“山海專列”

地鐵8號(hào)線三期有新進(jìn)展啦

這條通往大鵬的第一條地鐵線

有望年內(nèi)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)！

▲西涌沙灘

實(shí)現(xiàn)正線長(zhǎng)軌通

近日

隨著最后一組焊頭完成焊接

深圳地鐵8號(hào)線三期工程

順利實(shí)現(xiàn)正線長(zhǎng)軌通

為下階段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

面對(duì)工期緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)面多等諸多挑戰(zhàn)，建設(shè)者們通過(guò)科學(xué)組織、加大資源投入，利用沿線預(yù)留井口開(kāi)設(shè)8個(gè)作業(yè)面，同時(shí)展開(kāi)鋪軌施工。

• 采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“預(yù)制板式無(wú)砟軌道”道床，較傳統(tǒng)道床提升軌道平順性30%。
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• 混凝土布料車采用四架八輪的走行結(jié)構(gòu)，可不借助軌道車及鋪軌小吊運(yùn)輸，直接進(jìn)行混凝土澆筑，具有運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、工作效率高，成品保護(hù)到位等特點(diǎn)。
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• 自主研發(fā)軌道板智能精調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)全站儀聯(lián)測(cè)與激光定位技術(shù)，降低軌道鋪設(shè)誤差，確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。
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• 針對(duì)線路穿越噪聲敏感區(qū)域，應(yīng)用“鋼彈簧浮置板”減振系統(tǒng)，為沿線世界級(jí)濱海生態(tài)旅游度假區(qū)、居民區(qū)構(gòu)建“降噪屏障”。

通往大鵬的第一條地鐵線

地鐵8號(hào)線三期工程起于鹽田區(qū)8號(hào)線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長(zhǎng)約3.7km。

主要建設(shè)內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路，共設(shè)站1個(gè)。

▲8號(hào)線三期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

建成通車后

8號(hào)線三期與8號(hào)線一期、二期

2號(hào)線及2號(hào)線三期工程線路貫通運(yùn)營(yíng)

將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田

和大鵬的軌道交通骨干線路

屆時(shí)，南山?大鵬將無(wú)需換乘

你去過(guò)大鵬嗎？

印象最深刻的是哪個(gè)海灘？

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