什么樣的比賽

竟然需要

平均功率700瓦完賽？

2025年10月26日，英國(guó)全國(guó)爬坡錦標(biāo)賽（RTTC National Hill Climb Championships）在英格蘭中部德比郡的馬特洛克舉行，賽道全長(zhǎng)834米，累計(jì)爬升101.4米，平均坡度高達(dá)12.1%！途經(jīng)馬特洛克鎮(zhèn)中心時(shí)坡度更飆升至近20%，麥克法蘭（Harry Macfarlane）憑借驚人的功率數(shù)據(jù)摘得桂冠。

英國(guó)全國(guó)爬坡錦標(biāo)賽是英國(guó)歷史悠久的自行車賽事，每年舉辦一次，以陡峭的爬坡路線和寬松的參賽規(guī)則著稱。英國(guó)爬坡錦標(biāo)賽也不受UCI規(guī)則的束縛，任何人都可以參賽，騎任何自行車，也沒(méi)有體重限制，有些車手甚至?xí)谇香@孔或把剎車把手鋸成兩半，但需滿足基礎(chǔ)安全裝備要求（如頭盔、車燈），因此每年都能帶給我們別樣的驚喜。這項(xiàng)擁有深厚歷史底蘊(yùn)的賽事，已經(jīng)成為了自行車愛(ài)好者的盛宴。

麥克法蘭（Harry Macfarlane）騎著一輛僅重4.8公斤的自行車，以707瓦的平均功率持續(xù)騎行2分14秒7，功率體重比高達(dá)9.9瓦/公斤（體重大約71kg），平均時(shí)速達(dá)到23.3公里，成功衛(wèi)冕英國(guó)爬坡錦標(biāo)賽男子組冠軍，并刷新賽道紀(jì)錄。

▲即使參照世界級(jí)選手的標(biāo)準(zhǔn)，這一數(shù)字也堪稱非凡，彰顯了奪冠所需的超凡實(shí)力。

本次比賽有460人參加，選手們單獨(dú)發(fā)車，一般以30秒為間隔，可以稱為爬坡計(jì)時(shí)賽。這項(xiàng)傳統(tǒng)可以追溯到20世紀(jì)初，源自于當(dāng)時(shí)英國(guó)盛行的計(jì)時(shí)賽文化，當(dāng)時(shí)大規(guī)模公路自行車賽被禁止。

首屆全國(guó)爬坡錦標(biāo)賽于1944年舉行。這是一場(chǎng)純粹而獨(dú)特的英式盛會(huì)，展現(xiàn)了堅(jiān)韌、痛苦和社群精神。每年比賽線路有所不同，但車手都需要挑戰(zhàn)短陡坡。對(duì)車輛的要求就是輕量和剛性，因此多年下來(lái)，賽場(chǎng)上出現(xiàn)了各種獨(dú)特的戰(zhàn)車。

冠軍麥克法蘭騎著他重度改裝過(guò)的TREKEmonda車型參賽，重量?jī)H4.84公斤，采用圈剎系統(tǒng)，體現(xiàn)“減重至上”的競(jìng)賽風(fēng)格。 它甚至比麥克法蘭之前參賽用的那輛15年車齡的Cervélo RS改裝程度更高。

▲麥克法蘭將他爬坡賽的戰(zhàn)車打造到極致輕量化。

▲這輛老款Trek圈剎版Emonda SLR車架原漆除掉，logo挖空貼上碳布，而且下管上還切割出了“MAC”（麥克法蘭名字的縮寫）字樣并覆蓋了新的碳纖維編織層。

▲車把把立連螺絲都沒(méi)有用，直接粘合固定，剎車換成超輕圈剎。

▲使用Favero Assioma雙邊功率計(jì)腳踏，不含腳踏時(shí)，整車重量?jī)H4.59公斤；裝上Favero功率計(jì)腳踏后，重量為4.84公斤。

▲變速系統(tǒng)采用SRAM Red eTap 11速，搭配38齒牙盤和30齒飛輪。他還加裝了一個(gè)來(lái)自Spreng Reng的38齒六邊形盤片，該盤片旨在改善踩踏發(fā)力階段的效率。為了追求 “邊際增益”，他甚至用砂紙打磨了指撥。

▲車架上的走線孔都被堵住。

▲坐墊是由兩個(gè)損壞的Berk坐墊組成，安裝在一個(gè)比碳纖維座桿更輕的鋁制USE座桿上。車尾后LED燈僅重0.8克，原來(lái)是為玩具模型設(shè)計(jì)的前燈，現(xiàn)在剛好滿足要求車手安裝車燈的規(guī)定。

▲車頭也裝了一個(gè)白色迷你燈。

▲使用770克的Brisk Ultralight管胎輪組，搭配Vittoria Corsa Speed輪胎，剎車看起來(lái)是輕量化神器Cane Creek EE剎車，實(shí)際上是阿里巴巴速賣通（AliExpress）上的仿冒品，價(jià)格便宜同時(shí)顏值也很不錯(cuò)。他將崔克émonda戰(zhàn)車極致輕量化至4.8公斤羽毛級(jí)重量。

接下來(lái)，再讓我們一起回顧下比賽中展現(xiàn)的痛苦、磨難以及科技的精彩時(shí)刻！

部分文字圖片來(lái)源cyclingnews/bikeradar，文單車志綜合整理

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