小米SU7（參數丨圖片）成都事故之后，雷軍公開呼吁抵制黑公關和網絡水軍。當“小米事故”成為一種獨特的傳播現象，雷軍的這一言辭遭遇了冷嘲熱諷。

事實上，汽車自媒體圈確實烏煙瘴氣，小米汽車深陷其中。當知名汽車博主被抓捕歸案后，小米汽車終于沉冤得雪。

1. 知名汽車博主被抓

相信很多人還記得，一年前那個轟動全網的小米汽車和極氪的碰撞測試視頻。

去年8月13日，汽車賬號“原來是翔翔啊”上線了小米SU7和極氪007兩款汽車的碰撞視頻。

在該視頻中，汽車博主翔翔（高若翔）稱，小米SU7對撞后小電瓶斷電，車門無法打開，自動緊急呼叫（eCall）未見工作痕跡，中控電子屏不亮，而極氪007均無此問題。

根據視頻結論，碰撞后的小米SU7在逃生救援方面大大弱于極氪007。

視頻上線當天，小米汽車就投訴并遞送了律師函。

小米方面稱，關于“小電瓶斷電”和“碰撞后eCall失效”的說法均不實。對此，高若翔方修改了視頻部分內容，但并未刪除相關視頻。

半個月后的8月26日，小米提起民事訴訟；三個月后，小米向公安機關報案。

2025年1月25日農歷春節(jié)前夕，小米法務部稱，此前惡意抹黑小米汽車的高若翔及其同伙，已經被依法緝拿歸案。

2. 小米汽車沉冤得雪

近日，有媒體爆出該案件更多細節(jié)，我們得知小米汽車在兩大核心問題上，確實蒙受了不白之冤。

首先是關于小電瓶。在高若翔的視頻中，小米SU7的小電瓶是在兩車碰撞中損壞，從而斷電導致車門打不開，以及自動緊急呼叫失效。

但是高若翔公司剪輯師表示，特寫中破損的小電瓶不是碰撞產生的，而是碰撞后收拾場地時，被叉車壓壞的。

該公司行政人員也證實，撞完后叉車工來拉車，自己聽到叉車壓到了小電瓶的聲響。

其次是關于自動緊急呼叫（eCall）。高若翔在視頻中稱，碰撞后eCall緊急呼叫“完全失效”。

但小米表示，SU7的eCall配有備用電池，即便小電瓶斷電也能持續(xù)保持通話一段時間。

事實上，呼叫中心在碰撞后連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘。而且，后臺對車主登記手機號碼共計進行5次回撥，均沒有人接聽。

這5次回撥，分別打給了公司行政和高若翔。行政稱號碼未能標識公司信息，后來也沒有回。而高若翔以為是騷擾電話，也沒管。

3. 黑公關還是草臺班子

如今事實非常清晰，小米在此事中蒙受了冤屈，品牌形象遭受創(chuàng)傷。現在關鍵問題在于，高若翔方是否涉及刑事犯罪。

如果高若翔方在制作視頻過程中，主觀故意隱瞞小米SU7小電瓶的電源線在碰撞之前被人為拆、裝的事實，使用被叉車損壞的小電瓶照片進行誤導，并在未經核實的情況下宣稱SU7的eCall功能，遭碰撞后不能正常運作的虛假事實，那么就可能會被以損害商品聲譽罪追究其刑事責任，處以二年以下有期徒刑或拘役，并處罰金。

對此，高若翔方承認以前有兩次碰撞測試視頻，確實是收了企業(yè)費用。但這一次視頻，其表示是自費作品，并沒有接受任何廠家“投放”。

他們承認自己確實有失誤，也愿意道歉和補償，但并不承認上述刑事罪名。

高若翔方稱自己是個草臺班子，在專業(yè)性上有所欠缺，導致碰撞測試出現諸多問題。但是，他們否認在主觀上故意抹黑小米。

例如此次測試，租用的是非標場地，而非標準場地。有制片頭銜的人員，實際干的是行政。拍攝中讓外包人員去給GoPro開機。結果外包不熟悉器材按鍵，結果根本沒開機。

截止目前，高若翔在羈押中等待開庭。

首先，民事責任是必須要負的，損失賠償以及公開道歉，肯定是跑不掉。其次，至于是否有刑事責任，會不會坐牢，就要看法院最終的判決結果了。

這場碰撞測試“羅生門”的法律終局，最終將取決于警方偵查所固定的證據鏈，能否清晰勾勒出高若翔團隊的主觀意圖與行為邊界。

小米汽車的這次“沉冤得雪”，宛如一面冰冷的鏡子，映照出商業(yè)競爭生態(tài)中，以及汽車自媒體圈某些不甚光明的角落。