10月28日，四維圖新更名，英文品牌名稱將正式由「NavInfo」升級為「SEEWAY.AI」。

SEEWAY.AI，諧音「四維」，同時更清晰指向四維圖新的技術中樞——強調(diào)以人工智能為核心的技術DNA。

經(jīng)過二十幾年不斷「破」與「立」，四維圖新已經(jīng)完成從圖商到Tier 1再到AI公司的轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)在的四維圖新已經(jīng)構(gòu)建了從底層地圖數(shù)據(jù)到車載芯片，再到上層中高階輔助駕駛和智能座艙應用的完整技術生態(tài)。

形成了以地圖為底座、覆蓋「智云、智駕、智艙、智芯」的全棧式解決方案，實現(xiàn)了從單一產(chǎn)品提供商向綜合解決方案提供商的跨越。

01智云

作為圖商發(fā)家，四維圖新在全球化位置服務領域持續(xù)深耕。

憑借多年深耕積累的對法規(guī)政策的深刻理解，針對汽車智能化行業(yè)共性的痛點，創(chuàng)新性地打造了「采集-脫敏-托管」數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)體系，為客戶提供精準可靠的全鏈條解決方案。

四維圖新CEO程鵬介紹，公司合規(guī)業(yè)務覆蓋完整，擁有100多個在交付的合規(guī)項目，服務30多家主流車企，通過與阿里云、火山云、華為云、AWS等云廠商生態(tài)協(xié)同，實現(xiàn)合規(guī)服務全球覆蓋。

「我們的位置服務覆蓋80多個國家交通信息，通過2.6億POI數(shù)據(jù)，接入停車、充電等豐富生態(tài)數(shù)據(jù)，提供全球覆蓋的高精度定位服務，3至6個月即可快速交付?！?/p>

高精度定位方面，四維圖新累計軟硬件出貨數(shù)量達500萬+，高精度定位服務鏈接終端數(shù)量1000萬+臺，覆蓋近40個國家/地區(qū)，定點車型超2000萬輛。

02智駕

在核心的智駕業(yè)務上，四維圖新通過入股鑒智補齊了中高階智駕研發(fā)能力和業(yè)務上的短板。

目前由原鑒智和圖新智駕團隊整合而成的新鑒智團隊已有接近700人。

新鑒智已經(jīng)成為四維圖新旗下智駕業(yè)務的平臺，可為車企客戶提供面向低中高階、不同計算平臺、軟硬協(xié)同的完備輔助駕駛產(chǎn)品矩陣。

新鑒智的目標很明確：以伙伴型Tier1身份，賦能車企伙伴打造「Al+車」新生態(tài)。

一方面依靠硬核的軟硬協(xié)同優(yōu)化能力，打造普惠的智駕方案，油電同智，實現(xiàn)性價比方案以及中階產(chǎn)品的更大規(guī)模量產(chǎn)出貨。

另一方面，則是高階方案的資源導入與終局智駕產(chǎn)品打造。通過與標桿車企的深度共建，以架構(gòu)同源的端到端+大模型方案，實現(xiàn)全域城區(qū)輔助駕駛，并最終跨越至L3級智能駕駛。

在智駕普惠方面，鑒智機器人推出的PhiGo Pro “7V魚眼@J6E”高速領航方案，基于「軟件降本、壓榨硬件」的思路，用魚眼相機實現(xiàn)行泊功能的感知復用，在征程6E這款高性價比芯片上實現(xiàn)了包括高速NOA、城區(qū)LCC+、智能泊車、主動安全等全部主流輔助駕駛功能，通過C-NCAP五星+認證。同時，基于被動散熱的域控方案，該方案真正支持「油電同智」，可在不同動力形式的車型上實現(xiàn)快速量產(chǎn)。

「我們的PhiGo Pro方案已經(jīng)正式量產(chǎn)并已經(jīng)實現(xiàn)標準化復制，明年搭載的車型目標售價會正式下探至10萬元以內(nèi)，讓更廣泛的用戶群體享受到智能駕駛技術帶來的便利?！硅b智機器人創(chuàng)始人兼CEO單羿介紹道。

與此同時，四維圖新基于地平線征程?6B的PhiGo Entry行泊一體解決方案，千元級輔助駕駛方案，目前也獲得了頭部國際車企定點。

在技術升維方面，鑒智機器人正全力打磨PhiGo Max全域城區(qū)輔助駕駛方案。該方案基于多模態(tài)認知推理和世界模型預測推演的一段式端到端范式，搭載于兩顆國產(chǎn)旗艦算力芯片，總算力超1000TOPs，將實現(xiàn)「L3級別」的輔助駕駛體驗。目前，該方案已經(jīng)獲得頭部新能源主機廠的量產(chǎn)定點，方案將于2026年實現(xiàn)正式量產(chǎn)。

2024年至2025年上半年，四維圖新與鑒智機器人累計獲得585萬套智駕方案的新增定點，覆蓋20+主流車企，100+定點車型，量產(chǎn)訂單處于行業(yè)領先位置。

