今天寫這篇文章，是要談鄭智化最近怒斥深圳機場又“反轉”“被打臉”的事。

為了更好地把這件事談明白，我們先來了解深圳殘障人士陳小萍的故事。

陳小萍，30歲，是一位先天性的“瓷娃娃”，即脆骨病患者?！暗?8歲骨頭才算硬朗一些，才算是個有骨氣的人。”她樂觀愛笑、熱愛生活，是泛殘友夢想實踐社群“夢想之家”的發(fā)起人之一，被稱為“輪椅上的小仙女”。

嗯，和鄭智化一樣，她是坐輪椅的人。

2020年，陳小萍與三位殘疾人開著改裝的三輪車從深圳出發(fā)，經過28個城市，行程6900公里，一路宣傳助殘理念，并利用自己資源幫助殘友，一直到了布達拉宮，感動了很多人。

2021年1月11日，陳小萍去寶安沙井參加一個助殘公益活動，下午3點回家時，摔倒在了前往地鐵站的無障礙通道上，被路人扶起來后，15:44，她在殘友群里發(fā)了一條微信“我剛才摔了一下，頭好痛。”17:50到家后，陳小萍和二嫂講完摔倒過程，就嘔吐不止，暈了過去，隨后送往醫(yī)院，診斷為特重型顱腦損傷，三天后不幸去世。

陳小萍摔倒的路口位于深圳新和大道，如下圖所示，剛好有一個坡度，上面放了幾塊止車石，其中一塊止車石被破壞并扔在一邊，導致原地出現一個坑，陳小萍的輪椅無法從其他止車石之間通過，只能通過那個坑所在的位置通過，顯然，這很容易造成輪椅摔倒。

請注意左側這個坑

“西藏之行上萬公里都沒問題，卻倒在深圳這座無障礙標桿城市的道路上?！币恍┚W友感慨。

可以確定的是，這是一起本可避免的事故。早在2009年，深圳便已出臺了中國首部《無障礙環(huán)境條例》：新建、改建和擴建非機動車道和人行道，應當按照規(guī)定設置無障礙設施。

可惜，現實是，距離“無障礙”還有距離。這個距離甚至要用陳小萍這些生命來填補。

南都周刊記者賀達源在事發(fā)現場推著輪椅體驗發(fā)現，從陳小萍摔倒處，到地鐵站有800米，至少有7處無障礙通道不平整或盲道被占用的情況。

為什么街上很少看到殘疾人？陳小萍故事就是原因之一。

其實，無障礙設施并不僅僅是為殘障人士設計的。世界銀行和世界衛(wèi)生組織2011年出版的《世界殘障報告》指出，人一生中平均約11%左右時間處于殘障狀態(tài)，這期間需要無障礙設施或環(huán)境來支撐。除了殘疾人，老人、孩子、孕婦、行李攜帶者、短暫傷痛者等都需要“無障礙”幫助，差異僅在于障礙期分布在人生的早期、中期或晚期，無障礙城市實際是為所有市民建設的。

陳小萍去世次日下午，深圳寶安區(qū)檢察院派員前往事發(fā)地調研，表示該院公益訴訟部門會專門督促政府推動無障礙整治行動。之后，深圳市政方面對那個路口進行了改造、平整，并移除了擋路的止車石。

