在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）漫長(zhǎng)的編年史中，3月28日的葡萄牙波爾蒂芒賽道注定會(huì)成為一個(gè)無(wú)比熱血的坐標(biāo)。

這一天，已經(jīng)年滿34歲的法國(guó)老將瓦倫丁·德比塞騎著一臺(tái)側(cè)翼印有“ZXMOTO”字樣的三缸賽車(chē)，在“一騎絕塵”的精彩表現(xiàn)后率先撞線。在重慶的遠(yuǎn)程觀賽地，那個(gè)曾被外人嘲笑為“瘋子”的張雪，正飽含熱淚，揮舞著拳頭。這一幕，不僅是中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)史上的“破壁時(shí)刻”，也是關(guān)于一個(gè)法國(guó)“二流”邊緣車(chē)手、一個(gè)意大利老牌摩托勁旅和一家成立僅2年的中國(guó)摩托車(chē)企聯(lián)手上演的“逆襲人生”的勵(lì)志故事。

▲ZXMOTO 820RR-RS賽車(chē)出征亮相（非比賽現(xiàn)場(chǎng)涂裝）

中國(guó)摩托品牌創(chuàng)造歷史

與意大利冠軍車(chē)隊(duì)相互成就

在28日舉行的WSBK葡萄牙站中量級(jí)組別比賽中，中國(guó)品牌車(chē)隊(duì)“張雪機(jī)車(chē)”上演了極其震撼的一幕：車(chē)手德比塞在彎前靠著絕對(duì)速度和力量?jī)?yōu)勢(shì)“生吃對(duì)手”雅馬哈，一騎絕塵拿下首回合冠軍！

在第二天的比賽中，德比塞在經(jīng)歷失誤跌至第三的不利局面下，憑借強(qiáng)悍的加速能力極限反超，再奪一冠，加冕“雙冠王”！他終點(diǎn)沖線的畫(huà)面也成為經(jīng)典：在領(lǐng)先第二名接近4秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)下，一個(gè)讓觀眾感到些許陌生的中國(guó)品牌，將杜卡迪、雅馬哈、川崎等歷史悠久的西方品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，散發(fā)出無(wú)比的霸氣。一個(gè)成立不到三年的中國(guó)新興品牌，硬生生打破了歐美和日本品牌長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的長(zhǎng)期壟斷，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)摩托車(chē)制造商在世界頂級(jí)賽事上的歷史性突破！

▲張雪機(jī)車(chē)領(lǐng)先第二名近4秒鐘

在賽后采訪中，德比塞直言不諱地表達(dá)了對(duì)ZXMOTO 820RR-RS這臺(tái)中國(guó)產(chǎn)的三缸賽車(chē)的喜愛(ài)：“我從接觸這輛車(chē)的第一天起，就感覺(jué)到它身上有一些非常特殊的東西�！币晃挥�(guó)摩托車(chē)迷留言說(shuō)：“一家中國(guó)品牌打破了西方摩托車(chē)的壟斷，我并不難過(guò)，反而感到開(kāi)心。在西方世界我們常�？此ツν羞\(yùn)動(dòng)的未來(lái)，反倒是中國(guó)人帶著強(qiáng)大的工程技術(shù)堅(jiān)定投入其中�！�

對(duì)于張雪機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，從工程技術(shù)上打破國(guó)產(chǎn)大排量機(jī)車(chē)“好看不好用”的魔咒已經(jīng)非常難得，而要使自己量產(chǎn)的機(jī)車(chē)進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)一較高下，更是難如登天。為了獲得進(jìn)入賽場(chǎng)的“入場(chǎng)券”，張雪機(jī)車(chē)直接找到了意大利埃文兄弟車(chē)隊(duì)（Evan Bros Racing），一個(gè)瘋狂的造車(chē)工廠和老牌豪門(mén)之間迅速擦出了冠軍的火花。

埃文兄弟總部位于有意大利“賽車(chē)谷”之稱的拉文納，距離杜卡迪和法拉利的超級(jí)工廠也很近，是世界賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的前沿。埃文兄弟此前多年使用雅馬哈賽車(chē)，不僅連年奪冠，甚至比賽成績(jī)超越了雅馬哈官方工廠車(chē)隊(duì)（GMT94 Yamaha）。由于技術(shù)路線上的分歧，本賽季埃文兄弟簽約成為張雪機(jī)車(chē)的官方工廠車(chē)隊(duì)，正式名稱為“張雪機(jī)車(chē)工廠埃文兄弟車(chē)隊(duì)”。意大利賽車(chē)媒體最初很難理解這種“瘋狂”的決定，但28日該車(chē)隊(duì)用賽場(chǎng)表現(xiàn)回?fù)袅怂匈|(zhì)疑聲。

