柴油發(fā)電機(jī)組單程式調(diào)速器：構(gòu)造解析與工作原理？柴油發(fā)電機(jī)組中有一個(gè)單程式調(diào)速器，相信許多人并不知道它是用來(lái)做什么的，下面亞南電機(jī)小編就簡(jiǎn)單的介紹下單程式調(diào)速器的工作原理。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械式調(diào)速器分為單程式調(diào)速器，兩極式調(diào)速器全程式調(diào)速器。

機(jī)械式調(diào)速器工作原理是調(diào)速器要能根據(jù)外界負(fù)荷的變化，靈敏地調(diào)節(jié)供油量，以保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。它必須具備兩個(gè)基本部分:感應(yīng)元件與執(zhí)行機(jī)構(gòu)。感應(yīng)元件用于感應(yīng)外界負(fù)荷的變化。當(dāng)柴油機(jī)的外界負(fù)荷變化時(shí)，由于供油量與負(fù)荷不相適應(yīng)，首先引起轉(zhuǎn)速的變化。負(fù)荷增加時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)速下降，負(fù)荷減小則轉(zhuǎn)速上升。因此感應(yīng)元件必須能靈敏地感受到轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，并及時(shí)將感受到的信號(hào)傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于根據(jù)感應(yīng)元件傳遞的信號(hào)相應(yīng)地調(diào)節(jié)供油量。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增大而轉(zhuǎn)速降低時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)使供油量增加，以使轉(zhuǎn)速回升到初始轉(zhuǎn)速。當(dāng)負(fù)荷減小而轉(zhuǎn)速升高時(shí)，則執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)減小供油量，以使轉(zhuǎn)速下降到初始轉(zhuǎn)速。

單程式調(diào)速器工作原理圖

1-傳動(dòng)盤(pán)2-飛球3-支承軸4-調(diào)速?gòu)椈?-推力盤(pán)6-傳動(dòng)板7-供油拉桿8-調(diào)節(jié)臂9-柱塞

傳動(dòng)盤(pán)由柴油機(jī)曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在傳動(dòng)盤(pán)與推力盤(pán)5之間布置了一排飛球。飛球在傳動(dòng)盤(pán)的帶動(dòng)下隨著一起旋轉(zhuǎn)。飛球由于受到離心力的作用而向外飛開(kāi)。傳動(dòng)盤(pán)的軸向位置是一定的，而推力盤(pán)則滑套在支承軸3上，可以沿軸向滑動(dòng)。調(diào)速?gòu)椈?以一定的預(yù)緊力壓在推力盤(pán)上。推力盤(pán)上固定有傳動(dòng)板傳動(dòng)板則和供油拉桿相連。當(dāng)推力盤(pán)移動(dòng)時(shí)，即通過(guò)傳動(dòng)板和供油拉桿使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變供油量。傳動(dòng)板向右移時(shí)，供油量減少。

上述調(diào)速器的感應(yīng)元件為飛球，執(zhí)行機(jī)構(gòu)為推力盤(pán)及傳動(dòng)板等。當(dāng)外界負(fù)荷變化引起轉(zhuǎn)速變化時(shí)，飛球的離心力隨即改變。因離力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，故飛球能較靈敏地感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化。飛球的離心力作用到推力盤(pán)上，并產(chǎn)生軸向分力Fa，迫使推力盤(pán)向右移動(dòng)由于推力盤(pán)右側(cè)作用有調(diào)速?gòu)椈傻膹椓?，因此推力盤(pán)的位置取決于兩力是否平衡調(diào)速器的工作過(guò)程如下。

當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，傳動(dòng)盤(pán)和飛球即被曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。如飛球所產(chǎn)生的軸向力F小于調(diào)速?gòu)椈蓮椓p時(shí)，推力盤(pán)仍處于最左端的位置。這時(shí)調(diào)速器尚未起調(diào)節(jié)作用。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速升高到使力F與F相等時(shí)，此時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速為調(diào)速器開(kāi)始起作用的轉(zhuǎn)速。顯然，調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力F越大，起作用的轉(zhuǎn)速越高；反之則低。

若柴油機(jī)在調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速（Fa＝Fp）下工作時(shí)，外界負(fù)荷減小，曲軸轉(zhuǎn)速將上升，飛球作用到推力盤(pán)上的軸向分力將增大（Fa＞Fp），推動(dòng)推力盤(pán)右移并壓縮調(diào)速?gòu)椈?。而傳?dòng)板則使供油拉桿向供油量減小的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn)速降低，F(xiàn)減小，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化。調(diào)速?gòu)椈稍诒粔嚎s的同時(shí)彈力Fp也不斷增加，因此推力盤(pán)將在Fa＝Fp時(shí)達(dá)到新的穩(wěn)定，而供油量也與減小的負(fù)荷相對(duì)應(yīng)。如外界負(fù)荷繼續(xù)減小，轉(zhuǎn)速則不斷上升，飛球?qū)⑹雇屏ΡP(pán)和傳動(dòng)板將供油拉桿再向右移，當(dāng)外界負(fù)荷為零時(shí)，調(diào)速器將供油拉桿移至最小供油量位置，柴油機(jī)處于最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下工作。

綜上所述，機(jī)械單程式調(diào)速器的工作原理可歸納為以下三點(diǎn)：

1.感應(yīng)元件通過(guò)離心力來(lái)感應(yīng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。當(dāng)負(fù)荷減小、轉(zhuǎn)速增高時(shí)，其離心力增大，借助離心力的軸向分力推動(dòng)供油拉桿減小供油量。當(dāng)負(fù)荷增大、轉(zhuǎn)速降低時(shí)，其離心力減小，調(diào)速?gòu)椈蓪⑼苿?dòng)供油拉桿增加供油量。

2.調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速由調(diào)速?gòu)椈傻膹椓λ鶝Q定。

3.調(diào)速器并非使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持不變，而是使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨負(fù)荷變化的波動(dòng)被控制在允許的范圍內(nèi)。

機(jī)械調(diào)速器的工作能力較小，其靈敏度和精度均較差，但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。多用于中、小型柴油機(jī)。希望亞南小編的介紹能夠?qū)δ兴鶐椭?，如果您想要了解更多柴油發(fā)電機(jī)的知識(shí)，您可以瀏覽亞南的網(wǎng)站，我們會(huì)為您提供更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。