10月15日，國鐵廣州局工程管理所代管涉鐵工程建設(shè)再傳捷報。廣佛西環(huán)城際官窯西南涌特大橋228米斜拉橋成功完成3.1萬噸“空中轉(zhuǎn)體”，精準(zhǔn)跨越廣珠鐵路、佛山一環(huán)高速及廣州西江引水管道等多重“生命線”。

這是繼8月1日新建珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段1.37萬噸192米跨南車路特大橋T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體后，國鐵廣州局工程管理所半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的第二次涉鐵橋梁轉(zhuǎn)體突破。

此次轉(zhuǎn)體的西南涌特大橋斜拉橋創(chuàng)下華南地區(qū)同類型橋梁轉(zhuǎn)體重量新紀(jì)錄，有“華南第一轉(zhuǎn)”之稱。3.1萬噸的轉(zhuǎn)體重量相當(dāng)于2.2萬輛小汽車總重，需在50.7°轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)對接。

國鐵廣州局工程管理所與廣州地鐵集團(tuán)齊抓共管，中鐵廣州工程局作為施工單位攻堅克難，依托北斗高精度定位與智能連續(xù)牽引系統(tǒng)，將對接誤差控制在毫米級，成功完成這場“空中芭蕾”。

此次涉鐵橋梁轉(zhuǎn)體突破，在轉(zhuǎn)體噸位與橋梁跨度增長上實(shí)現(xiàn)雙重飛躍，以“基建加速度”彰顯代管工程硬核實(shí)力。

此次轉(zhuǎn)體成功，為佛山市軌道交通網(wǎng)絡(luò)完善注入關(guān)鍵動能。作為廣佛西環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)，官窯西南涌特大橋的貫通加速了佛山西站至廣州北站的線路銜接，進(jìn)一步強(qiáng)化南海區(qū)與花都區(qū)的軌道交通聯(lián)系，為佛山構(gòu)建“內(nèi)聯(lián)外通”軌道體系提供核心支撐。

該項(xiàng)目推動廣佛西環(huán)向全線貫通目標(biāo)邁進(jìn)，助力珠三角城際軌道交通大環(huán)線成型，為串聯(lián)廣清城際、新白廣城際等多條放射狀線路奠定基礎(chǔ)，對深化廣佛同城化、提升大灣區(qū)交通輻射力具有重要意義。

在全國城際鐵路建設(shè)領(lǐng)域，該工程的技術(shù)實(shí)踐與管理經(jīng)驗(yàn)具有鮮明示范價值。從1.37萬噸T構(gòu)橋到3.1萬噸斜拉橋的技術(shù)跨越，國鐵廣州局工程管理所構(gòu)建了一套涵蓋復(fù)雜地質(zhì)勘察、超大噸位轉(zhuǎn)體系統(tǒng)調(diào)試、多部門協(xié)同管控的標(biāo)準(zhǔn)化流程，尤其在跨多類生命線工程安全防護(hù)等方面積累的經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)同類型涉鐵轉(zhuǎn)體橋建設(shè)提供了可復(fù)制的“廣東方案”。

半年內(nèi)兩座重量級涉鐵轉(zhuǎn)體橋相繼成功，不僅是國鐵廣州局工程管理所基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的生動注腳，更彰顯了其在超大噸位轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。未來，國鐵廣州局工程管理所將持續(xù)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，以更高效的代管服務(wù)、更精湛的技術(shù)管控，為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)與交通強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施貢獻(xiàn)力量。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 嚴(yán)冬 通訊員 集團(tuán)工程管理所 魏建兵 徐衛(wèi)獎 集團(tuán)調(diào)度所（施工管理辦公室） 陳趙文

編輯：趙文煦

審核：徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

高鐵列車加速時，為何沒有“推背感”？

瑞梅鐵路“咽喉”打通！