近日，隨著重達52噸的首榀鋼桁架平穩(wěn)落位滑移軌道指定位置，津濰高鐵東營南站鋼屋蓋滑移施工完成首吊作業(yè)。這標志著國內(nèi)首例鐵路站房屋面全系統(tǒng)滑移工程邁入實質(zhì)性階段。

津濰高鐵東營南站站房總建筑面積7.4萬平方米，鋼結構總量達1.85萬噸，其中鋼屋蓋投影面積5.9萬平方米。

為應對工期緊張及施工期間保證德大線正常運營的需求，項目采用首創(chuàng)的“地面拼裝+高空對接+高空滑移”工藝，以解決鋼屋蓋施工的工期及安全問題。

據(jù)了解，項目前期通過有限元軟件對桁架、滑移設施及附屬設施進行全面3D建模，研討新工藝新工法的可行性，將鋼屋蓋滑移區(qū)分為3個滑移單元、15個分塊，設置6條滑軌。

滑移施工分為三步：第一步為四塊屋蓋持續(xù)吊裝；第二步為屋面系統(tǒng)安裝；第三步為屋面全系統(tǒng)與封檐板整體滑移，后續(xù)將按此步驟陸續(xù)施工剩余桁架單元。

此次首吊作業(yè)將52噸的首榀鋼桁架通過350噸履帶吊平穩(wěn)遷移至指定位置，滑移過程中使用Tekla等智慧建造技術，保障鋼屋蓋精準落位。

完成拼裝首吊作業(yè)后，項目團隊將按階段推進后續(xù)施工，依次開展屋蓋持續(xù)吊裝、屋面系統(tǒng)安裝工作，最終完成屋面全系統(tǒng)與封檐板的整體滑移。

此次應用的屋面全系統(tǒng)滑移技術，為國內(nèi)鐵路站房施工首創(chuàng)技術。該項技術的應用實現(xiàn)了安全跨線作業(yè)，同時將施工工期提前20-30天，不僅填補

了相關施工領域的技術空白，也為同類大型屋蓋工程施工提供了創(chuàng)新思路與實踐經(jīng)驗。（來源：國鐵濟南局）

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