機器人真能把人打成重傷？一家以 “極致自動化” 為賣點的車企，為何接連曝出機器人傷人事件？

2025 年 9 月，特斯拉加州工廠技術員彼得?欣特多布勒的一紙訴狀，把這些問題拋到了公眾面前 —— 他被發(fā)那科工業(yè)機器人重擊昏迷，如今向特斯拉和設備供應商索賠 5100 萬美元，這起案件讓工業(yè)自動化的安全漏洞徹底暴露。

事情要從 2023 年 7 月說起。50 歲的欣特多布勒在加州佛利蒙工廠協(xié)助工程師拆機器人，這臺發(fā)那科機械臂本該待在指定區(qū)域，卻被違規(guī)放在了檢修區(qū)，更關鍵的是，既沒斷電也沒固定，完全不符合 ISO 10218 安全標準的 “能量隔離” 要求。就在工程師拆底座電機時，機械臂突然 “毫無警告地釋放”，以相當于 3629 公斤（8000 磅）配重的力量砸在他身上，直接把人掀翻在地，當場昏迷。

急診記錄顯示，他顱腦損傷、肋骨骨折還內(nèi)臟出血，到 2025 年 9 月已經(jīng)花了 100 萬美元醫(yī)療費，醫(yī)生說后續(xù)治療至少還要 600 萬。

更慘的是，他徹底失去了做技術工作的能力，家里的經(jīng)濟支柱倒了。這也是為啥索賠清單里有 800 萬的 “未來收入損失”，還有 2000 萬的身體疼痛補償和 100 萬的誤工費，每一筆都要解決實際的問題。

這也不是特斯拉第一次出事。2021 年得州工廠，一名工程師編程時被機器人金屬爪抓傷后背和手臂，現(xiàn)場流了血，特斯拉內(nèi)部卻只算 “輕傷”。

美國職業(yè)安全與健康局（OSHA）提供了一組數(shù)據(jù)：2020 到 2024 年，佛利蒙工廠設備相關重傷率是行業(yè)平均水平的 1.8 倍，而全美國截至 2025 年已有 41 起機器人致死案，特斯拉占比明顯偏高。

業(yè)內(nèi)人透了底：特斯拉為了沖 Model 3 產(chǎn)能，把部分機器人的安全響應閾值調(diào)到了臨界值，檢修流程也為了 “省時間” 大幅簡化，安全冗余早被壓縮到危險邊緣。

更可疑的是，這次事故后特斯拉以 “商業(yè)機密” 為由，不肯交現(xiàn)場監(jiān)控，明擺著心里有鬼。現(xiàn)在特斯拉和發(fā)那科還在互相甩鍋，前者說設備有故障，后者稱是操作違規(guī)，倆公司至今沒正式答辯。

有意思的是，這次傷人的是傳統(tǒng)工業(yè)機器人，和 AI 驅動的自主機器人沒啥關系，但還是引發(fā)了恐慌。美國媒體都喊 “機器人襲擊人類”，硬生生把機械故障炒成了科幻恐怖片，# 的話題在社交平臺刷了屏。

這背后其實是行業(yè)的集體焦慮：全球工廠機器人密度每十年翻一番，現(xiàn)在每萬人就有 151 臺，但管安全的 ISO 10218 標準還是 2011 年的老版本，根本沒覆蓋現(xiàn)在的人機協(xié)作場景。

現(xiàn)在監(jiān)管已經(jīng)行動起來了，OSHA 要查特斯拉全球工廠的安全，歐盟更打算 2027 年前強制機器人裝 AI 故障預測系統(tǒng)?？蓪ζ髽I(yè)來說，加安全裝置就得花錢 —— 每臺機器人要多投 5000 到 1 萬美元，全行業(yè)算下來得增支 200 多億美元，不少中小企業(yè)可能要放緩自動化腳步了。

網(wǎng)友給出了犀利的點評：效率不能踩著安全走

“8000 磅的力量，這是檢修還是送命？特斯拉連斷電固定這種最基本的規(guī)程都省了？”

“之前得州出事就壓著，這次賠 5100 萬都算輕的，安全標準跟不上就別瞎搞自動化。”

“發(fā)那科也別甩鍋，機器沒緊急制動和力反饋設計，出事就是遲早的事。”

“馬斯克說機器人讓工廠更安全，結果數(shù)據(jù)比行業(yè)平均還慘，這臉打得響?！?/p>

“重點不是賠錢，是得讓所有車企知道，工人的命比產(chǎn)能值錢。”

“電影《機械公敵》即將照進現(xiàn)實?”

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