在國(guó)鐵集團(tuán)已啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)及項(xiàng)目前期工作的擬開(kāi)工高鐵中，隨著今年太綏高鐵、阜陽(yáng)至黃岡高鐵等高鐵項(xiàng)目通過(guò)預(yù)可研審查并加速推進(jìn)可研階段相關(guān)工作后，如今在我國(guó)擬開(kāi)工重點(diǎn)高鐵中，就剩3條還沒(méi)有進(jìn)行預(yù)可研審查了。

第一條是位于東北地區(qū)的長(zhǎng)遼通高鐵。它是“十四五”期間東北地區(qū)首條正式啟動(dòng)前期工作的高鐵項(xiàng)目，這兩年大家也一直在討論它和牡敦高鐵誰(shuí)會(huì)率先開(kāi)工。如今看來(lái)，牡敦高鐵的前期工作已大大領(lǐng)先，不僅項(xiàng)目可研已通過(guò)評(píng)審，而且項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估審查也已經(jīng)通過(guò)，可研批復(fù)前置專(zhuān)題要件也在加快推進(jìn)中。

反觀長(zhǎng)遼通高鐵在2023年啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)后，雖早已編制完成預(yù)可研并且也在同步開(kāi)展可研編制工作，但到現(xiàn)在國(guó)鐵集團(tuán)也還沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目的預(yù)可研進(jìn)行審查，項(xiàng)目進(jìn)度已經(jīng)落后于牡敦高鐵。

去年吉林省公開(kāi)回復(fù)表示“長(zhǎng)遼通高鐵屬于跨省域項(xiàng)目，且線(xiàn)路沿線(xiàn)較長(zhǎng)，勘察設(shè)計(jì)工作量較大，項(xiàng)目前期工作需要一定周期。”而今年遼源境內(nèi)、梅河口境內(nèi)的高鐵線(xiàn)路及車(chē)站擬選址地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)踏勘已經(jīng)展開(kāi)。

從公開(kāi)報(bào)道來(lái)看，該高鐵的名稱(chēng)也由以往的“長(zhǎng)遼通高鐵”變成了“長(zhǎng)四遼通高鐵”，因?yàn)槟壳案鶕?jù)設(shè)計(jì)院的推薦線(xiàn)路來(lái)看，該鐵路近期采用四平接軌的方案，遠(yuǎn)期從長(zhǎng)春新建，也就是說(shuō)現(xiàn)在推薦線(xiàn)路起自長(zhǎng)春樞紐，然后利用京哈高鐵至四平東站，之后新建線(xiàn)路218.6公里，經(jīng)遼源、梅河口，終至在建沈白高鐵通化西站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。遠(yuǎn)期長(zhǎng)春至遼源段也為新建。

第二條是位于西北地區(qū)的包鄂榆高鐵。這條高鐵也是拖了比較久的線(xiàn)路，并且其中的鄂爾多斯至榆林段一路走來(lái)分分合合，比較坎坷。項(xiàng)目起自包頭市包頭東站，途經(jīng)鄂爾多斯市，終到陜西省榆林市榆林南站，線(xiàn)路全長(zhǎng)276.1公里，估算總投資420.06億元，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

其中包鄂高鐵由國(guó)鐵集團(tuán)在2022年啟動(dòng)了勘察設(shè)計(jì)工作，今年包頭市公開(kāi)回復(fù)稱(chēng)“項(xiàng)目已列入我國(guó)今年40個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目計(jì)劃，目前項(xiàng)目預(yù)可行性研究方案已完成修編，并對(duì)線(xiàn)路走向、車(chē)站設(shè)置、跨越黃河橋點(diǎn)位等關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行深入論證，全力推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。”

從回復(fù)來(lái)看，現(xiàn)在合并為一個(gè)項(xiàng)目的包鄂榆高鐵雖然也在同步推進(jìn)可研工作，但國(guó)鐵集團(tuán)還沒(méi)有進(jìn)行預(yù)可研審查。

事實(shí)上由于鄂爾多斯至榆林段此前是和延安至榆林段作為一個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)，項(xiàng)目前期工作基本已經(jīng)完成的差不多了。也就是現(xiàn)在事實(shí)上需要重點(diǎn)推進(jìn)的是包頭至鄂爾多斯段，而今年內(nèi)蒙古已開(kāi)始了包鄂段的現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作，主要針對(duì)項(xiàng)目線(xiàn)路及點(diǎn)位選擇進(jìn)行實(shí)地勘察調(diào)研，按計(jì)劃是爭(zhēng)取在年內(nèi)完成包鄂榆高鐵項(xiàng)目前期手續(xù)，盡早開(kāi)工。

第三條是中部地區(qū)湖南省內(nèi)的益婁高鐵。該高鐵和東北地區(qū)的長(zhǎng)遼通高鐵是同一批啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)的高鐵線(xiàn)路，而今年湖南省對(duì)該高鐵的公開(kāi)答復(fù)稱(chēng)“2023年已完成預(yù)可研報(bào)告待國(guó)鐵集團(tuán)審查，2024年、2025年連續(xù)兩年國(guó)家要求加快推進(jìn)前期工作的“20+20”重大鐵路項(xiàng)目清單。”

它高鐵是湖南省境內(nèi)連接益陽(yáng)市、與婁底市的高速鐵路，工程全長(zhǎng)約100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，線(xiàn)路起于益陽(yáng)南站，止于婁底南站，途經(jīng)桃江縣、寧鄉(xiāng)市等地，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南通道的重要組成部分。

目前從湖南省內(nèi)擬開(kāi)工高鐵項(xiàng)目來(lái)看，益婁高鐵的優(yōu)先級(jí)相對(duì)靠后，因?yàn)橐顺８哞F已批復(fù)環(huán)評(píng)，初步設(shè)計(jì)批復(fù)在即，年內(nèi)需要開(kāi)工；黔江至吉首高鐵可研也已進(jìn)入報(bào)批環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)2026年開(kāi)工；而廣清永高鐵也已進(jìn)行可研鑒修審查，也有望明年開(kāi)工，益婁高鐵的建設(shè)至少將在這3條高鐵之后了。

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