要是有人說(shuō)，把新能源汽車(chē)的電池包滿(mǎn)電泡在泥水里48小時(shí)，再放到40℃高溫下曬12小時(shí)，接著用37km/h的速度去刮鋼球，之后還在深水里顛簸、被大火燒，電池包還能完好無(wú)損，你會(huì)不會(huì)覺(jué)得“這不可能”？但最近領(lǐng)克10 EM-P-P的金磚電池，還真就把這些“不可能”變成了現(xiàn)實(shí)，而且每一項(xiàng)測(cè)試都在權(quán)威機(jī)構(gòu)監(jiān)督下完成，數(shù)據(jù)實(shí)打?qū)�，看完真的讓人直呼“太牛了”�?/p>

先說(shuō)說(shuō)測(cè)試的“含金量”，這次測(cè)試是在中汽研新能源檢驗(yàn)中心做的，這可是國(guó)家級(jí)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，結(jié)果的權(quán)威性不用多說(shuō)。更關(guān)鍵的是，領(lǐng)克10 EM-P-P完成了行業(yè)首次同一電池包帶電連續(xù)六大串行極端測(cè)試——要知道以前的電池測(cè)試，大多是電池包空載或者饋電狀態(tài)，跟咱們平時(shí)滿(mǎn)電開(kāi)車(chē)的實(shí)際情況差太遠(yuǎn)，測(cè)試結(jié)果總覺(jué)得“差點(diǎn)意思”。但這次全程滿(mǎn)電測(cè)試，覆蓋了帶載動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車(chē)連續(xù)刮底、整車(chē)涉水刮底、整車(chē)顛簸涉水、帶電外部火燒六大項(xiàng)目，全都是車(chē)主可能遇到的極端場(chǎng)景，簡(jiǎn)直就是“把最壞的情況都模擬了一遍”。

咱們先看“泡水”測(cè)試，滿(mǎn)電的電池包被放進(jìn)含3.5%鹽分的泥水里，一泡就是48小時(shí)。要知道平時(shí)雨天積水，咱們最多也就開(kāi)幾分鐘，這48小時(shí)的浸泡強(qiáng)度，比現(xiàn)實(shí)情況極端多了。結(jié)果呢？泡完之后測(cè)絕緣阻值，完全正常，沒(méi)有任何起火爆炸的跡象；再看“耐高溫”測(cè)試，40℃的環(huán)境里放12小時(shí)，相當(dāng)于夏天正午太陽(yáng)暴曬后的車(chē)艙溫度，之后不管用哪種倍率充電、放電，電池效率都特別穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)“高溫掉電快”的情況；“刮底”測(cè)試更硬核，車(chē)子以37km/h的速度，去刮直徑150mm的鋼制圓球，這力度比平時(shí)刮到馬路牙子或者小石子大多了，結(jié)果電池包一點(diǎn)損傷都沒(méi)有；就算在350mm深的水里顛簸著開(kāi)500m，或者被130秒的帶電外部火燒，電池包都保持著良好狀態(tài)，各項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)超最新國(guó)標(biāo)。

不光中汽研的測(cè)試亮眼，在招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室，領(lǐng)克10 EM-P-P還搞了個(gè)“升級(jí)挑戰(zhàn)”——首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控安全測(cè)試，最后還拿下了電動(dòng)汽車(chē)安全五星測(cè)評(píng)。以前測(cè)熱失控，大多是只觸發(fā)一個(gè)電芯，這次直接上了兩支6mm的一字型鎢鋼針，以1mm/s的速度同時(shí)扎進(jìn)電池包，扎進(jìn)去76.41mm直到電芯熱失控，這場(chǎng)景比現(xiàn)實(shí)中可能遇到的危險(xiǎn)情況還極端。

但車(chē)子的反應(yīng)特別快：防爆閥一下子就打開(kāi)了，四門(mén)自動(dòng)解鎖，隱藏式門(mén)把手也彈了出來(lái)，車(chē)內(nèi)大屏、車(chē)外雙閃還有聲音一起報(bào)警，1秒內(nèi)就把報(bào)警信息發(fā)到云端，手機(jī)APP也會(huì)同步提醒車(chē)主。最讓人安心的是，熱失控之后，乘員艙里里外外都沒(méi)有明火，煙氣濃度和CO濃度遠(yuǎn)低于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，氧氣濃度也正常，觀察24小時(shí)后，艙內(nèi)溫度就降到了室溫，完全沒(méi)有復(fù)燃的風(fēng)險(xiǎn)，給車(chē)?yán)锶肆糇懔耸枭r(shí)間，這安全保障太到位了。

能扛住這么多極端測(cè)試，靠的就是神盾金磚電池的“八維防護(hù)設(shè)計(jì)”。這八個(gè)維度從隔熱、吸熱、防熱電分離，到智能斷電、無(wú)障礙排氣散熱、快速冷卻，再到自動(dòng)報(bào)警和云端監(jiān)控，每一個(gè)都精準(zhǔn)針對(duì)電池可能出問(wèn)題的地方。比如電池包底部用了14mm厚的鋁合金復(fù)合多層防護(hù)結(jié)構(gòu)，就像給電池穿了件“厚鎧甲”；箱體框架用6061-T6鋁合金擠出型材拼焊而成，強(qiáng)度特別高，就算按國(guó)標(biāo)規(guī)定的車(chē)速發(fā)生柱碰，電芯也不會(huì)被撞到。

而且領(lǐng)克不只是盯著電池安全，還把安全延伸到了整車(chē)，提出了“全域安全+”理念。全球首創(chuàng)的G-AES系統(tǒng)能支持連續(xù)緊急避險(xiǎn)，遇到突發(fā)情況車(chē)子也能穩(wěn)住；博世IPB2.0集成式線控制動(dòng)模塊，剎車(chē)更靈敏，距離更短；四驅(qū)系統(tǒng)能以毫秒級(jí)速度分配扭矩，在濕滑路面開(kāi)也更有信心，從電池到整車(chē)，安全防護(hù)全方位拉滿(mǎn)。

好消息是，這款搭載神盾金磚電池的領(lǐng)克10 EM-P-P，9月8日就要在寧波正式上市了。要是你平時(shí)開(kāi)車(chē)特別看重安全，想找一款讓人放心的混動(dòng)轎車(chē)，不妨提前去線下門(mén)店逛逛，親身感受下它的安全實(shí)力和駕乘質(zhì)感，以后開(kāi)車(chē)再也不用為電池安全擔(dān)心了。