目前江蘇省還有不少高鐵處于規(guī)劃中，比如已納入規(guī)劃我國(guó)“十四五”鐵路規(guī)劃的合宿高鐵宿遷至泗縣段、揚(yáng)馬城際鐵路、寧宣高鐵、寧杭二通道，它們都是確定要開工的線路外，只是這些年都遇到了不同的問題而到現(xiàn)在還沒開工而已。

但除此之外，江蘇還有些規(guī)劃中的高鐵，由于納入規(guī)劃情況、高鐵政策、建設(shè)迫切性等問題，開工則還需“從長(zhǎng)計(jì)議”。下面重點(diǎn)為大家介紹4條。

新淮高鐵

其中最具關(guān)注度的無(wú)疑是新淮高鐵了，這條高鐵規(guī)劃起自濰宿高鐵新沂東站，經(jīng)沭陽(yáng)設(shè)沭陽(yáng)南站后接入淮安東站寧淮場(chǎng)，項(xiàng)目新建正線全長(zhǎng)約129.1公里，設(shè)計(jì)速度350km/h。這些高鐵之所以關(guān)注度這么高主要是因?yàn)樗P(guān)系到人口大縣、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣沭陽(yáng)通高鐵的問題。

不過這些年江蘇省對(duì)該高鐵的回復(fù)都是項(xiàng)目由于涉及平行高鐵的問題，因此項(xiàng)目建設(shè)的必要性和迫切性還需研究論證，并已開始研究通過濟(jì)棗高鐵南延至新沂來(lái)規(guī)避平行高鐵的問題。與此同時(shí)，江蘇省還正積極向上溝通，爭(zhēng)取將新淮鐵路納入“十五五”鐵路規(guī)劃。

鎮(zhèn)宣高鐵

第二條是鎮(zhèn)宣高鐵，即連鎮(zhèn)鐵路南延線。這條高鐵事實(shí)上已納入我國(guó)現(xiàn)有的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 ，擬從鎮(zhèn)江丹徒站引出，途經(jīng)丹陽(yáng)、常州金壇、南京高淳，終至安徽宣城站，設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里。不過后來(lái)由于寧宣高鐵的規(guī)劃，江蘇省有意將引入地由宣城調(diào)整為杭州。即從鎮(zhèn)江丹徒站南下，沿途設(shè)丹陽(yáng)西站、金壇站，最終接入溧陽(yáng)北站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，并預(yù)留向南延伸至規(guī)劃中的寧杭高鐵二通道。

這條高鐵這些年也并沒有什么進(jìn)展，今年江蘇省公開回復(fù)表示“正全力爭(zhēng)取在本輪《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編中保留連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路南延線（鎮(zhèn)宣鐵路），推動(dòng)鎮(zhèn)江至溧陽(yáng)段納入‘十五五’相關(guān)建設(shè)計(jì)劃?！?/p>

不過小編覺得，納入規(guī)劃是一回事，能否開工又是一回事。目前寧宣高鐵和寧杭二通道都還沒有開工，鎮(zhèn)宣高鐵想要開工并沒有那么快。

常泰城際鐵路

第三條是常泰城際鐵路。這條鐵路全長(zhǎng)約80公里，其中新建里程約74公里，線路起自泰興站，向南經(jīng)常泰長(zhǎng)江大橋，終至鹽泰錫常宜鐵路寨橋線路所，速度標(biāo)準(zhǔn)為250公里/小時(shí)及以上。項(xiàng)目早兩年其實(shí)就已取得國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心可研咨詢意見，并同步推進(jìn)可研前置要件辦理工作。

不過這些年，常泰城際鐵路已經(jīng)鮮有進(jìn)展披露。不過今年江蘇在相關(guān)答復(fù)中披露了具體的原因，即項(xiàng)目屬于在建鹽泰錫宜城際鐵路的平行線路，項(xiàng)目功能定位、建設(shè)迫切性等問題尚需進(jìn)一步論證，目前不具備上報(bào)可研批復(fù)的條件。

從這個(gè)回復(fù)來(lái)看，常泰城際鐵路事實(shí)上短期已經(jīng)被否了。未來(lái)能否開工，還需看鹽泰錫宜城際鐵路通車后的客流情況，否則也難以開工。

沿淮鐵路

第四條是沿淮鐵路。對(duì)于這條高鐵，淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃和長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃都提到要推進(jìn)沿淮鐵路建設(shè)。不過項(xiàng)目并沒有納入“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，因此十四五期間并沒有開工的機(jī)會(huì)。

這些年沿線省份都在積極爭(zhēng)取納入正在修編的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等文件，目前江蘇段已進(jìn)行規(guī)劃方案研究。根據(jù)研究，沿淮鐵路新建正線全長(zhǎng)307公里，線路初步規(guī)劃東起鹽城站，向西經(jīng)建湖縣、寶應(yīng)縣后引入在建寧淮鐵路金湖站，繼續(xù)向西延伸至盱眙縣、泗洪縣并接入在建合肥至新沂鐵路五河站，最終引入蚌埠南站新建車場(chǎng)。并且根據(jù)盱眙縣的答復(fù)，國(guó)家鐵路集團(tuán)鑒定中心已同意在金湖站為沿淮鐵路預(yù)留接口。