提起豪華，有人想到細(xì)膩的真皮座椅，有人偏愛澎湃的動(dòng)力參數(shù)，也有人執(zhí)著于精致的內(nèi)飾做工。但對(duì)駕車出行的人來說，真正的豪華從不是表面的精致，而是藏在每一次出發(fā)與抵達(dá)中的“安全感”——是暴雨天突發(fā)狀況時(shí)的從容應(yīng)對(duì)，是高速霧天里的穩(wěn)穩(wěn)制動(dòng)，更是對(duì)新能源汽車電池安全的全然放心。

當(dāng)新能源成為家庭出行主流，“安全”才是用戶心中最硬核的豪華標(biāo)準(zhǔn)。而全新領(lǐng)克08 EM-P，恰好以“雙權(quán)威背書”詮釋了這份豪華：既獲清華大學(xué)學(xué)術(shù)認(rèn)證，又在全球碰撞測(cè)試中奪冠，讓每一次出行都滿含安心。近日，其白車身更進(jìn)駐清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室，填補(bǔ)該實(shí)驗(yàn)室新能源白車身研究空白，為20萬級(jí)SUV的安全豪華立下新標(biāo)桿。

清華實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可：從實(shí)用車到學(xué)界樣本的安全升級(jí)

全新領(lǐng)克08 EM-P白車身被清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室收錄，成為張金換教授團(tuán)隊(duì)的核心研究載體。要知道，該實(shí)驗(yàn)室深度參與國家汽車安全法規(guī)制定，能被認(rèn)可，說明其安全技術(shù)已從“企業(yè)自夸好”，變成“學(xué)界公認(rèn)范本”。然而能獲青睞，靠的是硬核實(shí)力。它基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，自帶沃爾沃安全基因。白車身75%是高強(qiáng)度鋼與鋁合金，還配2000MPa熱成型鋼——強(qiáng)度相當(dāng)于指甲蓋大的面積能扛20頭大象重量。再加上一體式硼鋼門環(huán)、三葉草傳力結(jié)構(gòu)和專利底盤框架，像給車穿了“剛?cè)岵?jì)”的鎧甲：碰撞時(shí)既能柔性吸能，又能剛性抗沖擊，最大程度保住乘員艙空間，保護(hù)車內(nèi)人。

回望三十年，張金換教授完成“中國汽車安全首撞”時(shí)，我國安全技術(shù)還在摸索；如今全新領(lǐng)克08 EM-P在2025 Euro NCAP拿全五星，還成全球插混車型總分第一。這幾十年，中國汽車安全實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。此次與清華合作，更將“中國智造”安全實(shí)力推向產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新新高度，未來行業(yè)安全技術(shù)會(huì)有更多突破。

全場(chǎng)景安全：從“撞不怕”到“不會(huì)撞”

全新領(lǐng)克08 EM-P的安全邏輯，不只是“撞了能扛住”，而是覆蓋開車全場(chǎng)景——主動(dòng)避風(fēng)險(xiǎn)、護(hù)電池安全、顧路人安全，這就是“全域安全+”體系。它實(shí)現(xiàn)從“怕撞”到“不撞”的升級(jí)。全系標(biāo)配激光雷達(dá)，最高搭千里浩瀚H7方案，主動(dòng)安全行業(yè)領(lǐng)先。暴雨夜間110km/h能穩(wěn)穩(wěn)剎停，大霧天70km/h也能及時(shí)制動(dòng)；G-AES通用障礙物避讓輔助更厲害，極端環(huán)境下能連續(xù)兩次避障，最高130km/h避障時(shí)速。

而用戶最擔(dān)心的電池安全，它早有應(yīng)對(duì)。搭載的神盾金磚電池，用七維無熱蔓延防控技術(shù)，還加14mm厚高強(qiáng)度鋁材底護(hù)板，小石子磕碰不怕。且通過比2026新國標(biāo)更嚴(yán)的測(cè)試，擠壓、穿刺、高溫都不起火，徹底打消“電池焦慮”。萬一遇極端碰撞，車子會(huì)自動(dòng)解鎖車門、彈開外把手，四門有“斷電也能開”的應(yīng)急開關(guān)，還觸發(fā)E-call自動(dòng)呼救，從逃生到救援一步到位。

如今新能源汽車普及，它不只是20萬級(jí)SUV的“安心之選”，更重新定義了新能源時(shí)代的“安全豪華”：不是浮夸的配置堆砌，而是讓每一位車主都能帶著踏實(shí)出發(fā)，帶著安心抵達(dá)。它用實(shí)力證明“中國造”的安全底氣，也推動(dòng)行業(yè)向“以安全為核心的豪華”邁進(jìn)，讓未來新能源出行，滿是真正的安心與從容。