在這里，中國結(jié)束了不能制造船用低速柴油機(jī)的歷史；在這里，中國誕生了國內(nèi)第一臺(tái)甲醇雙燃料船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)；也正是在這里，全球越來越多的船舶用上了中國造的“綠色心臟”。10月31日，2025年中國船舶集團(tuán)有限公司國企開放日暨品牌宣傳周活動(dòng)走進(jìn)位于青島市西海岸新區(qū)的中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，風(fēng)口財(cái)經(jīng)記者跟隨采訪團(tuán)零距離感受“國之重器”。

中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是中國船舶集團(tuán)旗下的核心大型專業(yè)化船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，致力于建設(shè)成為世界一流船舶動(dòng)力企業(yè)。記者了解到，從1958年新中國第一臺(tái)重型船用低速柴油機(jī)的誕生，到如今LNG、甲醇等低碳零碳燃料主機(jī)接連下線、領(lǐng)跑全球，中船發(fā)動(dòng)機(jī)正為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁的“中國動(dòng)能”。

從無到強(qiáng)，鑄就強(qiáng)勁“引擎”

走進(jìn)中船發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)加車間，全球頂級(jí)的大型數(shù)控鏜銑床林立其中，依次映入眼簾的是正在加工的發(fā)動(dòng)機(jī)三大件——機(jī)座、機(jī)架、缸體，經(jīng)過一定的加工工序后，形成零件成品?！斑@里每一微米的精度都關(guān)乎最終產(chǎn)品的可靠性與壽命?！敝写l(fā)動(dòng)機(jī)黨委副書記、總經(jīng)理?xiàng)钚?qiáng)介紹。

走進(jìn)總裝車間，左手邊是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工位，右手邊是預(yù)裝工位。成品后的機(jī)座、機(jī)架、缸體在預(yù)裝工位裝配，完成各工序組裝后，由行車吊運(yùn)至總裝工位進(jìn)行合攏。楊小強(qiáng)以正在臺(tái)位的6G60主機(jī)舉例，合攏后的主機(jī)高約13米，相當(dāng)于4層樓的高度；重500噸，相當(dāng)于250輛汽車的重量。

主機(jī)在總裝工位合攏完成后，接著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試階段，完成各項(xiàng)功能試驗(yàn)、安保實(shí)驗(yàn)以及負(fù)荷實(shí)驗(yàn)后，就可以對(duì)外交驗(yàn)流程。然后經(jīng)過包裝、防護(hù)以及清潔后，一臺(tái)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過行車整機(jī)吊運(yùn)至碼頭，裝船發(fā)運(yùn)至各個(gè)船廠。

一臺(tái)主機(jī)的生產(chǎn)流程，也濃縮著一個(gè)企業(yè)的發(fā)展歷程?！爸写l(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前國內(nèi)唯一一家具備從試驗(yàn)臺(tái)到碼頭總成一體化吊裝發(fā)運(yùn)能力的船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。”楊小強(qiáng)說，中船發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程，就是中國船用低速機(jī)制造業(yè)從零起步，一路披荊斬棘，最終躋身世界先進(jìn)行列的生動(dòng)縮影。

早在1958年，彼時(shí)的大連造船廠柴油機(jī)車間（中船發(fā)動(dòng)機(jī)大柴公司前身）克服重重困難，成功試制出我國第一臺(tái)6ESD60/106重型船用低速柴油機(jī)，并安裝于我國第一艘自主設(shè)計(jì)建造的4500噸油船“建設(shè)9號(hào)”上。這臺(tái)機(jī)器的轟鳴，徹底打破了國內(nèi)不能制造船用低速柴油機(jī)的歷史空白，為中國造船工業(yè)裝上了自主的“心臟”。此后，宜昌、青島等地的船用低速機(jī)企業(yè)相繼成立并發(fā)展，共同奠定了中國船用動(dòng)力事業(yè)的基礎(chǔ)。

為整合資源、形成合力，提升國際競爭力，2017年，中國船舶集團(tuán)作出戰(zhàn)略性部署，將原青島、宜昌、大連三個(gè)船用低速機(jī)制造企業(yè)整合重組，中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司應(yīng)運(yùn)而生。歷經(jīng)六十余年的持續(xù)發(fā)展，中船發(fā)動(dòng)機(jī)已形成了涵蓋鑄造、焊接、熱處理、機(jī)械加工、裝配、調(diào)試的全流程生產(chǎn)能力，全面開啟打造全球最具競爭力的船舶動(dòng)力制造與服務(wù)企業(yè)的新征程。

