新能源時(shí)代，越野車突然成了熱門市場，除了長城、比亞迪之外，其它廠商也在不斷殺入這個(gè)細(xì)分市場。近期捷途縱橫G700上市，就把方程豹豹8當(dāng)成了主要競爭對(duì)手。

捷途縱橫G700 2025款縱野版6座售價(jià)為37.99萬元，豹8 2025款智勇豪華版6座售價(jià)為38.78萬元，兩款車均為硬派越野車，都定位于30萬元以上的高端市場，目標(biāo)是國內(nèi)的越野車迷，那么哪一款車更值得入手呢？

捷途縱橫G700

外觀上，捷途縱橫G700采用了硬派SUV一貫的方盒子造型，矩形中網(wǎng)與LED日行燈融為一體，中間的捷途LOGO可點(diǎn)亮，具有很高的辨識(shí)度。車身側(cè)面線條平直，輪拱造型粗壯，配以全地形AT輪胎和外掛式備胎，彰顯出濃郁的越野風(fēng)格。

尺寸方面，新車長寬高分別為5198×2050×1956mm，軸距為2870mm，近5.2米的車身長度和超過2米的車寬營造出霸氣十足的視覺沖擊力，6座布局也非常打造出各種空間組合，滿足用戶在不同環(huán)境下的用車需求。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼顧科技感與野性，中控臺(tái)配備15.6英寸懸浮式中控屏和35.4英寸貫穿式天際屏，在保留大量物理按鍵的同時(shí)，采用大面積皮質(zhì)包覆和鍍鉻元素點(diǎn)綴，精致感不俗，科技感方面也達(dá)到了同級(jí)別車型的一流水平。

縱橫G700搭載了縱橫靈感座艙系統(tǒng)，六座車型的第二排配備了兩個(gè)獨(dú)立座椅，帶有腿托和腰部調(diào)節(jié)，甚至增加了17.3英寸后排娛樂屏和流媒體后視鏡，為乘客提供豐富的娛樂體驗(yàn)。

輔助駕駛系統(tǒng)上，縱野版6座搭載了獵鷹（參數(shù)丨圖片）500智駕系統(tǒng)，能夠提供全方位的高速路段導(dǎo)航輔助駕駛功能。除了常見的L2級(jí)別駕駛輔助功能之外，高速NOA、全場景智能泊車等高階場景也沒有缺席，為用戶提供全方位的安全保障。

動(dòng)力系統(tǒng)是縱橫G700的一大亮點(diǎn)，搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)560kW，總扭矩795N·m，匹配34.13kWh電池組，CLTC純電續(xù)航150km，滿油滿電情況下綜合續(xù)航可達(dá)1400km。

底盤操控方面，縱橫G700采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備前后牙嵌式差速鎖、智能空氣懸架+CDC可變阻尼減震器，以及前雙叉臂+后雙叉臂的懸掛組合，既保證了越野能力，又提升了公路行駛質(zhì)感。

方程豹豹8

外觀設(shè)計(jì)上，豹8以“未來星艦美學(xué)”為設(shè)計(jì)語言，融合了硬派越野基因和未來科技感。前臉采用窄條幅前格柵，中央嵌入了發(fā)光的豹標(biāo)識(shí)，搭配兩側(cè)電流矩陣式LED大燈組，形成環(huán)抱式光效。

車尾設(shè)計(jì)有“行星環(huán)”靈感打造的環(huán)繞式備胎罩，方程豹品牌標(biāo)識(shí)可點(diǎn)亮，配合側(cè)開尾門和隱藏式門把手，整體造型兼具力量感與精致度。

尺寸方面，豹8長寬高分別為5195×1994×1905mm，軸距為2920mm，雖然長度略小于縱橫G700，但軸距多出50mm，為車內(nèi)空間布局提供了更好基礎(chǔ)。大尺寸，始終是一款越野車的核心性能指標(biāo)。

內(nèi)飾方面，豹8營造出豪華與科技感兼具的駕乘環(huán)境，車內(nèi)超過90%面積采用皮質(zhì)包裹，搭配胡桃木紋實(shí)木飾條和拉絲鋁金屬包邊。

智能座艙搭載12.3英寸全液晶儀表盤、17.3英寸懸浮式中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏，配備DiLink 150智能座艙系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)與HUAWEI HiCar無縫銜接，多區(qū)語音識(shí)別系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)操作第二排座椅功能及娛樂系統(tǒng)。車內(nèi)還保留了水晶透明材質(zhì)的物理按鍵，兼顧美觀與實(shí)用。

輔助駕駛方面，豹8智勇豪華版全系配備華為乾崑ADS系統(tǒng)，激光雷達(dá)結(jié)合風(fēng)擋內(nèi)的雙目攝像頭，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)瞄，根據(jù)道路情況提前調(diào)節(jié)懸架阻尼。該系統(tǒng)還配備紅外夜視系統(tǒng)，最遠(yuǎn)探測距離超過300米，能夠識(shí)別三個(gè)最關(guān)鍵目標(biāo)并在儀表中顯示，大幅提升夜間及低能見度條件下的行車安全。

動(dòng)力系統(tǒng)上，豹8基于DMO平臺(tái)打造，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率550kW，綜合扭矩760N·m，0-100公里/小時(shí)加速僅需4.8秒。續(xù)航方面，車輛搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池組，WLTC純電續(xù)航100公里。

底盤操控表現(xiàn)上，豹8采用非承載式車身，前后均為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，支持140mm范圍的懸架高度調(diào)節(jié)，具備主動(dòng)預(yù)瞄、四輪聯(lián)動(dòng)功能，可根據(jù)前方路況智能調(diào)節(jié)車身阻尼。

同時(shí)，車輛還配備前后差速鎖、低速四驅(qū)、坦克掉頭以及蠕行模式等專業(yè)越野功能，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

縱橫 G700 是典型的 “均衡型選手”—— 動(dòng)力、續(xù)航、空間、娛樂一手抓，不求單項(xiàng)極致，但求全家都滿意；豹 8 則是 “特長型選手”，把越野性能和智能駕駛練到了精通，哪怕面對(duì)交叉軸路況，也能靠云輦 - P 和差速鎖 “穩(wěn)穩(wěn)拿捏”。30 萬級(jí)越野市場里，沒有絕對(duì)的 “贏家”，只有誰更對(duì)你的 “胃口”：想要 “面面俱到”，還是 “專才出擊”？