2015款唐系列汽車，共計44535輛。召回原因為元器件設(shè)計選型問題，可能導致驅(qū)動電機控制器在使用過程中，主動泄放功能異常。極端情況下，造成電路板燒蝕，車輛純電驅(qū)動模式失效，存在安全隱患。比亞迪將委托授權(quán)經(jīng)銷商，免費為召回范圍內(nèi)的車輛更新軟件，泄放方式變更為電機泄放，以消除安全隱患。

召回2021年2月6日至2022年8月5日期間生產(chǎn)的部分元Pro純電動汽車，共計71248輛。由于生產(chǎn)制造問題，可能導致動力電池密封墊安裝不到位，引起密封性下降，若長時間高速涉水，可能造成動力電池進水，絕緣性能下降。極端情況下，動力電池輸出功率降低，存在安全隱患。比亞迪將委托授權(quán)經(jīng)銷商，免費為召回范圍內(nèi)的車輛使用專用密封膠補強動力電池殼體，恢復防水功能，以消除安全隱患。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局網(wǎng)站截圖

這并非比亞迪首次啟動召回計劃。2024年9月，部分車輛因電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成（CEPS）控制器制造工藝原因，設(shè)備工裝上蓋板關(guān)閉時與控制器電路板上的電容器干涉，導致電容器產(chǎn)生微裂紋。車輛使用中，電容器微裂紋可能擴大引發(fā)短路，造成電容器過熱燒蝕，甚至起火，存在安全風險。比亞迪召回2023年2月4日至2023年12月26日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)海豚、元PLUS電動汽車，共計87762臺，以及2022年11月2日至2023年6月19日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)元PLUS電動汽車，共計8952臺。

10月17日，吉利汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規(guī)定》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2018年12月17日至2020年3月31日期間生產(chǎn)的部分2019款繽瑞1.0T-6DCT和繽瑞1.0T BJ6汽車，共計46108輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，發(fā)動機機油加注口蓋及用戶使用手冊上的適配機油型號提示標識不夠明確，可能導致用戶后續(xù)使用的機油型號與發(fā)動機不適配。極端情況下，可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患和不合理排放。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局網(wǎng)站截圖

今年9月，小米汽車召回2024年2月6日至2025年8月30日期間生產(chǎn)的部分SU7標準版電動汽車，涉及車輛共計11.69萬輛。對于召回原因，小米汽車方面表示，部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預(yù)，可能增加碰撞風險，存在安全隱患。小米汽車將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患，并將以短信、手機App等方式通知相關(guān)車主。

今年1月份，小米汽車也曾向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標準版電動汽車，共計30931輛。召回原因是部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。彼時，小米汽車表示，將通過汽車OTA技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件。

9月，上汽集團宣布召回2019年12月10日至2023年7月11日期間生產(chǎn)的部分科萊威純電動汽車，共計98408輛。此次召回范圍內(nèi)的部分車輛，在制動過程中遇到減速帶等特殊路面，并達到制動防抱死功能觸發(fā)條件時，電機再生制動功能受到影響，導致車輛制動效果出現(xiàn)波動，與駕駛員預(yù)期不一致，存在安全隱患。

值得一提的是，10月14日，長城汽車旗下哈弗品牌就猛龍PHEV車型后備箱地板積水問題發(fā)布公開道歉聲明，引發(fā)市場關(guān)注。聲明指出，部分車輛因充電口蓋導流不暢導致滲水，公司自10月15日起為受影響車主提供免費檢查與維修，相關(guān)損壞部件享受終身質(zhì)保。然而，聲明未提及賠償方案，引發(fā)消費者對安全隱患和車輛貶值的擔憂。

圖片來源：“哈弗SUV”公眾號

從整個行業(yè)看，車企召回事件也并不罕見。10月17日，國家市場監(jiān)管總局相關(guān)負責人在2025世界智能汽車大會上表示，截至9月，我國共實施汽車召回3230次，涉及車輛1.2億輛，其中受市場監(jiān)管總局調(diào)查影響召回的有652次，涉及車輛6378.86萬輛，占召回車輛總數(shù)的53.18%。2024年因輔助駕駛系統(tǒng)問題召回的車輛有255.61萬輛，占全年召回數(shù)量的23%。

從行業(yè)發(fā)展的視角審視，商用車企業(yè)主動召回行為，是對行業(yè)規(guī)范與秩序的有力維護。此外，從企業(yè)自身發(fā)展的角度來看，主動召回更是一個極具戰(zhàn)略眼光的選擇。在信息傳播高度發(fā)達的時代，任何產(chǎn)品質(zhì)量問題都難以遁形，一旦被曝光，不僅會對消費者造成傷害，企業(yè)自身也將陷入信任危機。而主動召回問題車輛，雖然在短期內(nèi)可能會增加成本，但卻向消費者傳遞出企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量高度負責的態(tài)度，展示出勇于擔當?shù)牧己眯蜗?。這不僅能贏得消費者的信任和認可，更能提升品牌的美譽度和忠誠度，為企業(yè)長遠發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

不過，不可否認的是，多起召回事件，暴露出我國汽車行業(yè)在監(jiān)管層面存在的短板與漏洞。而近期，市場監(jiān)督總局正在會同工業(yè)和信息化部共同研究起草關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車產(chǎn)品召回生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知，將進一步規(guī)范虛假、夸大宣傳和非理性競爭等問題的監(jiān)管。隨著相關(guān)法律法規(guī)和標準體系不斷完善，商用車整體安全性能有望進一步提高，最終適應(yīng)新時代道路交通安全要求。