NO.1 丨 壹

繞城高速先導(dǎo)段，年底啟動先導(dǎo)段改造？

近日，一份關(guān)于繞城高速公路提升改造的文件部分流傳，引發(fā)了繞城沿線，特別是西南方向之江地區(qū)網(wǎng)友們的關(guān)注。

根據(jù)這份文件曝光的內(nèi)容，全知道幫大家概括一下重點信息點：

1、繞城高速確定將提升改造，目前項目可行性研究報告已通過審查；

2、提升改造工程整體按照“整體方案研究，分期分段建設(shè)”的原則進行建設(shè)，項目總投資達到了973億元。

3、繞城高速先導(dǎo)段（袁浦—三墩）計劃于2025年底前開工，2030年全面建成。

之江居民們跟給關(guān)注的問題來了，繞城高速先導(dǎo)段年底前開工，具體怎么建？

NO.2 丨 貳

自從去年11月以來，繞城高速的提升改造就不斷在區(qū)、市級層面被提及：

2024年11月，西湖區(qū)委書記董毓民研究繞城高速西湖區(qū)段有關(guān)工作；

2025年2月，杭州市人民政府門戶網(wǎng)站發(fā)布了《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（公開稿），提出“分段啟動杭州繞城高速公路立體化快速化改造”；

《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（公開稿）

5月，西湖區(qū)政府發(fā)布《繞城高速西湖段改造、之江地區(qū)骨干路網(wǎng)及周邊用地布局規(guī)劃研究項目招標公告》。規(guī)劃涉及以繞城(西湖段)為核心的區(qū)域骨架路網(wǎng)布局優(yōu)化方案。

而就在最近，流出曝光方案表明：此前的可行性研究報告已通過審查，并將分期分段建設(shè)；更重要的是，穿過之江、三墩的先導(dǎo)段將于年底前開工！

繞城高速之江段

那么這條全長123公里的杭州繞城高速，具體如何改造？

根據(jù)公示文件，未來杭州繞城高速西南段（之江段）將被劃為高快速路，這也是根據(jù)城市實際情況首創(chuàng)的道路體系，旨在實現(xiàn)高速公路與快速路之間的互聯(lián)互通。

同時，全知道了解到，繞城高速公路改造為高快速路后，北側(cè)大概率將同步增設(shè)地面通道，以實現(xiàn)城市快速路與其它城市道路的無縫銜接。

此外，目前梧桐路與繞城高速的節(jié)點為雙向四車道，未來將配合繞城高速改造拓寬；科海路、云河街等也將配合繞城高速的改造進行優(yōu)化。

NO.3 丨 叁

如果用幾個關(guān)鍵詞概括杭州繞城高速現(xiàn)狀對之江板塊的影響，割裂、擁堵一定是關(guān)鍵詞。

繞城高速坡式路基的設(shè)置，隔斷了之江板塊內(nèi)幾個區(qū)塊的聯(lián)系，很多板塊之間明明緊挨在一起，卻被繞城高速分隔切斷，嚴重影響了之江板塊的路網(wǎng)分布與板塊發(fā)展，讓之江新城各板塊之間變得十分割裂。

繞城高速提升改造工程規(guī)劃示意圖

繞城高速帶來的板塊、區(qū)域間的割裂只是一方面，而雙向四車道造成的擁堵、事故等又讓繞城高速的改造，變得十分迫切。

因而，早在去年10月，杭州市交通運輸局就繞城高速提升改造問題作出了答復(fù)；從后來者的角度看，這份答復(fù)更像是為繞城高速先導(dǎo)段的提前啟動埋下的伏筆。

回復(fù)中提到：考慮到繞城高速公路圈又涉及多家投資經(jīng)營公司，以及繞城高速經(jīng)營權(quán)已轉(zhuǎn)讓并將于2029年到期的情況，交通運輸局正在對繞城各段開展提開改造方案研究，并兼顧服務(wù)城市通行功能。

按照文件的說法，繞城高速提升改造工程先導(dǎo)段（袁浦—三墩）計劃于2030年全面完成；屆時，繞城高速導(dǎo)致之江板塊割裂將成為歷史，之江各區(qū)域間的聯(lián)系將大大加強；

其次，繞城高速在之江區(qū)域與其它城市道路的交叉口節(jié)點，在繞城高速的提升改造下也會同步改造；也就是說，配合繞城高速的改造，之江地區(qū)的路網(wǎng)將會進一步加密優(yōu)化；

此外，無論未來繞城高速的提升改造工程是上設(shè)高架還是下鋪隧道，繞城高速改造后將騰空出大量土地；而空出的這部分土地，將為之江新城的發(fā)展提供空間。

而繞城高速改造后，將與未來成環(huán)的杭州第二繞城高速一起，讓杭州成為名副其實的“二環(huán)城市”。

??編輯：江樹 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道、部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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