34歲法國(guó)老將“飲冰十年”重回巔峰

臥薪嘗膽上演“王者歸來(lái)”

2024年，由于技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念的分歧，張雪離開(kāi)了自己親手創(chuàng)建的凱越（KOVEMOTO），在中國(guó)“摩托車(chē)之都”重慶成立了自己的個(gè)人品牌“張雪機(jī)車(chē)”（ZXMOTO）。張雪機(jī)車(chē)在創(chuàng)立僅2年之后就站在了世界摩托賽場(chǎng)的巔峰。

▲奪冠后的張雪（右一）熱淚盈眶

在轟動(dòng)全球的葡萄牙波爾蒂芒賽道之戰(zhàn)中，除了張雪之外，另一位主角的故事也堪稱勵(lì)志。當(dāng)天驕傲地站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)中央的瓦倫丁·德比塞笑得像個(gè)拿到了新玩具的孩子。這位34歲的法國(guó)老將，在這一天不僅騎著中國(guó)制造的摩托車(chē)拿到了世界冠軍，更親手撕碎了貼在他身上長(zhǎng)達(dá)十年的“邊緣人”標(biāo)簽。這是一個(gè)關(guān)于“備胎”逆襲的硬核故事，也是兩個(gè)“失意者”在世界巔峰抱團(tuán)相擁的兄弟情誼。

1992年2月12日，德比塞出生于法國(guó)阿爾比。他的職業(yè)生涯可謂前半段是“天才降臨”，后半段則是“人間清醒”。WSBK賽事官網(wǎng)對(duì)他的介紹是：這位法國(guó)選手經(jīng)驗(yàn)豐富，此前主要作為替補(bǔ)車(chē)手和外卡參賽選手出現(xiàn)。

2008年，德比塞奪得法國(guó)125cc級(jí)別冠軍時(shí)，他曾被視為高盧雄雞在摩托賽場(chǎng)上對(duì)抗強(qiáng)敵意大利的希望。2009年，尚未成年的德比塞就進(jìn)入Motor GP（最頂級(jí)摩托賽事）參與激烈的角逐，拿到第21名年度排名。

然而在極其燒錢(qián)的摩托賽場(chǎng)，人脈、背景和廣告金主的重要性絲毫不亞于賽車(chē)實(shí)力本身。來(lái)自摩托運(yùn)動(dòng)相對(duì)邊緣的法國(guó)，缺乏重磅資源支持的德比塞在參加完2012年完整賽季后，竟然開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)十年的“流浪地球”模式：他遠(yuǎn)走美國(guó)參加美錦賽、回老家橫掃法國(guó)聯(lián)賽、去各種耐力賽里拼命挑戰(zhàn)體能極限�？傊谌�(nèi)人眼里已經(jīng)完全告別了主流摩托賽事。

▲法國(guó)老將德比塞

2023年，“飲冰十年”的德比塞宣告回歸，加盟了雅馬哈官方工廠車(chē)隊(duì)。2024年他繼續(xù)駕駛著雅馬哈賽車(chē)，不過(guò)轉(zhuǎn)投了埃文兄弟車(chē)隊(duì)。誰(shuí)也沒(méi)想到，曾經(jīng)失意多年的德比塞與本賽季剛進(jìn)入賽場(chǎng)的張雪機(jī)車(chē)產(chǎn)生了奇妙的“化學(xué)反應(yīng)”。

德比塞在圈內(nèi)被送上綽號(hào)“苦工”（The grinder），形容他搏命的風(fēng)格和喜歡親自調(diào)試賽車(chē)的習(xí)慣�！翱喙ぁ钡木衽c張雪機(jī)車(chē)印在車(chē)身的口號(hào)“極致熱愛(ài)”（extreme passion）似乎非常契合，德比塞經(jīng)常從一線車(chē)手的視角進(jìn)行反饋，幫助賽車(chē)快速迭代進(jìn)步。采用三缸設(shè)計(jì)的賽車(chē)不僅在彎道中比傳統(tǒng)四缸賽車(chē)擁有更大的靈活性，在直道的性能比拼上也更勝一籌。

當(dāng)?shù)卤热谄咸蜒澜还锏闹钡郎希瑧{借15250轉(zhuǎn)的超級(jí)引擎連續(xù)超越雅馬哈和杜卡迪時(shí)，他完成的不僅是物理意義上的超車(chē)，更是對(duì)過(guò)去十年所有冷眼與輕視的一次回?fù)簟?/p>

紅星新聞?dòng)浾?鄭直

（來(lái)源：紅星新聞）