廣州科學(xué)家故事展

由廣東省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)指導(dǎo)、廣州市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦的“弘揚(yáng)科學(xué)家精神，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展——廣州科學(xué)家故事展”已在廣州青少年科技館隆重啟幕！在這里，我們將帶你走近那些扎根廣州、心系家國的科學(xué)追夢人，聆聽他們攻堅(jiān)克難的傳奇，感受他們矢志報(bào)國的赤忱。

“廣州科學(xué)家故事”專欄將定期推出展覽中的科學(xué)家故事。他們的故事，是永不褪色的精神火炬——愿這束光，照亮你我心中的科學(xué)火種，共赴高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代之約。

“實(shí)事求是，直言不諱”

王夢?。?938—2018），河南焦作人，隧道及地下工程專家，中國工程院院士，曾任中國中鐵隧道集團(tuán)副總工程師，主持并參加大瑤山隧道關(guān)鍵技術(shù)成果的開發(fā)、研究和應(yīng)用；主持創(chuàng)造了“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術(shù)，為城市地鐵及地下工程建設(shè)開辟了一條新路。

淺埋暗挖靜施工，一紙“諫書”優(yōu)設(shè)計(jì)

1986年，北京地鐵復(fù)興門折返線工程開工建設(shè)。工地在長安街復(fù)興門立交橋正東方，長安街國賓大道之下，每天有5萬輛汽車、30萬輛自行車以及百萬人次通過。當(dāng)時(shí)采用明挖施工法的復(fù)興門折返線，讓整個(gè)地面交通被迫轉(zhuǎn)移，王夢恕看到后，提出可以運(yùn)用大瑤山隧道和軍都山隧道的施工原理和方法進(jìn)行暗挖法修建地鐵的嘗試，最終通過事實(shí)扭轉(zhuǎn)了蘇聯(lián)專家早在50年代就已經(jīng)論證過的“北京地鐵只能明挖，不能暗挖”的論斷。從此，地鐵暗挖施工成為主要工法，中國躋身世界地鐵施工技術(shù)先進(jìn)行列。

▲1988年，王夢恕（左一）參加北京地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)鑒定會(huì)

▲王夢?。ㄇ芭抛蠖┰谒淼纼?nèi)

2003年底，奧運(yùn)主場館“鳥巢”開工。按照原方案，“鳥巢”有個(gè)頂蓋，長200米、寬90米的頂棚可伸縮開閉。這樣設(shè)計(jì)不僅笨重，而且在鋼軌構(gòu)成的柔性軌道上難以操作。同時(shí)，屋頂開孔過小，也會(huì)影響場館的通風(fēng)。但當(dāng)王夢恕把取消“鳥巢”的頂蓋、擴(kuò)大屋頂開孔的意見反映給有關(guān)部門時(shí)，卻被拒絕了，因?yàn)檫@是瑞士的設(shè)計(jì)，很難改動(dòng)，倔強(qiáng)的他直接給當(dāng)時(shí)的國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)和北京市委領(lǐng)導(dǎo)寫信。

三個(gè)月后，北京奧組委在官方網(wǎng)站上發(fā)布消息：取消可開啟屋蓋、擴(kuò)大屋頂開孔。王夢恕的建議帶來了直接的社會(huì)效果：安全性得到進(jìn)一步提高，用鋼量比原設(shè)計(jì)減少了22.3%。

▲王夢恕（中）工作場景

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▲1992年4月王夢恕手跡