10月下旬的深圳機(jī)場，算是被鄭智化這事兒攪得沸沸揚揚。本以為監(jiān)控一放、本人道歉，這出 “連滾帶爬” 的大戲該謝幕了，沒成想半路殺出個大 V，硬是把快要涼透的話題又懟回了熱搜前沿。

先給還沒理清頭緒的朋友補(bǔ)個課。10月25號下午，唱《水手》火遍大江南北的鄭智化，在微博上把深圳機(jī)場罵了個底朝天。他說自己坐輪椅登機(jī)時，升降車和機(jī)艙門差了 25 公分，輪椅推不上去，司機(jī)還 “冷眼旁觀”，逼得他 “連滾帶爬” 進(jìn)飛機(jī)，末了甩下句 “最沒人性” 的控訴。

那會兒網(wǎng)友的同情心簡直要溢出來，全沖著機(jī)場罵 “服務(wù)差”“不尊重殘疾人”。深圳機(jī)場也算反應(yīng)快，當(dāng)晚就道歉，還說要立馬整改?？傻?26 號監(jiān)控一曝光，大伙兒才發(fā)現(xiàn)這劇情根本不是那么回事兒。

視頻里哪兒有 “連滾帶爬”？明明是倆地勤加倆空乘圍著忙活，推輪椅的小哥甚至直接扶著他的腿協(xié)助登機(jī)，全程小心翼翼。機(jī)場這邊也解釋了：近機(jī)位當(dāng)時全滿，遠(yuǎn)機(jī)位是沒辦法；留 20 公分高度差是怕飛機(jī)裝卸貨物時晃動，設(shè)備刮到機(jī)身，這是安全規(guī)范。

更實在的是，當(dāng)晚就宣布整改：以后輪椅旅客優(yōu)先給廊橋，沒人幫就加派工作人員，還拿出了能解決高度差的接駁板。

鐵證面前，鄭智化在 27 號終于道歉了，說 “連滾帶爬” 是氣話，還謝謝了工作人員。按說這事兒就算翻篇了，畢竟當(dāng)事人認(rèn)了錯，機(jī)場改了錯，皆大歡喜。

可就在全網(wǎng)都在吐槽鄭智化 “夸大其詞” 的時候，一位大V突然站出來 “力挽狂瀾”，一番話直接把自己推上了風(fēng)口浪尖。

這位大 V 壓根不聊 “連滾帶爬” 是不是真的，也不提鄭智化道歉夠不夠誠懇，反而盯著細(xì)節(jié)猛錘：“看完視頻更羞愧！輪椅沒進(jìn)機(jī)艙，機(jī)場還有臉強(qiáng)詞奪理？” 他一口咬定機(jī)場服務(wù) “沒規(guī)范、沒標(biāo)準(zhǔn)、沒準(zhǔn)備”，連上前幫忙的工作人員都被說成 “不像專業(yè)的”。

最后還上升到了行業(yè)高度：“這么典型的事故還不服，還要顧客道歉？中國機(jī)場什么時候能好？坐輪椅的敢來嗎？”

這話一出來，評論區(qū)直接炸了鍋，幾乎全是對這位大 V 的怒批。

有網(wǎng)友直接曬出鄭智化的道歉聲明懟回去：“人家本人都謝工作人員了，你比當(dāng)事人還激動？” 還有人科普起民航規(guī)矩：“飛機(jī)裝貨時會上下晃，留安全距離是行規(guī)，真刮了機(jī)誰負(fù)責(zé)？” 更有人戳穿邏輯漏洞：“機(jī)場當(dāng)晚就整改，這叫沒準(zhǔn)備？那啥叫準(zhǔn)備？”

其實網(wǎng)友的火氣也不是沒道理。且不說監(jiān)控里工作人員全程協(xié)助的畫面清清楚楚，單說機(jī)場的應(yīng)對速度，從道歉到出整改方案不到 24 小時，這效率在服務(wù)行業(yè)里也算少見了。

更關(guān)鍵的是，鄭智化自己都承認(rèn) “用詞不當(dāng)”，這位大V 還拿著 “輪椅沒進(jìn)機(jī)艙” 說事兒 —— 但凡了解點民航常識就知道，客艙過道窄，輪椅本來就沒法直接推進(jìn)去，這是物理限制，不是服務(wù)問題。

有意思的是，這已經(jīng)不是第一個力挺鄭智化的圈內(nèi)人了。之前還有位鄭智化的徒弟、內(nèi)地音樂人力挺師傅，說看了 “完整視頻”，是司機(jī)不肯調(diào)高度才出的問題。結(jié)果鄭智化一道歉，這位徒弟的評論區(qū)直接淪陷，網(wǎng)友調(diào)侃：“師傅都認(rèn)錯了，徒弟這波算被‘背刺’嗎？”

現(xiàn)在再回頭看這事兒，挺魔幻的。鄭智化吐槽服務(wù)有瑕疵，這沒問題，畢竟機(jī)場無障礙設(shè)施確實有優(yōu)化空間。但非要用 “連滾帶爬”“冷眼旁觀” 這種夸張說法，就難免讓人覺得是故意博同情。而這位大 V 不管事實就硬挺，更像是為了流量故意挑事兒。

說到底，殘障群體的出行便利，從來不是靠夸張事實的 “小作文” 能保障的，也不是靠大 V 幾句怒斥能解決的。深圳機(jī)場有錯就改的態(tài)度值得肯定，鄭智化及時道歉也算有擔(dān)當(dāng)，但這位硬蹭熱度的大 V，怕是只能在網(wǎng)友的吐槽里收獲一波流量了。