中國汽車工業(yè)正向著電動化、智能化飛速邁（參數(shù)丨圖片）進，曾經(jīng)被視為高端象征的技術(shù)門檻正在被不斷打破。過往，合資品牌往往通過高低配車型的差異化定價，將核心科技和完備功能與高昂價格綁定，消費者若想獲得完整的駕駛體驗，往往需要支付遠超預(yù)期的費用。然而，中國新能源汽車品牌的崛起，正以前所未有的力量顛覆這一市場規(guī)則。領(lǐng)克10EM-P便是這一變革的杰出代表。其16.38萬元起的限時售價，將原本屬于30萬甚至50萬元級車型的尖端科技、非凡性能和安全標準，以“標配”的形式呈現(xiàn)在消費者面前，從根本上重塑了混動轎車市場的價值邏輯，并直接轉(zhuǎn)化為實際的購買行動。

10月10日，領(lǐng)克10EM-P迎來了其生產(chǎn)制造史上的一個重要里程碑——第10000臺整車正式下線。在上市后的首個銷售月，它就以傲人的成績躋身中大型插電式混合動力轎車銷量排行榜前三。領(lǐng)克10EM-P之所以能在如此短暫的時間內(nèi)達成萬輛產(chǎn)出，其核心驅(qū)動力便是其深諳消費者需求的“價值平權(quán)”產(chǎn)品理念所激發(fā)的市場熱烈反響。

在動力系統(tǒng)和駕駛感受方面，作為領(lǐng)克品牌首款定位為中大型的插電式混合動力轎車，領(lǐng)克10EM-P裝備了領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺熱效率高達47.26%的1.5TEvo全新電混專用引擎，以及DHTEvo混動電驅(qū)組成。DHTEvo混動電驅(qū)的強大之處在于其集成了P1電機、P3電機與3擋變速箱，并與后橋的P4電機協(xié)同工作。整體輸出功率可達390kW，峰值扭矩更是高達755N·m。在實際測試中，0-100km/h的加速表現(xiàn)僅需5.1秒。續(xù)航能力同樣令人矚目，CLTC綜合續(xù)航里程高達1400km，純電續(xù)航里程最高可達240km。

在底盤技術(shù)方面，領(lǐng)克10EM-P的懸架系統(tǒng)經(jīng)過了全面優(yōu)化。前懸架采用了純鋁合金雙叉臂獨立結(jié)構(gòu)，后懸架則配備了增強版五連桿獨立懸架。這種精心調(diào)校的懸架組合，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，在車輛的操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性以及運動屬性之間取得了完美的平衡。值得注意的是，長期以來，四驅(qū)系統(tǒng)常常是高端車型獨享的配置，并與高價位緊密關(guān)聯(lián)。然而，領(lǐng)克10EM-P打破了這一格局，全系標配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備10ms的瞬時響應(yīng)能力，可實現(xiàn)四驅(qū)模式的無感切換。

智能化功能是領(lǐng)克10EM-P在插電式混合動力轎車領(lǐng)域的一項核心優(yōu)勢，也直接體現(xiàn)了其技術(shù)普惠的承諾。在駕駛輔助系統(tǒng)方面，領(lǐng)克10EM-P全系標配激光雷達，并最高可選配英偉達Thor芯片和千里浩瀚H7方案，能夠支持多達38項安全輔助駕駛功能。經(jīng)過OTA軟件升級后，其車位到車位的領(lǐng)航輔助功能將實現(xiàn)更加全面的覆蓋，支持從車位到車位、P擋到P擋的全流程操作。

在智能座艙的打造上，領(lǐng)克10EM-P同樣展現(xiàn)出了行業(yè)領(lǐng)先水平。它搭載了高通驍龍8295智艙芯片，并運行LYNKFlymeAuto2系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠支持本地運行大語言模型以及執(zhí)行復(fù)雜的AI任務(wù)，為用戶帶來更具沉浸感、更便捷、更人性化的座艙體驗。其集成的FlymeAl大模型，具備先進的情感化交互模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)類人化的交流，并能一站式調(diào)用各項核心功能，使得日常溝通、車輛使用、出行娛樂等方面的體驗都更加智能化和高效。

綜上所述，領(lǐng)克10EM-P通過精準的“起步即高配”配置策略，成功解決了當前20萬級市場中消費者在選擇配置時所面臨的“糾結(jié)”與“取舍”難題。它已成為中大型插電式混合動力市場的理想之選，為用戶提供了無需妥協(xié)的高端出行解決方案。此次萬臺整車下線，不僅是對領(lǐng)克10EM-P精準市場定位的有力證明，更是領(lǐng)克品牌深刻理解并滿足用戶需求的直接體現(xiàn)。隨著生產(chǎn)能力的進一步提升，領(lǐng)克10EM-P必將持續(xù)擴大其市場影響力，為更多用戶帶來高品質(zhì)的混動出行享受。