連綿的陰雨天，城市道路時(shí)常出現(xiàn)積水，對于新能源車主來說，這無疑是一場“考驗(yàn)”?？粗胺椒e水漫過輪胎一半的高度，心里總會泛起嘀咕：開過去會不會讓電池進(jìn)水？萬一短路引發(fā)故障，不僅維修成本高，還可能有安全風(fēng)險(xiǎn)。就算小心翼翼繞開積水路段，也難免遇到路面坑洼，擔(dān)心底盤下的電池被刮到。這些因天氣引發(fā)的用車顧慮，逐漸成為新能源車主雨季出行的“攔路虎”。而領(lǐng)克10 EM-P金磚電池近期公開的一系列測試數(shù)據(jù)，讓車主們在雨季行車時(shí)多一份安心。

在中汽研新能源檢驗(yàn)中心的權(quán)威測試中，領(lǐng)克10 EM-P完成行業(yè)首次同一電池包帶電連續(xù)六大串行極端測試。不同于傳統(tǒng)空載、饋電的理想工況，此次測試全程滿電，覆蓋帶載動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電等六大項(xiàng)目，精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)用戶極端場景。測試中，滿電電池包在含3.5%鹽分的泥水中浸泡48小時(shí)后絕緣正常且無起火爆炸；40℃環(huán)境靜置12小時(shí)后，不同倍率充放電效率穩(wěn)定；以37km/h速度刮底直徑150mm鋼制圓球、350mm水深顛簸行駛500m，乃至130秒帶電外部火燒后，電池包狀態(tài)良好，各項(xiàng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超最新國標(biāo)，神盾金磚電池安全性能得以驗(yàn)證。

在招商局檢測車輛技術(shù)研究院火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室，領(lǐng)克10 EM-P首破電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測試，并獲電動(dòng)汽車安全五星測評。測試用兩支6mm一字型鎢鋼針，以1mm/s速度刺入電池包76.41mm至電芯熱失控。關(guān)鍵時(shí)刻，防爆閥即時(shí)開啟，四門解鎖且門把手彈出，車內(nèi)大屏與車外預(yù)警同步啟動(dòng)，1秒內(nèi)云端報(bào)警、APP推送提醒。熱失控后乘員艙內(nèi)外無明火，煙氣與CO濃度遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)，氧氣濃度正常，24小時(shí)后艙內(nèi)降溫至室溫?zé)o復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)，為人員疏散留足時(shí)間。

領(lǐng)克10 EM-P的測試成果重構(gòu)混動(dòng)車型電池安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。此前行業(yè)測試多聚焦單一環(huán)節(jié)且工況理想，而該車型將測試拓展至“電芯－電池包－整車”全鏈路，以“帶電測試”貼近實(shí)際用車狀態(tài)，填補(bǔ)行業(yè)極端場景驗(yàn)證空白。其電池箱體框架及底護(hù)板用新一代低硅銅鋁合金，抗腐蝕性能較傳統(tǒng)鋁材提升20%以上；“五重防護(hù)”密封設(shè)計(jì)使整體密封性能超國標(biāo)48倍，為行業(yè)提供技術(shù)參考。

神盾金磚電池的“八維防護(hù)設(shè)計(jì)”是核心支撐，涵蓋隔熱、智能斷電等八大維度。電池包底部用14mm厚鋁合金復(fù)合多層防護(hù)；箱體框架采用6061-T6鋁合金拼焊工藝，國標(biāo)車速柱碰時(shí)電芯“零”侵入；冷板絕緣涂層耐300℃高溫30分鐘，電芯間用航空級熱阻隔材料，降低熱失控蔓延風(fēng)險(xiǎn)。

對用戶而言，這些成果解決核心用車焦慮：雨季涉水靠超國標(biāo)48倍密封防滲水，夏季高溫靠雙重?zé)峁芾肀３浞烹姺€(wěn)定，刮底顛簸靠14mm底部防護(hù)與70Hz電池包模態(tài)抗沖擊?！叭虬踩?”理念更延伸至整車，全球首創(chuàng)G-AES系統(tǒng)支持連續(xù)避險(xiǎn)，博世IPB2.0實(shí)現(xiàn)短距極剎，四驅(qū)系統(tǒng)毫秒級扭矩分配提升穩(wěn)定性，全方位守護(hù)出行。

值得期待的是，搭載有金磚電池的領(lǐng)克10 EM-P，將于9月8日在寧波上市。作為領(lǐng)克品牌的混動(dòng)旗艦轎車，預(yù)售期間就收到了大量關(guān)注和汽車用戶的喜愛，對于注重安全的消費(fèi)者來說，這款車無疑為你的出行提供了更可靠的選擇。