“以前買房像趕集，現(xiàn)在買菜都要比價(jià)；有工作的不敢摸魚，沒工作的投遍簡歷”——這屆老百姓的焦慮，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家王德培一語點(diǎn)破：中國正處于“急劇大洗牌”階段，從工廠到職場，一場看不見的“大換血”已全面展開。

多周期“撞車”：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的陣痛有多痛？

這場洗牌的根源，是多重經(jīng)濟(jì)周期的集中“拐彎”。豬周期、產(chǎn)能周期、科技周期、房地產(chǎn)周期同時(shí)見頂，就像多車道高速同時(shí)變向，震蕩在所難免。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年居民可支配收入增速已跟不上GDP增速，“錢不夠花”成了多數(shù)人的直觀感受。

王德培直言：“這不是單個(gè)行業(yè)的問題，是整個(gè)結(jié)構(gòu)的重塑?！狈康禺a(chǎn)五十年增長周期進(jìn)入平臺期，工業(yè)產(chǎn)能降溫導(dǎo)致工廠“有單不敢接”，而發(fā)力的科技周期短期內(nèi)還填不上傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的空缺。比起2008年靠出口、基建就能回暖，如今消費(fèi)、出口、投資“三駕馬車”均承壓，熬過去遠(yuǎn)沒那么簡單。

行業(yè)內(nèi)卷實(shí)錄：汽車業(yè)的“生死淘汰賽”

制造業(yè)的內(nèi)卷最具代表性，汽車行業(yè)首當(dāng)其沖。新能源車看似風(fēng)光，實(shí)則產(chǎn)能嚴(yán)重過剩：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國400多家車企總產(chǎn)能超3500萬輛，遠(yuǎn)超市場需求。比亞迪一家吞下35%市場份額，中小車企只能“陪跑”。

2024年上半年，天眼查數(shù)據(jù)顯示汽車相關(guān)企業(yè)注銷量同比增兩位數(shù)，裁員潮從工人蔓延到研發(fā)、銷售崗?！安皇擒嚥缓茫谴蠹叶道餂]錢”成了從業(yè)者的無奈感嘆。這并非個(gè)例，不少制造業(yè)企業(yè)為搶單虧本銷售，卻終究逃不過“卷死同行、難救自己”的困局。

破局之路：出海突圍與風(fēng)險(xiǎn)并存

面對內(nèi)卷，“出海”成了企業(yè)的重要選擇。越南吸引中資增速達(dá)38.6%，印尼高鐵帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈布局，“Made in China”正轉(zhuǎn)向“Made with China”。寧德時(shí)代德國工廠本土化率超80%，既規(guī)避貿(mào)易壁壘又貼近市場，成為出海標(biāo)桿。

但出海從非坦途：緬甸政局突變讓中資受損，柬埔寨用工成本5年翻倍還頻現(xiàn)勞資糾紛。商務(wù)部提醒，企業(yè)需“全球化布局，本地化運(yùn)營”，王德培也強(qiáng)調(diào)：“出海是長期戰(zhàn)略，不是短期避難。”

普通人的生存法則：升級“技能系統(tǒng)”

洗牌不只針對企業(yè)，更是個(gè)人的“壓力測試”。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，人工智能訓(xùn)練師、碳中和管理員等新職業(yè)需求暴增300%，“會(huì)用新工具”比“學(xué)歷硬”更關(guān)鍵——數(shù)據(jù)分析、AI應(yīng)用、跨界協(xié)作成了職場剛需。

城市格局也在重塑，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增速達(dá)12%，成為年輕人就業(yè)新高地。國家政策也在托底，“專精特新”企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除比例提至175%，靠技術(shù)硬實(shí)力的企業(yè)和個(gè)人更易站穩(wěn)腳跟。

結(jié)語：洗牌不是終點(diǎn)，是重啟機(jī)會(huì)

王德培的“大洗牌”預(yù)警，不是悲觀判斷而是清醒提醒。汽車業(yè)的淘汰是產(chǎn)能優(yōu)化，出海的波折是成長必經(jīng)，新職業(yè)的崛起是時(shí)代饋贈(zèng)。經(jīng)濟(jì)從“拼規(guī)模”轉(zhuǎn)向“拼質(zhì)量”，個(gè)人從“靠穩(wěn)定”轉(zhuǎn)向“靠能力”，這才是洗牌的核心邏輯。

每代人都有自己的難與機(jī)，與其焦慮不如主動(dòng)升級：企業(yè)深耕技術(shù)或精準(zhǔn)出海，個(gè)人打磨新技能或擁抱新興城市。畢竟，洗牌從來不是清場，而是給敢變、愿學(xué)的人，重新發(fā)牌的機(jī)會(huì)。你在這場洗牌中，找到了自己的破局方向嗎？評論區(qū)聊聊～