問鼎全球，鍛造硬核實(shí)力

通過不斷努力，中船發(fā)動(dòng)機(jī)已具備Everllence、WinGD、J-ENG三個(gè)專利全系列船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，通過了國際九大船級(jí)社的生產(chǎn)制造認(rèn)證，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于散貨船、油輪、集裝箱船、LNG運(yùn)輸船、PCTC汽車運(yùn)輸船等全種類商用船舶，國際市場(chǎng)占有率保持領(lǐng)先，已累計(jì)交付船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)超3000臺(tái)（套）、5000萬馬力，70%以上隨船出口到世界各地，贏得全球廣大船東的認(rèn)可，連續(xù)多年成為全球知名船企的優(yōu)秀合作伙伴。

強(qiáng)大的制造實(shí)力和完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，是中船發(fā)動(dòng)機(jī)如今馳騁全球市場(chǎng)的底氣所在。中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)與信息中心主任張永介紹：“5年前，我們的船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)零部件自主化率在75%左右，如今已經(jīng)接近90%?！?/p>

這離不開中船發(fā)動(dòng)機(jī)立足增強(qiáng)核心功能、提高核心競爭力的持續(xù)探索。中船發(fā)動(dòng)機(jī)布局“動(dòng)力成套裝備、動(dòng)力配套、動(dòng)力服務(wù)、新興產(chǎn)業(yè)”四大產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新管理模式，建立“總部+基地”與“戰(zhàn)略+運(yùn)營”的管控模式，著眼船舶動(dòng)力全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展布局，確定了三地產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位。

其中，青島總部逐步建成“市場(chǎng)營銷、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈、技術(shù)信息化、客戶服務(wù)”四大業(yè)務(wù)管控中心，作為全系列多燃料動(dòng)力成套裝備制造基地。宜柴公司打造低速發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)重鑄件、中小缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)重核心部件的配套基地和中小缸徑動(dòng)力成套裝備制造基地。大柴公司發(fā)展成為大缸徑動(dòng)力成套裝備制造和大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)重核心部件配套基地。

張永介紹，作為國家高新技術(shù)企業(yè)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)目前擁有3個(gè)省部級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)，2個(gè)省部級(jí)技術(shù)創(chuàng)新工作室和技能大師工作室，擁有600余人的技術(shù)人才隊(duì)伍。近年獲省部級(jí)以上獎(jiǎng)項(xiàng)15項(xiàng)，專利授權(quán)300余件，其中發(fā)明專利占比50%。

“我們堅(jiān)持高水平科技自立自強(qiáng)，每年均有首制機(jī)型交付市場(chǎng)，創(chuàng)造了多個(gè)世界第一。”楊小強(qiáng)介紹。

向綠而行，引領(lǐng)低碳未來

“要在新一輪競爭中占據(jù)主動(dòng)，就必須開辟新賽道。彎道超車真的容易嗎？換條新道路，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。”楊小強(qiáng)說，這條“新道路”，正是低碳零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

面對(duì)全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的大潮與國際海事組織（IMO）日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)搶抓歷史機(jī)遇，在綠色低碳動(dòng)力領(lǐng)域全面布局。

在低碳、零碳燃料主機(jī)方面，中船發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)定走在前。自2021年起，每年均有首制型號(hào)的LNG或甲醇燃料主機(jī)交付市場(chǎng)。在LNG領(lǐng)域，先后交付了世界首臺(tái)雙機(jī)雙槳主機(jī)6X72DF-2.2+iCER、首臺(tái)大缸徑9X92DF-2.0+iCER等具有里程碑意義的雙燃料低速機(jī)；在被譽(yù)為航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型“新寵”的甲醇燃料領(lǐng)域，中船發(fā)動(dòng)機(jī)更是實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，2024年5月18日成功交付國內(nèi)首臺(tái)6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇雙燃料低速機(jī)，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)甲醇雙燃料主機(jī)從“無”到“有”的歷史性突破。進(jìn)入2025年，中船發(fā)動(dòng)機(jī)又陸續(xù)交付了全球首制7S60MEC-LGIM-EGRBP甲醇雙燃料主機(jī)、全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力智能VLCC船用主機(jī)等。

楊小強(qiáng)說，“中船發(fā)動(dòng)機(jī)擁有30多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)位，試驗(yàn)?zāi)芰Ω采wLNG、甲醇、氨燃料等全系列多燃料低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，多燃料試驗(yàn)?zāi)芰μ幱趪H領(lǐng)先水平，目前我們的訂單飽滿，排產(chǎn)已至2028年?！?/p>

展望未來，隨著甲醇、氨等清潔能源船舶的陸續(xù)投產(chǎn)，覆蓋全缸徑、全系列的低碳零碳船舶動(dòng)力產(chǎn)品譜系將在“十五五”期間形成。楊小強(qiáng)表示，中船發(fā)動(dòng)機(jī)將保持戰(zhàn)略定力、堅(jiān)持科技創(chuàng)新、打造核心競爭力，為全球船舶用戶提供更加綠色優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力解決方案，推動(dòng)全球航運(yùn)事業(yè)繁榮與可持續(xù)發(fā)展。

（大眾新聞·風(fēng)口財(cái)經(jīng)記者 王貝貝）