10月31日，理想汽車宣布召回11411輛2024款MEGA車型，免費更換冷卻液系統(tǒng)、動力電池及前電機控制器，單臺車施工需1個工作日。接著，眾多相關機構、媒體就開始針對理想汽車此操作計算其損失。

按照理想MEGA（參數(shù)丨圖片）搭載的寧德時代5C麒麟電池包（含電控系統(tǒng)）成本保守估算為12萬元/臺，11411臺車該項支出達13.69億元，這還不算其他項目的成本，比如部分相關配件，以及人工等費用。至少現(xiàn)階段來說，理想此次召回的直接損失應該是輕松超過10億的。

對此，不少網(wǎng)友也是展開激烈的討論，好奇這次召回是否會對理想汽車造成大的影響？說白了，就是怕理想撐不住。

有一說一，我覺得理想這波操作比西貝當初強多了。我不否認理想汽車此次召回是因為車有問題，而且事兒也鬧得挺大。但沒有保持沉默，本身不就是一件好事兒嗎？要知道現(xiàn)在很多車企已經(jīng)習慣了捂嘴巴、蓋車衣，我是真心覺得理想汽車主動召回挺好的。

當然，我更希望能夠快速確認問題到底出現(xiàn)在哪，畢竟現(xiàn)在這套更換下來，雖然大概率是將問題都解決了，畢竟電池都換了，但用戶更關心的是24款車型到底問題出在哪？

至于一些網(wǎng)友擔心的理想汽車能否扛得住？說實話，小看車企了吧。別說理想汽車早已盈利，就是那些還在虧損的新勢力品牌，也不會因為10個億或者20個億一蹶不振。要知道即便是理想MEGA這款車之前飽受爭議，但24款車型還賣了超過1.1萬輛，更不要說理想汽車旗下還有其他產(chǎn)品支撐。你可以說理想汽車影響力沒那么大，但不能否認理想汽車的銷量是真的能打。所以，理想汽車此次召回理想MEGA整體來說，還是利大于弊的。

寫在最后，理想汽車的態(tài)度是值得認可的，但僅僅局限于這部分，我相信車主們更關心的還是事故原因，畢竟幾秒鐘功夫起那么大的火，誰能不怕？別說車主，我其他開電車的小伙伴都怕，甚至公司小伙伴停車時都遠離電車。所以，希望最終結論能快點出來，給大家吃一顆安心丸。