10月14日可是個特殊的日子，這一天中美同時對對方船舶收額外費用，與此同時，美盟友密集宣布訪華，釋放什么信號？

美國為啥突然要對中國船舶加收費？中方的反制措施是怎么定的？美盟友放著美國不管，扎堆來中國到底想談啥？

美國對中國船舶征收額外港口費，可不是臨時起意的，早在今年4月份的時候，美國就有計劃了，當時搞了一個301調查，就是調查中國的海事、物流和造船業(yè)，還要對中國船舶收費。但這事根本不符合規(guī)矩，既違反了世貿組織的規(guī)則，也破壞了中美之前簽的海運協(xié)定，說白了，就是想通過航運這一塊給中國施壓，不讓中方好好發(fā)展，順便給美國自己的產業(yè)多爭取點發(fā)展空間，典型的單邊主義。

在對船舶收費的同時，美國還在技術上卡中國脖子，收緊了半導體制造設備對中國出口的限制；另外，美國還拉著G7的盟友，琢磨著在稀土領域搞“限價令”，想反過來壓制中國在稀土產業(yè)鏈上的優(yōu)勢。

要知道，9月份兩國剛在馬德里談完，當時雙方談的挺不錯的，而且默契的達成共識，要讓局勢降溫，或者至少不能再繼續(xù)升級，但沒想到，才過去20天，美國就完全忘了當時的承諾了。

面對美國這樣步步緊逼，中國也沒慣著，直接拿出了兩招反制。

一方面，中方也宣布對美國船只收取特別港務費，還特意在10月14日這天生效，收費的范圍挺廣，美國企業(yè)或個人擁有、運營的船舶，還有那些被美國企業(yè)或個人直接或間接持股25%以上的企業(yè)控制的船舶，甚至美國造的、掛美國旗的船舶都得交。

另一方面，中方還出臺了稀土出口管制措施，這次的管制不只是針對稀土原礦，連國外含中國成分的稀土制品都要“溯源管控”，把通過第三方轉口的漏洞堵得嚴嚴實實。

中方這么做就是在告訴美國：不要試圖用制裁、打壓的方式逼迫中方讓步，我們有的是方法反制你。

就在中美這邊鬧得不可開交的時候，法國、瑞典、加拿大這三個美國的盟友，卻扎堆說要來訪華，這信號可不一般。

10月15日到16日，法國總統(tǒng)外事顧問博納要訪華，主要是參加新一輪中法戰(zhàn)略對話，落實兩國元首之前達成的共識。

10月16日到17日，瑞典外交大臣斯蒂納加德要訪華，今年正好是中瑞建交75周年，這個時間點訪華，明顯是想深化兩國關系。

10月16日到17日，加拿大外長阿南德要開啟她上臺后的首次訪華之旅，還帶了農業(yè)代表團。這次阿南德訪華，核心就是“止損”，想推動中加重啟貿易關系。

其實，這一系列的動作也說明，美國的盟友們現在確實松動了，特朗普的關稅政策早就讓盟友寒了心，誰也不想為了美國的霸權犧牲自己的利益，而且中國是全球第二大經濟體，跟中國搞好關系對它們的經濟發(fā)展很重要，沒人愿意跟中國交惡。也說明現在國際格局正在朝著多極化的方向發(fā)展，。

這些事情都是中美長期博弈的一個縮影，美國總是想用各種手段遏制中國，可結果呢？不過是搬起石頭砸自己的腳，不僅國內經濟搞得一團糟，盟友跟自己也不是一條心了。

而美國盟友的選擇也提醒著國際社會，在現在復雜的國際形勢下，務實合作遠比搞陣營對抗更靠譜，也更符合各國的長遠利益。