親，快來(lái)點(diǎn)個(gè)關(guān)注，下次串門(mén)不迷路。

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這些年來(lái)，農(nóng)村年輕人越來(lái)越少，進(jìn)城成了一個(gè)趨勢(shì)。

城市人口不斷增多，私家車(chē)也是越來(lái)越普遍。

像北京、上海這樣的大城市，即便想出了買(mǎi)車(chē)搖號(hào)、單雙號(hào)限行的辦法，也抵擋不住人們購(gòu)車(chē)的需求。

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車(chē)多了，交通問(wèn)題也就隨之越來(lái)越多

比如最普遍的擁堵。

上海交通2021年5月28日的一篇報(bào)道里提到:

“24個(gè)擁堵區(qū)段工作日擁堵時(shí)長(zhǎng)為1.1-11.5小時(shí)之間。其中，工作日擁堵時(shí)間最長(zhǎng)為11.5小時(shí)”

為什么會(huì)堵車(chē)？這里有道路規(guī)劃的問(wèn)題，也有司機(jī)不規(guī)范行駛的原因。

比如，市區(qū)主干道車(chē)道減少路段，城市高架路的匝道匯入主線(xiàn)時(shí)，如果駕駛?cè)硕济χ鵂?zhēng)道搶行，常常導(dǎo)致交通擁堵和事故。

而這方面，濟(jì)南就做的很不錯(cuò)。

近日，濟(jì)南晚高峰的路上，一改其他地方搶道的習(xí)慣，車(chē)輛拉鏈?zhǔn)浇惶嫱ㄐ校闪艘坏懒裂鄣娘L(fēng)景線(xiàn)。

有網(wǎng)友點(diǎn)贊:濟(jì)南司機(jī)真有素質(zhì)！

據(jù)媒體報(bào)道，濟(jì)南交警在全市二環(huán)南路舜德路上橋口、二環(huán)東高架山大北路北上橋口等14個(gè)點(diǎn)位設(shè)置16套交替通行標(biāo)志，在標(biāo)志上可以看到“合流路口交替通行”的明顯字樣。

什么是“拉鏈?zhǔn)健蓖ㄐ?，為啥它能讓通行變得有?

所謂“拉鏈?zhǔn)健蓖ㄐ?，就是指的交替通行?/strong>

它是指在兩車(chē)道合并為一車(chē)道的路段、路口，遇到前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或緩慢行駛時(shí)，自匯流點(diǎn)開(kāi)始，兩個(gè)車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)像拉鏈交錯(cuò)一樣先后駛?cè)牒狭鬈?chē)道，相互交替有序行進(jìn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“拉鏈?zhǔn)健蓖ㄐ凶裱氖恰耙蛔屢弧钡哪Ｊ健?/strong>

“依次交替通過(guò)”是關(guān)鍵。

事實(shí)上，這種通行模式是有明確法律依據(jù)的。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十五條規(guī)定：

此外，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十三條也規(guī)定：

在車(chē)道減少的路段、路口，或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)依次交替通行。

機(jī)動(dòng)車(chē)在車(chē)道減少的路口、路段，遇有前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛的，應(yīng)當(dāng)每車(chē)道一輛依次交替駛?cè)胲?chē)道減少后的路口、路段。

也就是說(shuō)，這種路段行駛，交替通行是法律要求，有人不遵守，一旦發(fā)生交通事故，是要擔(dān)責(zé)任的。

此外，還有幾個(gè)小問(wèn)題需要注意。

1.匯入主路記得提前3秒以上打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，給后方及駛?cè)胲?chē)道的車(chē)輛留出反應(yīng)時(shí)間。

一定要觀察無(wú)誤，在確保的安全情況下再通行。

2.切記不要壓導(dǎo)流線(xiàn)。

導(dǎo)流線(xiàn)屬于一種禁止標(biāo)線(xiàn)，壓了就挨罰。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線(xiàn)指示的，一次記3分。

3.如遇到執(zhí)行緊急任務(wù)的救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、警車(chē)等，必須避讓?zhuān)皇芾溚ㄐ幸?guī)則的限制。

實(shí)際上，如果大家都不搶道，通行效率會(huì)大大提高。

反之，誰(shuí)也不愿意禮讓?zhuān)踔翞榱藫尩乐脷?，碰撞大概率?huì)發(fā)生，反而浪費(fèi)更多時(shí)間。

調(diào)查顯示，重慶古木峰立交實(shí)施交替通行以來(lái)，金開(kāi)大道往人和大道匝道高峰期的通行量提升了15%，交通事故率下降了約67%。

需要注意的是，拉鏈?zhǔn)浇惶嫱ㄐ校辉谔厥饴范芜m用，變道“插隊(duì)”不在規(guī)則約束范圍。

插隊(duì)不是不可以，畢竟誰(shuí)都會(huì)遇到路況不熟悉走錯(cuò)，或者突發(fā)事件需要換道行駛的情況。

但最忌諱的就是“強(qiáng)行插隊(duì)加塞”。

比如前段時(shí)間爆火的奔馳亮證姐，假如當(dāng)時(shí)她沒(méi)有“仗勢(shì)欺人”，而是有禮貌的懇求，還會(huì)是同一個(gè)結(jié)局嗎？

比較合適的做法，是提前打轉(zhuǎn)向燈，禮貌向后車(chē)示意，多數(shù)情況下，對(duì)方都會(huì)選擇讓行。

對(duì)此，大家怎么看？

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