為積極貫徹國(guó)家發(fā)改委關(guān)于重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程的部署，全面推進(jìn)軌道交通核心技術(shù)和關(guān)鍵器件的自主研發(fā)，確保核心技術(shù)與產(chǎn)品的自主可控，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的健康與協(xié)同進(jìn)步。10月22日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)依據(jù)《系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車標(biāo)準(zhǔn)化率評(píng)價(jià)辦法》及協(xié)會(huì)重大科研專項(xiàng)《搭載自主化攻關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車應(yīng)用與評(píng)估》的科研成果，依托無(wú)錫S1線首次采用的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)城軌列車，在無(wú)錫成功舉辦了初期運(yùn)營(yíng)上線運(yùn)行條件專家評(píng)審會(huì)。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)執(zhí)行主任仲建華，中國(guó)中車股份有限公司總裁助理寧文澤，無(wú)錫地鐵集團(tuán)黨委書記、董事局主席張軍等領(lǐng)導(dǎo)專家，以及無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、錫澄中車（無(wú)錫）城市軌道交通工程有限公司、中車智能交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司等項(xiàng)目單位負(fù)責(zé)人出席會(huì)議。

無(wú)錫S1線全長(zhǎng)30.4公里，與無(wú)錫地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了全時(shí)段、全線路、無(wú)需換乘的貫通運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建了“通江達(dá)湖、四網(wǎng)融合”的交通格局。2020年1月，無(wú)錫地鐵與中國(guó)中車簽訂《系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)》項(xiàng)目開(kāi)放協(xié)同創(chuàng)新合作協(xié)議，明確在無(wú)錫S1線列車（第32列車）上開(kāi)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化列車研制。2023年9月，該項(xiàng)目高分通過(guò)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)評(píng)審，被認(rèn)定為符合標(biāo)準(zhǔn)地鐵應(yīng)用項(xiàng)目，無(wú)錫S1線車輛成為時(shí)速120公里B型系列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車。

無(wú)錫地鐵在協(xié)會(huì)重大科研專項(xiàng)支持下，采取了“政產(chǎn)學(xué)研用金”協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，并經(jīng)過(guò)三輪精細(xì)化研討，前瞻性地在無(wú)錫S1線第32列車上部署了19項(xiàng)關(guān)鍵自主化部件。此外，無(wú)錫地鐵還開(kāi)放了1號(hào)線、S1線的運(yùn)營(yíng)線路資源，有效打通了技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而推動(dòng)了城軌裝備自主化從“規(guī)劃藍(lán)圖”向“運(yùn)營(yíng)實(shí)景”的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變。無(wú)錫S1線第32列車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程已達(dá)5593公里，順利完成超5000公里空載運(yùn)行。

專家組認(rèn)為，項(xiàng)目單位完成了搭載自主化芯片、軸箱軸承、齒輪箱軸承、聯(lián)軸節(jié)、空調(diào)壓縮機(jī)、部分高低壓電器等19項(xiàng)攻關(guān)部件研制，開(kāi)展了整車系統(tǒng)集成、功能試驗(yàn)及系統(tǒng)匹配等研究，通過(guò)了實(shí)際線路5000km運(yùn)行試驗(yàn)，并依據(jù)交辦運(yùn)[2023]56號(hào)文的相關(guān)要求，開(kāi)展相應(yīng)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿足要求。同時(shí)項(xiàng)目單位制定了載客運(yùn)營(yíng)保障措施及應(yīng)急預(yù)案和搭載自主化攻關(guān)部件標(biāo)準(zhǔn)列車在大小交路套跑及貫通運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的載客運(yùn)營(yíng)考核方案。經(jīng)綜合研判，一致認(rèn)為無(wú)錫S1線第32列自主化列車的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，符合載客上線運(yùn)營(yíng)條件。

仲建華副會(huì)長(zhǎng)總結(jié)指出，本次評(píng)審會(huì)是對(duì)無(wú)錫S1線第32列車自主化攻關(guān)部件裝車應(yīng)用成果的一次系統(tǒng)性檢驗(yàn)，標(biāo)志著搭載自主化攻關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車應(yīng)用項(xiàng)目投入載客運(yùn)營(yíng)進(jìn)入關(guān)鍵階段。期待列車能夠成功完成載客運(yùn)營(yíng)考核，本項(xiàng)目的成功實(shí)施將為基于系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)城軌列車平臺(tái)的自主化攻關(guān)部件研制和裝車應(yīng)用推廣帶來(lái)積極的示范作用，進(jìn)一步支撐自主化關(guān)鍵部件應(yīng)用業(yè)績(jī)。

信息來(lái)源：無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

作 者：段小全