新能源汽車賽道的競(jìng)爭(zhēng)已從銷量規(guī)模爭(zhēng)奪，升級(jí)為品牌價(jià)值與盈利能力的雙重較量。

賽力斯集團(tuán)最新公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，10月份其新能源汽車銷量達(dá)51,456輛，同比增長(zhǎng)42.89%，首次突破5萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。其中，問界系列銷量達(dá)48,788輛，同比增長(zhǎng)43.84%。

今年1-10月，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)356,085輛。這一數(shù)字不僅標(biāo)志著賽力斯自身產(chǎn)能和交付能力的躍升，更揭示中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)頭部效應(yīng)正持續(xù)加劇。

在零跑等品牌憑借高性價(jià)比車型搶占銷量榜單的同時(shí)，賽力斯依靠問界系列在40萬以上高端市場(chǎng)的成功，走出一條與眾不同的“量?jī)r(jià)齊升”的成長(zhǎng)路徑。

單月破5萬的結(jié)構(gòu)性突破

賽力斯10月份銷量突破5.1萬輛，同比增長(zhǎng)42.89%。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超行業(yè)平均增長(zhǎng)水平，凸顯了賽力斯在新能源賽道上的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

從累計(jì)數(shù)據(jù)看，今年1-10月賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)356,085輛。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)與整體市場(chǎng)環(huán)境形成鮮明對(duì)比，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，賽力斯實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)。

在整體銷量結(jié)構(gòu)中，問界系列成為絕對(duì)主力。截至目前，問界系列累計(jì)交付已超80萬輛。其中，問界M9上市21個(gè)月累計(jì)交付超25萬輛，創(chuàng)下50萬級(jí)車型交付新紀(jì)錄；問界M8累計(jì)交付量突破10萬輛，穩(wěn)坐40萬級(jí)豪華車市場(chǎng)銷冠。

問界系列的品牌向上突破

賽力斯成功的關(guān)鍵在于其高端化路線的成功實(shí)踐。與零跑等品牌主打10-15萬元價(jià)格區(qū)間不同，問界系列將主力車型定價(jià)錨定在30萬元以上高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了品牌價(jià)值的躍升。

問界M9作為定價(jià)46.98-56.98萬元的旗艦車型，上半年銷量已達(dá)6.2萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%。而今年4月開始交付的問界M8（定價(jià)35.98-44.98萬元），上半年已交付4.1萬輛。高端車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)推動(dòng)了公司整體平均售價(jià)的提升。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同樣證明了高端化路線的成功。2025年前三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1105.34億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)53.12億元，同比增長(zhǎng)31.56%。高毛利率的高端車型銷售增長(zhǎng)，直接驅(qū)動(dòng)了公司盈利能力的提升。

港股上市與全球化戰(zhàn)略

賽力斯并未因當(dāng)前成績(jī)而放慢腳步。公司即將于11月5日在港交所主板掛牌，成為首家“A+H”兩地上市的豪華新能源車企。此次港股公開發(fā)售獲得市場(chǎng)熱烈響應(yīng)，香港公開招股部分預(yù)計(jì)獲超百倍超額認(rèn)購(gòu)，融資認(rèn)購(gòu)額超1200億港元。

根據(jù)公司規(guī)劃，此次港股募資的20%將用于多元化營(yíng)銷渠道和海外充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。賽力斯已制定具體目標(biāo)，計(jì)劃在2026年前于歐洲、中東等重點(diǎn)區(qū)域設(shè)立100家品牌體驗(yàn)中心。

賽力斯集團(tuán)總裁張正萍表示，公司將繼續(xù)錨定高端，“以智慧重塑豪華”，打造“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的“新豪華”，致力于打造世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌。

在智能化領(lǐng)域，賽力斯計(jì)劃依托AI驅(qū)動(dòng)的“賽力斯產(chǎn)業(yè)大腦”，通過智能電動(dòng)、輔助駕駛、智能座艙等技術(shù)，持續(xù)提升高端新能源汽車品牌形象和價(jià)值。

賽力斯月銷首破5萬輛，表面看是數(shù)字的勝利，實(shí)則是中國(guó)新能源汽車行業(yè)一場(chǎng)深刻的“價(jià)值突圍”。它撕掉的不僅是“低端”標(biāo)簽，更在重新定義豪華車的游戲規(guī)則——不是靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷，而是用技術(shù)厚度撐起品牌高度。

眼下，港股上市在即，全球化戰(zhàn)略啟航，賽力斯的突破更像一個(gè)行業(yè)信號(hào)：中國(guó)新能源車競(jìng)爭(zhēng)已從“銷量規(guī)模”切換到“價(jià)值創(chuàng)造”。