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比亞迪在日本的發(fā)展，是漸入佳境，找對(duì)了營(yíng)銷(xiāo)思路。

根據(jù)日本進(jìn)出口商會(huì)的數(shù)據(jù)：9月，比亞迪在日本的總銷(xiāo)量為802輛，同比暴漲200%，創(chuàng)下歷史新高；這其中，賣(mài)的最好的是海獅07，9月份銷(xiāo)量突破700輛，占了比亞迪在日銷(xiāo)量的88%。

而海獅07之所以在日本市場(chǎng)“大賣(mài)”，除了在電動(dòng)技術(shù)、智能化方面，大幅領(lǐng)先日本同類(lèi)車(chē)型之外；比亞迪日本營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，將海獅07精準(zhǔn)細(xì)分定位成“日本中產(chǎn)家庭的第一輛純電SUV”，在適合家庭出行的寬敞空間，在中產(chǎn)階級(jí)喜歡的內(nèi)飾豪華型、純電相比燃油的靜謐性，以及遠(yuǎn)超日本同類(lèi)燃油車(chē)的科技感上，加強(qiáng)宣傳，觸及到了日本中產(chǎn)家庭出行的剛需敏感點(diǎn)，吸引了第一批前來(lái)嘗鮮的客戶(hù)。

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朝著這個(gè)思路，10月29日，比亞迪亮相2025日本東京車(chē)展，全球首發(fā)為日本市場(chǎng)量身定制的K-EV BYD RACCO（比亞迪-海獺），并同步推出“純電+混動(dòng)”雙線策略。

很多人可能不理解，為啥叫K-EV？這是因?yàn)椋毡景研⌒退淖?chē)（類(lèi)似于中國(guó)的A00級(jí)小型車(chē)，比亞迪類(lèi)似的有車(chē)型有海鷗），統(tǒng)一命名為K-Car。比亞迪的K-EV，就是小型四座電動(dòng)汽車(chē)的意思。

大家需要知道：日本盡管是一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，人均GDP約為4萬(wàn)美元；但由于日本山地崎嶇、人口密集高（人口密度是中國(guó)的2-3倍），為了出行和停車(chē)方便，日本很多老百姓，都喜歡購(gòu)買(mǎi)和駕駛K-Car，價(jià)格普遍在100-150萬(wàn)日元（約5-9萬(wàn)人民幣）.

根據(jù)第十經(jīng)濟(jì)觀察室的查證：2024年，日本K-Car總銷(xiāo)量約為155萬(wàn)輛，占日本汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例，高達(dá)35%，三分之一還多。可以說(shuō)，K-Car是日本最剛需的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，是日本汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心區(qū)域。

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因此，比亞迪針對(duì)日本的K-Car市場(chǎng)，推出量身定制的K-EV BYD RACCO（比亞迪-海獺），體現(xiàn)了比亞迪近兩年加速?lài)?guó)際化、海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向，比亞迪日本營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)在精準(zhǔn)定位海獅07，小試牛刀后，再次精準(zhǔn)定位 BYD RACCO（比亞迪-海獺），準(zhǔn)備擴(kuò)大戰(zhàn)果、再鑄輝煌。