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都21世紀了還在用螺旋槳戰(zhàn)機，A29“超級巨嘴鳥”究竟有什么好？美國、為什么這么多國家搶著買？

A29前面有一個大螺旋槳，但是不要誤會，這飛機和二戰(zhàn)時期的螺旋槳不是一個槳，它用的是渦槳發(fā)動機，技術(shù)上與渦扇發(fā)動機是同父同母的親兄弟。二戰(zhàn)的飛機用的是活塞螺旋槳，功率密度比不了渦槳。

不過的A29的研發(fā)公司并不打算給它裝多么強悍的渦槳，它的總輸出功率只有1193千瓦。為什么才這么點？因為沒必要，如今，在這個生態(tài)位上賣得最好的就是它，完全沒有競爭對手。

A29攻擊機由巴西航空工業(yè)公司牽頭研發(fā)，美國和加拿大也參與合作，首飛時間與F22差不多。

巴西航空眼光毒辣，當時傳統(tǒng)噴氣式戰(zhàn)機的造價越來越高昂，而且飛行速度快、滯空時間短，戰(zhàn)斗機與武裝直升機之間有一個火力空白，無人機雖然也有，但是不像現(xiàn)在這樣普及。

為了滿足低成本、多任務(wù)能力的防務(wù)需求，尤其是為了應(yīng)對反恐、邊境巡邏、打擊地面武裝等低強度戰(zhàn)況。A29橫空出世，它有兩個座位，因此，這種飛機買回家后就不用額外購買教練機了，后面是教員，前面是學員，從零開始學，小白也能上手。會開之后也不用升級，直接開到戰(zhàn)場就可以打仗了，多方便。

當進入戰(zhàn)場時，后面的教員可以換成武器站操作手，前面的負責開飛機，這種搭配與殲20S有點像，要是A29可以帶無人僚機那就更好了。

這款飛機采用了一臺加拿大普惠PT6A-68C渦槳發(fā)動機，功率約為1600匹馬力，不同版本功率略有不同。

在飛行性能方面，A29的適應(yīng)性非常強，最飛行速度超過500千米/小時，而失速速度僅為148千米/小時，這使得它能在目標上空長時間徘徊。同時，它具備超過7個小時的滯空能力，起降性能好，300多米的滑跑距離就可以飛起來。也不挑地，土跑道、砂石跑道或者是平整的草坪都能起飛。

此外，A29的實用升限有10000米，航程2855公里，能掛1.5噸的武器彈藥。它還配備了先進的航電系統(tǒng)和高度集成的火控系統(tǒng)，符合美軍MIL-STD-1533數(shù)據(jù)總線標準的先進航電架構(gòu)。

上面的機載傳感器和武器系統(tǒng)也比較先進，可以按需加裝升級，改裝能力非常強。配備有平視顯示器，能集中顯示關(guān)鍵飛行的各項參數(shù)與和戰(zhàn)術(shù)信息，全數(shù)字化的火控系統(tǒng)可以進行精確打擊解算。

在探測手段上，A29可以加裝紅外傳感器和前視紅外系統(tǒng)，惡劣天氣和夜間都能工作，具備全天候作戰(zhàn)能力。此外，通過數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，A29能與地面指揮部和其它的作戰(zhàn)單位比如坦克、裝甲車、導彈發(fā)射車等等，實時共享要打擊的目標數(shù)據(jù)，協(xié)同作戰(zhàn)能力不容小覷。

A29的飛行成本可以說是壓縮到了極致，1小時成本只要幾百美元，據(jù)說是F35的1/50，這也是很多國家選擇它的原因。

在無人機時代，A29會不會被市場淘汰？

目前來看，無人機還不會擠占掉A29，但是對它的市場有一定沖擊。以我國的翼龍2為例，它的航程有4000公里，遠高于A29，滯空時間更長，有20個小時。在價格上，中國的無人機很便宜，全配置價格僅為400～500萬美元一架，裸機只要200多萬美元。這個價格A29比不了，它單機最起碼也要1000萬美元以上，今年巴拿馬買了4架，總價值7800萬美元，這個錢夠中國生產(chǎn)兩到三架殲10C了。

既然如此，為什么說A29不會被輕易淘汰？

其實大家要知道，武器的采購是有政治傾向的，比如巴基斯坦可以輕松的從中美兩邊購買到武器，但是印度不可能買中械，白俄羅斯也不能買美械，歐美等國家也不可能跑到中國來采購無人機。

目前世界上除了中國外，能對外出售性能超過A29的無人機的國家沒有多少，土耳其或許算一個，但是背后的衛(wèi)星導航還有半導體材料等等都是歐美日韓提供的。土耳其有自己的工業(yè)底子，但是TB2上很多核心部件他們也搞不定。

巴西這個國家在國際上誰也不得罪，各方勢力又不能忽略它的存在。這樣一來，A29就好賣，老美自己也采購，畢竟它也有一股。買A29不需要考慮任何政治后果，這是它的優(yōu)勢所在。

不買A29，一些國家就只能買歐美的無人機，一買一個不吱聲，簡直就是天價，印度、英國、采購美國的MQ9，到貨單價能達到1億美元。