當(dāng)2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)以“創(chuàng)新·智領(lǐng)全球”為主題在蕪湖啟幕，這場(chǎng)匯聚眾多院士，高校領(lǐng)導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)界、媒體界以及政府等各方嘉賓的科技盛宴，早已超越“成果展示”的淺層意義——它標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“技術(shù)定義規(guī)則”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。奇瑞通過(guò)五大技術(shù)領(lǐng)域10+項(xiàng)核心突破的“硬核輸出”，以及“全球共研、共享、共生”的生態(tài)重構(gòu)，正在撕碎行業(yè)“內(nèi)卷”的同質(zhì)化枷鎖，以“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”的全新身份，為中國(guó)汽車從“規(guī)模出?！毕颉凹夹g(shù)領(lǐng)航”寫下最犀利的注腳。

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2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

創(chuàng)新的底層邏輯：從“技術(shù)單點(diǎn)突破”到“系統(tǒng)能力革命”

奇瑞的創(chuàng)新從不是“跟風(fēng)式研發(fā)”，而是扎根28年技術(shù)積淀的“系統(tǒng)性破壁”。奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示：全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)，要以用戶可承受的價(jià)格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展，來(lái)建立中國(guó)汽車“安全、可靠、高端”的新形象。

奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍

這一理念，直指行業(yè)全球化的核心痛點(diǎn)——當(dāng)多數(shù)車企沉迷銷量規(guī)模的數(shù)字游戲時(shí)，奇瑞已通過(guò)“技術(shù)、文化、管理”三大創(chuàng)新體系的協(xié)同，完成從“造車企業(yè)”到“創(chuàng)新平臺(tái)”的基因重組。截至9月底，1772萬(wàn)全球用戶、543萬(wàn)海外用戶的積淀，以及港交所上市的資本認(rèn)可，本質(zhì)是“技術(shù)量變”引發(fā)“生態(tài)質(zhì)變”的必然結(jié)果。

這種系統(tǒng)創(chuàng)新的最直觀載體，是開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建的“產(chǎn)學(xué)研雙向閉環(huán)”。從去年成立時(shí)的課題挖掘，到今年戰(zhàn)略聯(lián)盟啟動(dòng)后打通“高校研發(fā)-工廠量產(chǎn)”的壁壘，聯(lián)合開展4000+星火課題的“創(chuàng)新工廠”模式，徹底顛覆了傳統(tǒng)車企“閉門造車”的研發(fā)路徑。王樹國(guó)“奇瑞將照亮中國(guó)創(chuàng)新的未來(lái)前程”的評(píng)價(jià)，精準(zhǔn)點(diǎn)出其行業(yè)價(jià)值——它提供了一套可復(fù)制的“創(chuàng)新轉(zhuǎn)化范式”，讓高校的基礎(chǔ)研究不再是“實(shí)驗(yàn)室里的花瓶”，而是能直接沖擊市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室戰(zhàn)略聯(lián)盟啟動(dòng)

技術(shù)破局點(diǎn)：五大領(lǐng)域10+項(xiàng)突破的 反內(nèi)卷利刃

瑤光戰(zhàn)略的“技術(shù)樹再生長(zhǎng)”，是奇瑞遞給行業(yè)的“反內(nèi)卷答卷”。當(dāng)電動(dòng)化賽道陷入“續(xù)航數(shù)字競(jìng)賽”，智能化比拼“算力堆砌”時(shí)，奇瑞選擇直擊產(chǎn)業(yè)“卡脖子”的核心難題，以10+項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)構(gòu)筑“不可復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河”。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、CTO高新華博士表示，目前奇瑞集團(tuán)已打造出面向全球的技術(shù)創(chuàng)新體系，從“探索者”成長(zhǎng)為全球新能源的“引領(lǐng)者”。

鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)展品

鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的突破，堪稱“燃油動(dòng)力的終極革命”。在主流發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率38%-45%的瓶頸下，奇瑞通過(guò)26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)等黑科技實(shí)現(xiàn)的1%突破，絕非簡(jiǎn)單的參數(shù)躍升——它意味著混動(dòng)汽車油耗“1時(shí)代”的加速到來(lái)，更讓“中國(guó)混動(dòng)”擺脫對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴，擁有了全球普惠的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。

而縱橫G700憑方舟兩棲系統(tǒng)橫渡長(zhǎng)江的壯舉，不僅是全球越野史的里程碑，更以IP68級(jí)防水、970mm涉水深度的硬實(shí)力，重新定義了新能源越野車的“性能天花板”，打破了歐美品牌在越野領(lǐng)域的百年壟斷認(rèn)知。

奇瑞執(zhí)行副總裁 CTO 高新華

更具前瞻性的是，飛魚底盤EMB的線控制動(dòng)技術(shù)、獵鷹智駕大模型的場(chǎng)景化賦能、凌霄飛行平臺(tái)的低空出行探索，已超越“汽車制造”的傳統(tǒng)邊界，形成“地面+低空”的立體出行技術(shù)矩陣。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、CTO高新華博士：從“探索者”成長(zhǎng)為全球新能源的“引領(lǐng)者”的定位，恰是這些技術(shù)突破的最佳注解——奇瑞不再跟隨全球車企的技術(shù)路線，而是以“定義者”的姿態(tài)開辟新賽道。

從“產(chǎn)品輸出”到“全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”

奇瑞的全球化，從不是“在海外建廠賣車”的初級(jí)模式，而是以“8大研發(fā)中心+16個(gè)KD工廠”為骨架，以“未來(lái)26個(gè)海外研發(fā)中心”為延伸的“全球創(chuàng)新協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”。30000+研發(fā)人員、28位首席科學(xué)家的配置，使其能針對(duì)不同市場(chǎng)的氣候、路況、用戶習(xí)慣開展“全域全場(chǎng)景”開發(fā)驗(yàn)證——這種“本土化創(chuàng)新+全球化整合”的能力，讓奇瑞的技術(shù)輸出既有“全球領(lǐng)先性”，又有“區(qū)域適配性”，徹底擺脫“單一產(chǎn)品打天下”的被動(dòng)局面。

更關(guān)鍵的是，奇瑞通過(guò)瑤光實(shí)驗(yàn)室群聯(lián)動(dòng)科研機(jī)構(gòu)、孵化基金等資源，打造了“沒(méi)有圍墻的創(chuàng)新生態(tài)”。舍弗勒、寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)鏈巨頭的深度參與，證明其生態(tài)已具備“磁吸效應(yīng)”——它不再是奇瑞單方面的“技術(shù)輸出”，而是全行業(yè)共同參與的“創(chuàng)新共同體”。這種從“企業(yè)創(chuàng)新”到“生態(tài)創(chuàng)新”的躍遷，正是奇瑞向“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”轉(zhuǎn)型的核心密碼，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“全球引領(lǐng)”的必經(jīng)之路。

中國(guó)技術(shù)重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)秩序

2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)的意義，早已超越一家企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。它標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入“以技術(shù)創(chuàng)新定義游戲規(guī)則”的新階段。當(dāng)奇瑞以五大技術(shù)領(lǐng)域突破為矛，以全球化創(chuàng)新生態(tài)為盾，其“反內(nèi)卷”的制勝邏輯不僅讓自身實(shí)現(xiàn)從“國(guó)際化”到“全球化”的跨越，更給中國(guó)車企樹立了清晰標(biāo)桿——唯有擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的泥潭，以系統(tǒng)創(chuàng)新構(gòu)建技術(shù)與生態(tài)的雙重壁壘，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)中占據(jù)價(jià)值鏈頂端。

創(chuàng)新大會(huì)外場(chǎng)車陣

未來(lái)，隨著奇瑞前沿創(chuàng)新技術(shù)的全球普惠，“中國(guó)技術(shù)時(shí)代”將不再是口號(hào)，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)不得不正視的全新秩序。