最近一年，中大型插混轎車的用戶需求正在發(fā)生明顯變化。過去消費(fèi)者選車時，大多優(yōu)先關(guān)注純電續(xù)航里程和虧電油耗，而現(xiàn)在，越來越多用戶開始在意“駕駛質(zhì)感”和“座艙品質(zhì)”——既希望動力響應(yīng)夠快，又要求內(nèi)飾摸起來有檔次，甚至對智能輔助功能的“實(shí)用性”也提出了更高要求。這種需求轉(zhuǎn)變，在2025年9月的銷量數(shù)據(jù)中體現(xiàn)得尤為明顯：一款新推出的中大型插混轎車，以5077輛的成績進(jìn)入插電式混動中大型車零售榜前三，同時在18萬以上插電式混動轎車榜中排名第二。這款精準(zhǔn)貼合用戶需求變化的車型，就是領(lǐng)克10EM-P，其市場認(rèn)可度的快速提升，離不開對用戶核心訴求的深度挖掘。

銷量雙榜奪冠，精準(zhǔn)定位家庭與高端市場

領(lǐng)克10EM-P在2025年9月的銷量表現(xiàn)堪稱驚艷，以5077輛的月銷量成功躋身插電式混動中大型車零售銷量榜第三，同時在18萬元以上插電式混動轎車零售銷量榜中位列第二。這一成績不僅彰顯了市場對高端混動產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求，也凸顯了領(lǐng)克10EM-P在產(chǎn)品力層面的深厚積淀。在插電式混動中大型車市場，領(lǐng)克10EM-P憑借其精準(zhǔn)的市場定位脫穎而出。車長5050mm、軸距3005mm的車身尺寸，既保證了寬敞的內(nèi)部空間，又避免了臃腫感。后排坐三人不顯擁擠，后備箱空間充裕，能輕松容納嬰兒車和行李箱，完美契合家庭用戶的需求。同時，1966mm的車寬和流線型設(shè)計，賦予了車輛運(yùn)動感，吸引了年輕消費(fèi)者的目光。

在18萬元以上的插電式混動轎車市場，用戶對車輛的要求更為苛刻。領(lǐng)克10EM-P憑借其豪華感、強(qiáng)勁動力和智能配置，成功滿足了這一細(xì)分市場的需求。內(nèi)飾軟包面積大、座椅功能豐富，智能輔助駕駛配置齊全，均達(dá)到了高端用戶的預(yù)期。

設(shè)計與舒適并重，打造極致駕乘體驗(yàn)

領(lǐng)克10EM-P在設(shè)計上采用了家族的The Next Day設(shè)計語言，辨識度極高。六款外觀顏色中，兩款豪車常用的天云米和鎏光金雙珠光漆，滿足了用戶對個性化的追求。運(yùn)動套件的加入，如前唇、側(cè)裙和小尾翼，不僅提升了車輛的視覺效果，還增加了下壓力，使高速行駛更加穩(wěn)定。

坐進(jìn)車內(nèi)，領(lǐng)克10EM-P的舒適感撲面而來。全車18㎡的軟質(zhì)材料覆蓋，手觸之處皆為柔軟，搭配PVD金屬裝飾條，營造出豪華而不失科技感的氛圍。內(nèi)飾提供四種風(fēng)格選擇，其中曜金黑風(fēng)格采用超纖絨翻毛皮，配以黃色安全帶和縫線，運(yùn)動感十足。座椅方面，領(lǐng)克10EM-P采用了云感零壓座椅，前后排均可電動調(diào)節(jié)，并具備通風(fēng)、加熱、按摩功能，長途駕駛也不易疲勞。后排腿部空間最大可達(dá)268mm，大個子乘客也能舒展雙腿。車內(nèi)配備的哈曼卡頓23個喇叭音響和主動降噪系統(tǒng)，讓高速行車時的音樂體驗(yàn)更加純凈。中央扶手處的5.7L冷熱冰箱，更是提升了出行的便利性。

動力與智能兼具，滿足多元駕駛需求

領(lǐng)克10EM-P在動力和智能配置方面同樣表現(xiàn)出色。作為20萬級混動轎車中少見的標(biāo)配四驅(qū)車型，它搭載了1.5T電混引擎加DHT電驅(qū)，配合后橋P4電機(jī)，綜合最大功率達(dá)390kW，最大扭矩755N·m，零百加速最快僅需5.1秒，紅綠燈起步迅速。同時，CLTC虧電油耗最低僅為4.22L/100km，經(jīng)濟(jì)性顯著。電池方面，領(lǐng)克10EM-P提供了兩種選擇。日常通勤可選擇18.4kWh版本，純電續(xù)航達(dá)120km，一周充一次電即可滿足需求。若經(jīng)常跨城或自駕游，則可選擇38.2kWh的金磚電池版本，純電續(xù)航達(dá)240km，且30%-80%充電僅需15分鐘，極大提升了出行效率。

智能配置方面，領(lǐng)克10EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，100-150米內(nèi)的小障礙均可探測到，確保夜間或陰天行車安全。使用的Thor芯片算力強(qiáng)大，支持千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，無論是市區(qū)停車還是高速行車，都能減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

從“只看基礎(chǔ)參數(shù)”到“追求綜合體驗(yàn)”，中大型插混轎車市場的消費(fèi)升級，讓領(lǐng)克10EM-P的5077輛銷量更具參考價值。它的成功并非偶然，而是跳出了“堆配置”的傳統(tǒng)思路，從用戶的實(shí)際駕駛、乘坐場景出發(fā)，打造真正符合高端需求的產(chǎn)品。這樣的定位，不僅讓它在9月的激烈競爭中脫穎而出，也為其他品牌提供了“如何貼近用戶需求”的新思路。后續(xù)這款車型能否持續(xù)保持市場熱度，進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群體，將成為其在高端插混領(lǐng)域立足的關(guān)鍵。