10月21日，《蘇州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》正式發(fā)布，其中，今年編制的蘇州市域綜合交通規(guī)劃圖中關(guān)于如通蘇湖鐵路有最新表述，引發(fā)關(guān)注。

蘇州市域綜合交通規(guī)劃圖

在這個綜合交通規(guī)劃方案中，城際鐵路的規(guī)劃格外引人注意，南通市民關(guān)注的如通蘇湖城際太倉聯(lián)絡線（太倉支線）也赫然在列，詳見下圖：

城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃

上半年，南通已啟動如通蘇湖城際鐵路太倉聯(lián)絡線的方案研究工作。該研究將結(jié)合蘇州地區(qū)整體規(guī)劃與鐵路發(fā)展現(xiàn)狀，重點考量如通蘇湖城際鐵路與蘇錫常快線的互聯(lián)互通。在太倉站，項目將借助正在建設(shè)的先導段，實現(xiàn)與上海嘉閔線的銜接，并進一步達成與上海軌道交通的無縫換乘。

依據(jù)蘇州最新公布的蘇錫常城際方案，南通還可通過如通蘇湖城際與蘇錫常城際的共線段，獲得直達無錫和常州的通行條件。

如通蘇湖城際南通段

如通蘇湖城際鐵路位于江蘇省東南部、浙江省北部，線路起自如東，向南經(jīng)通州、南通新機場、海門后，利用海太通道過江，向南經(jīng)蘇州，終于湖州。其中，南通段線路全長約62.4公里，設(shè)車站7座，設(shè)計速度200公里/小時，正線投資估算總額250.98億元，如東車輛段投資估算總額29.37億元。

當前，如通蘇湖城際鐵路如東至蘇州北段仍處于工可研究階段。其中常熟段規(guī)劃了兩個比選方案，一是串接常熟站、常熟西站并沿通蘇嘉甬鐵路通道的西線方案，二是經(jīng)由主城區(qū)東側(cè)穿越的東線方案。結(jié)合蘇州機場規(guī)劃，蘇州方面推薦東線方案，具體路線為自蘇州北站引出后，與蘇錫常城際鐵路一同向東北穿越規(guī)劃蘇州機場；主線繼續(xù)向北，利用海太長江隧道進入南通；支線則經(jīng)預留的常熟東站向東，再經(jīng)太倉對接上海規(guī)劃的嘉閔線。

依據(jù)《江蘇省 “十四五” 鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》，省鐵路辦已在如通蘇湖城際鐵路前期工作中，同步推進太倉支線的方案研究。該項目的建設(shè)，對完善區(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡、加強南通與上海間的軌道交通聯(lián)系、促進跨江融合發(fā)展均具有積極作用。此外，太倉支線將經(jīng)蘇錫常城際鐵路太倉先導段接入上海，并統(tǒng)籌考慮與上海軌道網(wǎng)絡的銜接及匹配問題。

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