近日，阿斯頓·馬丁發(fā)布了旗下高性能車型-阿斯頓·馬丁DB12 S。

動力上，阿斯頓·馬丁DB12 S搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最高功率相較前款提升了20匹，達到了700ps/6000rpm，峰值扭矩則為800Nm/3000rpm-6000rpm，也正是得益于這些參數(shù)，新車的最高車速達到了202英里/小時（325km/h），而其0-96km/h加速時間僅需3.4秒。

此外，工程師通過對新車動力的重新校準，使得阿斯頓·馬丁DB12 S的換擋時間縮短了50%，同步被特調(diào)的還有油門踏板，旨為駕駛員提供更強的協(xié)調(diào)性和駕控質(zhì)感。

并且阿斯頓馬丁的工程師們還對新車的底盤進行了全面的強化，打造出了一臺集靈敏度、車輛整感、精準度于一體的五星戰(zhàn)士。而對后懸減震的升級則主要是為了抑制車輛過彎時的傾角。同步升級的還有阿斯頓·馬丁DB12 S的制動系統(tǒng)，其前410mm/后360mm的碳陶剎車盤不但更抗熱衰減，重量還比鋼制的輕減了27kg。

在外觀上，阿斯頓·馬丁DB12 S最大的特點應該要數(shù)其帶有散熱孔的引擎蓋了，這樣的設計不但可以為發(fā)動機艙提供更好的冷卻性，車身兩側(cè)的擾流也可以有效引流輪拱內(nèi)的亂流，以便在抑制升力的同時提供下壓力

車尾部分，固定式尾翼的加入還是比較有意思的，這在阿斯頓馬丁的車型中并不算常見，而這樣的設計其實也是為了提升高速行駛時的穩(wěn)定性，再加上兩根縱向分部的排氣管，阿斯頓·馬丁DB12 S的辨識度到這里才算拉滿。

內(nèi)飾部分的設計則依然是馬丁家族熟悉的配方，熟悉的味道，新車大量采用了拉絲處理的金屬材質(zhì)，而藍白拼色式的設計輔以紅色的點綴，在細節(jié)上還是很有“老藝術家的”的淡定與從容。

根據(jù)目前掌握的信息，阿斯頓·馬丁DB12 S的雙門硬頂版和敞篷版已經(jīng)開啟預訂，預計將在2026年第一季度交付到廣大車主手中，我們也將繼續(xù)為大將關注馬丁家族接下來的動作。

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