當(dāng)下，許多家庭在挑選中大型轎車時(shí)面臨兩難境地。若追求豪華配置，預(yù)算常需突破30萬；若想控制成本，又往往要在智能、性能等方面妥協(xié)。在混動車型中，這種現(xiàn)象更為明顯。要么四驅(qū)系統(tǒng)僅在高配版出現(xiàn)，要么輔助駕駛功能不夠好用，似乎在配置與成本之間很難兩全。然而，領(lǐng)克10 EM-P的預(yù)售，為這一市場帶來新變化。

隨著預(yù)售開啟，領(lǐng)克10 EM-P的展車已陸續(xù)抵達(dá)全國門店，消費(fèi)者有機(jī)會近距離感受其魅力。此前，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”被視為豪華車的標(biāo)志性配置。如今，這些高感知的豪華元素在領(lǐng)克10 EM-P上也有所體現(xiàn)。車內(nèi)配置能滿足多元需求，如車載冰箱、覆蓋全車的舒適座椅、多屏聯(lián)動的智能交互系統(tǒng)等，這些細(xì)節(jié)都傳遞出“旗艦體驗(yàn)無門檻”的理念。更值得注意的是，領(lǐng)克10 EM-P與領(lǐng)克900組成了“旗艦雙子星”。通過技術(shù)共享與體驗(yàn)互補(bǔ)，它們形成了覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣。這種組合不僅強(qiáng)化了領(lǐng)克在高端市場的競爭力，也讓更多消費(fèi)者認(rèn)識到，高端技術(shù)不應(yīng)只是少數(shù)人的專屬，而應(yīng)成為更多人能觸及的出行體驗(yàn)。

領(lǐng)克10 EM-P是領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動力轎車，它以19.2萬元起的預(yù)售價(jià)，為消費(fèi)者提供三款版型及三重權(quán)益。該車型最引人關(guān)注的是對“豪華普惠”的重新定義。在20萬級混動轎車市場，以往常存在配置取舍問題。四驅(qū)系統(tǒng)、高階輔助駕駛、旗艦級智能車機(jī)等配置，往往是高配車型的專屬。消費(fèi)者要么選擇頂配車型多花錢，要么接受功能縮水。但領(lǐng)克10 EM-P打破這一局面，將這些豪華配置變?yōu)槿禈?biāo)配。這種配置策略，讓消費(fèi)者無需在基礎(chǔ)款與高配版之間糾結(jié)，也改變了市場對20萬級混動轎車的固有認(rèn)知。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者也能享受到媲美豪華車的全能體驗(yàn)。

為了降低消費(fèi)者的決策門檻，領(lǐng)克10 EM-P在預(yù)售階段推出了一系列政策。其預(yù)售價(jià)19.2萬元起，消費(fèi)者至高可享價(jià)值18000元的三重豪華權(quán)益，同時(shí)提供“早訂早交付、不鎖單可退”的靈活選擇。這一策略精準(zhǔn)地解決了當(dāng)下消費(fèi)者的顧慮。對于想從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源的用戶來說，擔(dān)心“選錯(cuò)車”“權(quán)益縮水”是常見的猶豫點(diǎn)。而“可退訂”的政策，無疑給了他們更多試錯(cuò)空間。此外，領(lǐng)克10 EM-P針對不同用戶的需求，推出了3個(gè)版型。120四驅(qū)Ultra適合城市通勤與周末郊游，240四驅(qū)Ultra兼顧長途出行與長續(xù)航需求，240四驅(qū)Ultra運(yùn)動版則追求精致設(shè)計(jì)與豪華配置。這種細(xì)分定位，讓每個(gè)消費(fèi)者都能找到契合自身需求的選擇，進(jìn)一步強(qiáng)化了“無需妥協(xié)”的產(chǎn)品主張。

從設(shè)計(jì)到性能，從智能到舒享，領(lǐng)克10 EM-P的每一處細(xì)節(jié)都在傳遞一個(gè)信號。在新能源競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，真正的突破不在于參數(shù)的堆砌，而在于對用戶體驗(yàn)的深度洞察。當(dāng)“四驅(qū)普及”“智能普惠”從口號變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，當(dāng)豪華配置不再被價(jià)格門檻限制，中大型混動轎車市場或許將迎來新的格局。據(jù)悉，領(lǐng)克10 EM-P將于9月8日正式上市。對于消費(fèi)者而言，這不僅是一個(gè)新的購車選擇，更讓“全能出行”變得觸手可及。