03智芯

2016年，「不務正業(yè)」的四維圖新收購了專注汽車電子芯片設計的接發(fā)科技，擴展自身產(chǎn)業(yè)鏈布局。

目前四維智芯產(chǎn)品覆蓋智能座艙SOC、車規(guī)級MCU等領域，累計出貨量雙雙突破億顆大關，成為國內(nèi)少數(shù)實現(xiàn)「雙破億」的汽車芯片企業(yè)。

Soc已經(jīng)迭代量產(chǎn)五代，中高階智能座艙域控芯片 AC8025 持續(xù)推進量產(chǎn)落地，成功應用于多個自主品牌及合資品牌 車型的智能座艙系統(tǒng)，并獲得海內(nèi)外主流車企的項目定點。

AC8025 系列產(chǎn)品 AC8025AE 作為高集成度、 高穩(wěn)定性、高性價比車規(guī)級艙行泊一體單芯片解決方案，集成座艙交互與低階泊車功能，正加速推進量產(chǎn)前裝適配。

第六代SoC AC8035也已經(jīng)完成規(guī)劃。

MCU方面，已形成初、中、高階完整布局，覆蓋車身控制、智能座艙、電池管理等多元場景。推出了多款覆蓋中低階至高階市場的MCU產(chǎn)品，如基于ARM Cortex-M0+/M3/M4F/R52內(nèi)核的AC780x、AC784x、AC787x系列，滿足不同應用場景需求。

這些芯片產(chǎn)品，除了在智能座艙上實現(xiàn)了規(guī)?；涞?，杰發(fā)科技也在積極布局快速發(fā)展的兩輪車智能化市場，推出了覆蓋入門到高階的完整融合儀表芯片方案，通過軟硬一體設計與自研算法，助力兩輪車實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、智能化升級，開拓全新增長曲線。

04智艙

目前四維圖新的智艙已經(jīng)形成完整產(chǎn)品矩陣。

在中低端市場，四維圖新用的是自家芯片打造的解決方案。

AC8015芯片已在前裝量產(chǎn)車型超百款，總出貨量達500萬套片，出海比例超過50%。

AC8015/AC8025座艙域控成為出海戰(zhàn)略的「技術錨點」。這套方案不僅實現(xiàn)成本優(yōu)化10%-20%，同時用「一套硬件兼容全球」的理念，破解了車企出海面臨的區(qū)域適配難題。

在中高端市場，參股公司四維智聯(lián)提供了SA8155P & SA8255P的艙泊一體解決方案。在確保系統(tǒng)安全性和功能可靠性的基礎上，以極致性價比實現(xiàn)行泊一體，并支持城區(qū)NOA Lite功能。

后續(xù)，基于自家AC8035以及高通SA8775P打造能力更強的艙駕融合方案。

目前，四維圖新智能座艙解決方案累計出貨超過400+萬臺，擁有30+客戶，產(chǎn)品及服務覆蓋全球100+個國家。

05轉(zhuǎn)型

從「NavInfo」到「SEEWAY.AI」的更名，像是四維圖新為二十余年轉(zhuǎn)型之路立下的一塊新路標——它清晰地宣告了四維圖新向AI聚焦的戰(zhàn)略決心，也讓外界看到其從地圖底座延伸出的「智云、智駕、智芯、智艙」全棧生態(tài)，已具備了更完整的骨架。

智云的全球化合規(guī)服務仍在筑牢基本盤，智駕的PhiGo方案已敲開普惠化大門，智芯的芯片出貨量突破億顆，智艙也成為車企出海的技術助力，這些探索都為其向綜合AI解決方案提供商跨越埋下了伏筆。

只是在智能汽車行業(yè)加速迭代的浪潮里，轉(zhuǎn)型的深水區(qū)往往需要更長時間的跋涉。

當前，智云業(yè)務雖仍是營收支柱，但毛利率的逐步收窄與占比過高的現(xiàn)狀，提醒著業(yè)務結(jié)構(gòu)的優(yōu)化仍需時日。

而智駕、智芯、智艙三大板塊雖已搭建起差異化的產(chǎn)品矩陣，卻尚未在營收層面形成足夠的支撐力，新增長極的勢能釋放還需要更多耐心與驗證。

前三季度的盈利壓力，更像是行業(yè)競爭加劇與自身戰(zhàn)略投入期疊加下的階段性考驗，畢竟在技術密集、周期漫長的智能汽車賽道上，從「搭好框架」到「跑通閉環(huán)」，從來都不是一蹴而就的事。

或許對四維圖新而言，「SEEWAY.AI」這個新名字，不僅是技術DNA的重塑，更是對「破與立」的再一次注解——它已經(jīng)邁出了向AI公司轉(zhuǎn)型的關鍵一步。

接下來要做的，是讓戰(zhàn)略藍圖中的每一環(huán)真正落地生根，讓新業(yè)務的微光逐漸匯聚成足以平衡增長的火炬。

市場仍在觀察，也在期待，當AI技術真正融入地圖、芯片與駕駛場景的每一個細節(jié)時，這家老牌企業(yè)能否在行業(yè)的變局中，找到屬于自己的新航道。

當然，若想更快在行業(yè)變局中站穩(wěn)腳跟，四維圖新還需要再給自己上一把強度。

完。