“英國兩艘航母成為雞肋，三年內無法形成戰(zhàn)斗力，五年后可能考慮出售或封存一艘航母，因為這種東西對英國來講沒有多大用還是個吞金獸，脫歐后的英國沒有能力養(yǎng)兩艘航母＋F35B艦載機……”

這是局座張召忠曾在2019年9月下旬，就英國航母發(fā)展做出的預測。老實說，這回又讓張召忠說中了，英國曾東拼西湊超800億建造雙航母，到如今真的已經(jīng)成了累贅。

2007年，那時候的英國國防部手里攥著40億英鎊的合同預算，那是何等的意氣風發(fā)，蘇格蘭船廠切下第一塊鋼板時，沒人會想到這不僅是一艘船的開始，更是一個無底洞的開啟。

預算這東西在英國軍工體系里就像是一塊會吸水的海綿，最終的造價硬生生膨脹到了62億至64億英鎊，折合成人民幣超過了550億。為了這兩艘吞金獸，英國幾乎要把國防預算掏出一個大窟窿。

錢花了，面子卻沒有掙回來了，為了撐門面貸款買了輛頂級豪車，結果發(fā)現(xiàn)不僅沒錢加油，連修車的錢都出不起了。

有專家算過一筆賬，這兩艘航母的全壽命周期成本是造價的7倍，單次出海，光是燒油就得燒掉3000萬英鎊。

如此恐怖的開銷，讓囊中羞澀的英國政府動了歪心思，試圖把其中一艘“處理”掉。他們曾試探性地把目光投向印度和澳大利亞，甚至開出了20億英鎊這種近乎“跳樓價”的優(yōu)惠。

印度人雖然一直有大國夢，但也不傻，一看那高昂的后期維護費，直接擺手拒絕，澳大利亞則表示自家那幾艘兩棲攻擊艦完全夠用，實在不需要這種昂貴的擺設。這一刻，曾經(jīng)的大國重器，徹底淪為了連盟友都避之不及的負資產。

更讓人啼笑皆非的是，這兩艘船不僅“貴”，而且“脆”，如果說財政壓力是慢性病，那層出不窮的機械故障就是急癥。

為了省錢，設計之初英國人放棄了昂貴但成熟的核動力方案，搞了一套燃氣輪機全電推進系統(tǒng)，結果這兩條“真龍?zhí)熳印鄙兂闪恕安⊙碜印薄?/p>

“威爾士親王”號簡直就是一部活生生的故障集錦，2020年，兩次嚴重進水，機艙變成了水族館，大批昂貴的電纜直接報廢。

到了2022年8月，它準備前往美國進行一次風光的訪問，結果剛出門沒多遠，右側螺旋槳的一根重達33噸的主軸居然直接斷裂脫落，這一“斷”不要緊，光是趴在港口維修就花了整整9個月，燒掉了2500萬英鎊。

而到了2024年下半年，這艘船甚至鬧出了“洗澡門”，由于熱水系統(tǒng)故障，全艦船員竟然有好幾個月洗不上熱水澡。

與之輪換的“伊麗莎白女王”號也沒好到哪去，本該去參加北約大規(guī)模軍演露臉，結果因為聯(lián)軸器銹蝕，只能臨陣脫逃。

硬件的拉胯只是表象，內核的空虛才最為致命，一艘航母的戰(zhàn)斗力核心在于艦載機，按照最初的設計，這兩艘巨獸每艘都能搭載40到50架F-35B垂直起降戰(zhàn)機。

但理想很豐滿，現(xiàn)實卻骨感得嚇人。截至2025年，英國舉全國之力，海軍和空軍加起來一共也就只有48架F-35B。這還不是全部能飛的，還得算上維護、訓練和故障機。

于是，我們看到了一種世界海軍史上罕見的奇觀：英國航母出海，甲板上稀稀拉拉停著幾架飛機，很多時候甚至不足10架。

為了不讓甲板看起來太寒酸，英國人不得不厚著臉皮向美國海軍陸戰(zhàn)隊“借”飛機來充數(shù)。更諷刺的是，由于缺乏足夠的護航艦艇，英國航母編隊甚至要拉上挪威的油輪、荷蘭的護衛(wèi)艦和美國的驅逐艦，才能湊出一支看起來像樣的隊伍。

由于海軍待遇下降，大量經(jīng)驗豐富的技術工人寧愿去修高鐵也不愿留在滿是油污的機艙里,目前英國海軍的人員缺口高達2000人，新兵招募更是暴跌了22.1%。

為了湊夠上船的人頭，海軍甚至被迫取消了游泳測試這種基礎門檻。一幫可能連水性都不太熟練的水手，駕駛著兩艘時不時漏水的大船，這畫面本身就充滿了荒誕感。

時間推進到2025年，盡管皇家海軍極力想要證明什么，但糟糕的劇本還在繼續(xù)。先是審計報告無情地指出F-35項目回報極低，利用率僅有21%。

接著是“威爾士親王”號在執(zhí)行全球任務途中，機艙小火差點釀成大禍，驅動軸再次出現(xiàn)問題導致部署中斷。

即使英國海軍嘴硬地聲稱在9月達到了所謂的打擊群滿作戰(zhàn)能力，但受到嚴格限制的飛行小時數(shù)，無聲地出賣了他們的底氣。

回頭再看局座張召忠在2019年的那番話，每一句都像是精確制導的預言,他說英國國力已經(jīng)無法支撐兩艘航母加F-35B的配置，這種脫離實際的軍備擴張，最終只能換來兩座漂浮的“鋼鐵監(jiān)獄”。

英國人錯就錯在，他們誤以為只要造出了昂貴的船殼，就能自動繼承帝國的榮光。他們忘了，支撐航母的從來不是鋼鐵，而是背后強大的工業(yè)制造能力、充盈的財政盈余以及源源不斷的高素質人才。

現(xiàn)在的這兩艘航母，既缺飛機，也缺護航，甚至連心臟都時不時驟停動力故障,它們不僅沒能成為英國重返世界中心的門票，反而成了壓在財政背上的巨石。

那些原本應該用于教育、醫(yī)療或者是下一代戰(zhàn)艦研發(fā)的資金，正如流水一般倒進這兩個修不好的無底洞里。

在那段被重新翻出的視頻下方，評論區(qū)的調侃少了，取而代之的是一種對歷史規(guī)律的敬畏,英國試圖用透支未來的方式去對抗國力衰退的必然，最終得到的只能是一個尷尬的注腳。

這兩艘承載著舊夢的空心巨獸，無論是最終走向封存的船塢，還是繼續(xù)在修船廠和碼頭之間茍延殘喘，都改變不了一個事實：屬于大英帝國的海權時代，早已在那一次次螺旋槳的斷裂聲中，畫上了徹底的句號。