平整之后的事發(fā)路口，南都周刊記者賀達源 攝

如果平整來得早一些呢？但如何知道一個地方需要無障礙改造？這就需要有人發(fā)聲。

好，現在我們來看鄭智化。10月25日，在登機后20分鐘，鄭智化在飛機上發(fā)布了一條微博：

這本來是一件很簡單的消費者意見表達。深圳機場很快出了一個情況說明，表示歉意，雙方積極互動。

萬萬沒想到，三天后再看，事情竟然“反轉”了，結果竟然是“鄭智化被打臉”，以及鄭智化本人道歉。

就，荒謬。

我剛剛去翻閱鄭智化的微博，粉絲剛剛才達到20萬，但他最近幾條微博下的評論，點贊量過萬的很多，這是千萬級粉絲博主也達不到的熱度，而且，這些“萬贊評論”，全是罵他的。此外，匪夷所思的是，一位活躍于所有熱點議題的百萬粉絲大V，竟以《從鄭智化的連滾帶爬看臺灣人毫無感恩之心》 將鄭智化“政治化”：“長期以來的惠臺讓很多臺灣人內心非常扭曲，沒有了正常的人情、人性，不懂感恩，只知恩將仇報，到了極為極端的程度?！保ㄎ也幻靼?，為什么如此惡劣的扣帽子言論也能獲得微博平臺推廣？）另一位微博2487萬粉絲的胡姓大V，則指責鄭智化濫用了“輿論權力”，然后使出了一貫的套路：“鄭智化近日那樣發(fā)帖，顯然不是推動這方面改善的有益和公正之舉?！本筒蠲髡f“斥責深圳機場”是“有害”且“不公之舉”了。

太過分了。

此情此景，讓我想起崔健那首歌《我的病就是沒有感覺》。我加了一個“們”字——“我們的病就是沒有感覺”。本來我想用“他們的病就是沒有感覺”，但又覺得這樣太傲慢，畢竟我自己曾經也是，如今也經常，麻木，沒有感覺。

現在我們再來看鄭智化對深圳機場的批評：“升降車停至機門居然離機門地板25公分，我輪椅推不進飛機，腿也沒辦法邁進機門，更惡劣的是操縱升降車的司機根本不顧我的安全，完全不愿把升降板提高，冷眼看著我連滾帶爬進飛機?！?/p>

這一批評中，有三個核心點。

一是距離機艙門有25公分，輪椅推不進飛機。雖然深圳機場后來的《情況說明》說是20公分，但事實本身成立。

二是升降車司機不愿把升降板提高。這一點也不存在爭議，因為那25/20公分客觀存在，鄭智化最后主要是靠自己上身的力量用拐杖把自己撐進飛機，身后的機場工作人員幫忙把他已明顯萎縮的腳挪進去。世界上其他機場早就有更好的無障礙操作示范。他批評的點圍繞在“升降機司機”上。

爭議主要出在第三點“連滾帶爬”上。大多數網友根據深圳機場后來“泄露”（不管是否主動）出來的視頻抨擊鄭智化：你沒有“連滾帶爬”的視頻就是造謠，就是污蔑，就要道歉。于是，鄭智化道歉了。就“連滾帶爬”道歉。

可是，在了解了陳小萍摔倒身亡的故事之后，我們能理解鄭智化了嗎？

在坐輪椅的殘疾人眼里，那個高度就是很可能要“連滾帶爬”的，他很容易聯想到那一點，因此，使用這個詞語并不過分。何況，“連滾帶爬”更多是作為形容詞，形容那種狼狽尷尬的心態(tài)。最近幾天源自臺灣議員王世堅的《沒出息》成了全網最熱的歌曲，里面最核心的歌詞就是“本來應該從從容容游刃有余，現在卻是匆匆忙忙連滾帶爬”。這句話本來就是王世堅用來質詢市長的原話，鄭智化作為臺灣人，使用這個詞，用來向深圳機場表達意見，完全符合時下語境。

在我看來，鄭智化沒有為此道歉的必要。相反，他提了意見，各地改進了無障礙服務，造福的是所有人，畢竟誰都有老的時候，我們所有人都需要對他表示感謝。

偏偏那些大V那些網友反而指責他不感恩。

我們的病就是沒有感覺。

我們一是感覺不到無障礙設施的不存在或存而難用，感覺不到那一個又一個“坑”；二是感覺不到殘疾人對于“尊嚴”的體驗；三是感覺不到自主權被剝奪時對“人之為人”的刺激；四是感覺不到公共場合的監(jiān)控視頻被隨意發(fā)布對個人的隱私權和肖像權的侵犯；五是感覺不到關注焦點從“改進無障礙服務”被帶到“臺灣人抹黑潑臟水”的歪路上；六是感覺不到對無障礙服務的推進將改善所有人而不僅僅是殘疾人的生存環(huán)境；七是感覺不到批評意見對社會的建設性作用；八是感覺不到那些惡意滿滿的言論是如何污染漢語圈。

我們作為一個人的成長過程，其實就是我們的感覺不斷敏感、豐富、生長的過程。愿陳小萍的事故不再重演，愿鄭智化不要真如他微博所說就此灰心喪氣而引退。

呦呦鹿鳴20251028